动力和操控

　　国产POLO没有引入先进的1.2TSI和DSG，沿用旧款的1.4L、1.6L的EA111系列发动机，搭配五前速手动以及六前速tiptronic变速箱。骊威使用HR16DE和MR18DE发动机，HR系列发动机被日产广泛用于小排量车型上，搭配5速手动和4挡自动变速器。

 

　　因为没有使用先进的动力总成。因此我们反倒有必要说说这款老旧的EA111发动机。EA111曾经是大众的主力发动机，目前已经非常成熟，维修保养价格也降了下来。这台发动机最为公众所认识的事件就是在数年前换条正时皮带要好几大千，也是从那个时候开始，公众开始关注使用链条正时的发动机，因为安静免维护。1.6升的排量，最大功率77kw/5250rpm，最大扭矩155Nm/3750rpm。

　　骊威的HR系列被广泛用于马驰、阳光等小型车上。技术也是相当成熟了，1.6L的排量，77kw/5200rpm的功率，150Nm/4400rpm的扭矩。从这两组数据以及实际的驾驶情况来看，两款发动机的性能是很接近的。而1.8排量的R18DE则具备C-VTC可变气门正时技术，更先进点。

　　POLO的轮胎标配185的宽胎，除了手动最低配使用185/65 R14外，其余车型都使用185/60 R15的规格。而骊威2款低配采用175/70 R14，其他选用185/65 R15。从轮胎可以看到，POLO更倾向于偏一点，路感更好的轮胎，而骊威则倾向于厚一点，更舒适的轮胎。从制动效果我们可以看出一些问题。

　　制动测试

　　POLO的手动变速器具备良好的手感，延续一贯的大众作风。骊威的手动挡手感清晰并且轻巧，有点开玩具车的感觉。至于自动变速器这一环，骊威的4AT明显落后于POLO的6AT，这一点也不必多说。在发动机性能相近的情况下，我们从加速测试可以看出其差异。

　　加速测试

　　在操控感觉上，自从八年前第四代POLO就给用户留下深刻的印象。小小的POLO在走高速时不发飘是旧车主最大的体会。良好的操作感觉延续在新POLO身上，尽管只是前麦弗逊后扭力梁的悬挂规格，但行驶起来安稳有质感。

　　至于骊威，由于坐姿更高，因此视野更好。悬挂和POLO一样的规格：前麦弗逊后扭力梁。虽然有着比POLO大不少的轴距，但也足够地灵活，最起码在灵活性上感觉不到太大的差异。加上调教得非常轻的助力，完全把路感隔绝，使很多用户感觉特别舒适。这种调教风格其实在日产的民用车上都能很好地体现出来，包括马驰、轩逸和天籁，都比同级车来的轻便简单。简单易用，是其最大的风格。最后我们来看看噪音测试。

　　噪音测试