3月2日-3日，一汽丰田华南区在福建平潭举办的主题为“心悦乐驾——一汽丰田踏春媒体试驾体验之旅”活动，福建地区各主流汽车媒体记者应邀参加了本次活动。本次活动，主办方安排试驾的车型是一汽丰田的新锐志与新皇冠，其中新锐志及新皇冠各有3部，总共6部试驾车。原以为初春的天气应该不错，可惜天公不作美，遇上了降温天气，但是想到全国第五大岛——平潭以及新建成的平潭海峡大桥，心里还是非常期待这次的试驾体验之旅。当然最重要的还是有机会深度的体验新锐志与新皇冠这两款车型，因为此前还未有这样的机会。接下来，就和我一起走进本次试驾体验之旅吧！

试驾车型：一汽丰田——新锐志2.5、新皇冠3.0

  试驾地点：福州往平潭县高速公路、平潭县区综合道路以及封闭路段和场地

  试驾天气：寒风中

3月2日下午，来自福州、泉州、厦门三地的汽车媒体记者在福州火车南站集合，乘坐由一汽丰田福州区域经销商提供的试驾车出发前往全国第五大岛、大陆离台湾最近的地方——平潭县。当车队行驶到临近平潭县的高速路上，海风很大，对车子的稳定性能是一个极大的考验。晚上7时，一行人顺利抵达并下蹋平潭金海湾酒店。

3月3日上午，经过一个晚上的休整，第二天上午就是本次活动的核心试驾环节，主办方安排了两种试驾环境让我们体验新锐志、新皇冠，一个是封闭试的道路百米加速测试，一个是场地绕桩测试。

从个人喜好上来说，我比较喜欢锐志的，早就听闻它在驾控的表现不俗。新锐志以Sporty & Classy FR sedan为开发理念，其中包含了"动感、经典和前置后驱"的重点，除此之外，更豪华、更舒适、更好开的驾乘体验给我留下了深刻印象。


【新锐志——大气与典雅并重】

在新锐志的车身上，隐约还能看到上一代锐志的影子。然而设计基因的传承仅仅在于风格上，关键部位的造型已有了天翻地覆的变化。一眼看去，全新锐志的前脸更加凶悍，车尾更加精致，配合着加宽了20 mm的车身，让全新的车型显现出了更具霸气的外观造型。对比上一代锐志的外形，全新锐志更加符合现代美学大气、典雅、睿智的设计语言，这对于新一代年轻消费者而言有着难以抗拒的诱惑力。

如果要论全新锐志变化最为显著的地方，那么就非内饰设计莫属了。无论是布局设计还是制造工艺，全新锐志的车内俨然一派豪华轿车的装潢水准。不但色彩搭配高贵、温馨，各种功能旋钮的操作手感也实属上乘。全新锐志的车主将由此得到更多的满足感，并且这种满足感并不仅仅建立在表层的豪华性上，一些最新搭载的技术装备更能令全新锐志的使用便利性得到实实在在的提升。

更好开：主动安全堪比豪华品牌

  在主动安全系统方面，新锐志这次引入了原本只配备在雷克萨斯高端车型上的VDIM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统和自适应雷达巡航控制系统，让新车在直线行驶、转弯和制动等过程中的表现更加令人放心，开车变成一件很美好的享受。

更运动：后驱车的乐趣

悬挂决定了车辆的操控。新款锐志搭载了前双叉杆式、后多连杆式悬架系统，这种悬挂被广泛使用在赛车上，无论是快速绕桩、过弯，还是加速、紧急制动，都能轻松应对。匹配了皇冠的VGRS可变齿轮比转向系统，进一步提高转向的精准度。不仅在过弯时侧向的支撑有力，在高速行驶时车身更沉稳，起伏路面的过滤功力也练得炉火纯青。即使加大油门深度逼近极限，作为驱动的后轮依然咬紧地面，没有让近200匹马力的新锐志出现甩尾迹象。通过场地绕桩体验，试驾的记者们都对新锐志的过弯性能赞不绝口，认为这款前置后驱车转弯时的稳定性比普通前驱车都要好。

【新锐志 绕桩体验项目】

  自2005年锐志在国内上市以来，该款车的销量很少受外界的影响，无论车市风雨，始终保持在一个稳定的销量。一汽丰田的人说，的确，锐志有一部分固定的购买人群。也许这部分人就是喜好后驱。

  更舒适：巧妙设计提升舒适感

新锐志在定位上除了延续之前的运动特点，新锐志拥有一个全新定位"舒适动感座驾"，"舒适"摆在"动感"前面，要传达的信息已经很清楚。因此在乘坐的空间上，新锐志还是颇下了一番功夫。

为提升舒适性，新锐志先是车宽增加了20mm，虽然仅有两厘米，但加上缩小后排地台，前排坐椅前移等改动，后排空间不再狭小。由于它与皇冠共用底盘，2850毫米的轴距在同级车较量中堪称翘楚；通过座椅靠背全新设计和更合理的空间安排，同时车身宽度的增加，使得新锐志车内的纵向、横向空间更加宽敞，享受更为奢侈。后排座椅靠背还可以调整靠背的倾斜角度，进一步放大乘坐舒适性。行李厢的开口更大，更方便取放大件行李，而通过改进车尾和行李厢高度，使得行李空间比以往提高了40升的容量。

新款锐志在储物空间上的进步十分明显。相比老款车型，除了之前中控台和后排中央扶手位置的4个杯架得以保留，在4个车门的位置也都增设了杯架，提供了更充足的储物空间。中控台部分的杯架也从之前的挡杆后部移至了副驾驶一侧，使用中不再影响换挡的动作。