【新皇冠——高雅、沉稳且静谧】

    说到皇冠，这里不得不提及中国人对皇冠的喜爱程度，早在1964年中国就开始进口皇冠，那时就是身份的象征，到了90年代中期更是达到了顶峰，能开一部皇冠3.0在街上走，绝对不是一般的感觉，那是相当的牛呀！再到90年代末新世纪初，因其保守外形在国际市场慢慢变得没有市场，可是在日本本土，日本国民的皇冠情节没有变，始终没有停产，依然是其国民最爱。

通过本次试驾体验，新皇冠最使我满意的还是它的安静，无论是操控过程，还是动力运作过程。通过噪音隔离技术形成的静谧感，车内的噪音明显地难以察觉，车内没有任何轻微的震动。

外观—华丽的低调

见到新皇冠时就有种熟识的感觉，不是因为别的，只因为它浓烈的商务气息。不过，相比以往皇冠，新皇冠也有许多新颖之处。加长时下很是流行，新皇冠比上一代车长增加了150毫米，车身总长5005mm，轴距增加了75毫米，高度增加20毫米，车宽则增加了30毫米，可以说要比原来整整大了一圈。

前脸造型基本延续了上一代的设计，中网改为六边形，作为新的家族标志，雾灯处的进气栅也被打通，以突出车身的宽度。车标增大，配备PCS的车型在车标后部安装了毫米波雷达，明显的区别在于车标上的防尘罩。发动机盖前端的倾角增大，增强了碰撞时的行人保护效果。大灯取消了之前的熏黑效果，配备AFS智能随动转向系统。无论是黑色、白色或者银色的车身，这样的时尚的外观设计使它看上去依然华丽。然而它是低调的，C型车身在使它变得圆润之时，也使它变得低调与内敛。

内饰—高雅却不浮华

  打开车门，映入眼帘的不是金碧辉煌，而是简约与高雅。首先值得一提的是真皮座椅，其皮质的触感很柔软舒适，方能与奔驰、奥迪、宝马媲美。放眼中控台，中控台按钮布局简洁明了，下部包覆有细腻的皮革，音箱等操作按键可以被一个大盖子盖住。

新皇冠的方向盘手感很好，皮木材质与一般的略有不同，新皇冠的木纹并没有经过光滑打磨处理而是保持木质结构原有的纹理，这样不仅可以增大摩擦力，使天然的哑光效果看起来比光滑的木纹方向盘更有质感，而且每一副方向盘的木纹都是不相同的，方向盘上的多功能操作按钮功能丰富，操作简便，按钮手感也很好。

新皇冠的仪表盘采用简单的白色背光，并没有更多花哨而是简单实用，信息更清晰明了，熄火时会变成全黑色的底色。仪表盘中央的行车电脑也会显示ACC自动控制定速巡航系统的信息。

说到内饰，最后不得不说的就是新皇冠的后排空间。相比上一代皇冠，老板席（副驾驶后面的后排右侧座位），增加了座椅的腿部支撑，使“老板”乘坐更舒服。“老板”还有其他特权，如：可以独立调节座椅靠背、音响系统和空调，可以单独启动座椅加热功能。

操控、动力—沉稳、静谧

轮到每个媒体记者试驾时，每个人上来的第一反应，就是问车子已经启动了吗？因为如果不是周围很静，实在是听不出发动机的声音。试探性地踩一下油门，才传来瓮声瓮气的发动机喘息的声音，轻微而平稳。和现代欧洲车不同，新皇冠没有采用空气弹簧、电子减震器等新技术元件，其前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后部是多连杆式独立悬挂，配用单管减震器。同时新皇冠采用V型6缸的3.0升VVT-I发动机，这样在颠簸路面持续地颠簸，轮胎持续不断毫不客气地顽强地抗争着与颠簸路面的直接激烈的接触，有清晰但不是很大的清脆的轮胎敲打路面的声音传来，但坐下的感觉竟是松松软软的轻微起伏；轮下怎样的敲敲打打激烈清脆，坐下却依然是松软的轻微的稳稳的起伏。即使反复通过限速带，坐下的感觉也是上下略微的起伏，没有颠簸，没有摇晃，身体被温存的力量承托着，轻轻抬起，轻轻放下，稳稳的，悠悠的，力量中透着柔和而体贴的静谧感。

安全舒适的电子系统

  新皇冠更大的亮点还在于一系列安全与舒适电子系统的加持，其中不少还是首次出现在国内的丰田车型上面！DRCC自适应雷达定速巡航系统。DRCC的作用是在定速巡航的时候自动保持跟前方慢车的距离。高敏感度的毫米波雷达传感器安装在新皇冠的保险杠内，能够识别前方车辆并计算出车距，车辆进入定速巡航状态下DRCC默认自动启动。

例如车辆正在以80km/h的速度巡航，前方突然出现一台正在以50km/h行驶的慢车，DRCC会自动刹车减速，同时与前车维持固定的距离。慢车加速了新皇冠也会跟着加速，减速了新皇冠也会接着减速，总之两车之间的距离维持一定。至于这个距离的大小可以通过方向盘上的按钮设定，提供3个可选。当前方慢车加速或者离开新皇冠前面时，DRCC系统会自动把车辆加速到之前设定的巡航速度继续行进，例如刚才所说的80km/h。从根本上来说DRCC的作用是提高定速巡航时的安全性，同时省却了驾驶者刹车与重设巡航的动作。

新皇冠车上采用了智能进入和启动系统，即按钮式启动功能和无线门锁遥控功能。这种按钮式启动发动机的功能与发动机停机系统和转向锁止系统一起工作。新皇冠车上的无线门锁遥控装置用于在离车辆1米的范围内，可以使车辆的车门上锁、车门解锁，操作车辆的行李厢，操作车辆全部的车窗和天窗的开启及关闭。新皇冠的无线门锁遥控装置还有双向通信的功能，即在检测范围内通过智能进入和启动系统ECU识别钥匙的存在，也就是说，只要您持有钥匙，并且钥匙在所执行功能需要的检测区域内，系统就能够不用遥控器及钥匙的方法锁止车门或打开车门，也可以不用将钥匙插入钥匙插槽内的方法直接启动发动机，这是目前较为先进的车辆智能配置。

【参加活动记者与主办方工作人员合影】

【试驾总结】

  新锐志：作为一款换代车型，新锐志的改变是成功的，新车订单销量在上市两月便已突破万台便是明证。更丰富细腻的配置和丝毫没有半点减分的动力操控让这款丰田最具个性的中高级车拥有了更高的性价比，尤其是两款主力车型2.5V风度菁英版和2.5V风尚菁英版，22.98万元和25.98万元的售价无疑具备了挑战同级的强大杀伤力。

  新皇冠：新皇冠沿袭了丰田家族的优良特征，引擎声音非常小，怠速运转的时候都很宁静，室内几乎听不到发动机在运转，油门很轻，一点就有，但是动力输出却平稳有力，有一种连绵不断的感觉。操控方面，转向系统轻巧准确，驾驭感强烈。另外，乘坐空间宽敞舒适，坐在新皇冠的后座真的很舒服。 

  2010年，对于一汽丰田来说，是不平凡的一年。尽管上半年遇到了一些困境，销量受到了一些影响，但在下半年，一汽丰田通过各种努力及有效的措施，并凭借品质的保障，获取了良好的市场效果，并超额完成了年度目标，再次验证丰田车以品质获取消费者及市场的信赖与认可。