【太平洋汽车网 成都汽车网】进入2011年，最为躁动的细分市场就要数中高级车了。老款产品纷纷增配升级，新款产品更是虎视眈眈，中高级车市场的竞争将比以往任何时候都更为激烈，价格战不可避免地提前打响。有业内专家指出，随着汽车产业兼并重组的推进，一些表现不佳的中高级车产品将有被洗牌甚至退出市场的可能。而为了力保市场份额，“价值回归”将成为中高级车参与竞争的必然选择。

　　中高级车仍是车市主力

　　“今年以来，小排量车购置税、汽车下乡等政策的退出，将一些消费者的注意力从小排量经济型车逐渐转移到中高级车上来。”知名汽车分析师贾新光表示，“一般来说，中高级车是消费者换车的首选车型，但也早已是北上广等大城市汽车消费的重点车型，甚至是这些大城市消费者的第一辆车。今年这一形势将会持续。”

　　同时，业内专家分析认为，2011年，北京治堵及其对国内其他大城市的示范效应，对中高级车市场来说，很可能是利好，“让此前两年被抑制的中高级车消费得以释放，而治堵让消费者的购车及用车成本提高，有可能刺激消费者一步到位从而选购好一点的车辆。”

　　竞争让价格下探成为必然

　　2011年，中高级车正面临着一波又一波的震动。一波来自换代高潮：大众系两大经典车型帕萨特与迈腾的换代产品在今年上、下半年先后上市；另一波来自增配不增价的车型的竞争：雅阁、天籁、雪铁龙C5、马自达睿翼等多款产品提前增配上市。同时，豪华车市场不断将入门级的产品伸向中高级车细分领域，比如去年登陆中国的奥迪A3及奔驰A系列车型，其售价也已跨入了20万-30万的价格区间，与传统意义上的中高级轿车形成跨界竞争之势。

　　“在这种来自同级别和入门级豪华车的双重夹击下，中高级车的价格走低成为必然。今年，这一趋势将更加明显。”汽车专家贾新光表示。

　　产业调整或加剧洗牌

　　业内人士分析认为，中高级车细分市场今年将面临一个调整期，或曰“洗牌”。今年的一个趋势是韩系中高级车来势汹汹，东风悦达起亚K5、北京现代索纳塔两款重量级车型的强势加入，很可能将其他车型挤出。此外，另一个重量级车型上海大众新帕萨特也将在下月登陆中国市场，这款来自北美版passat的车型，承载着上海大众的希望，并且延续着中国首款合资品牌中高级车的品牌优势，必将引起中高级车的震动。

　　同时，来自行业的大环境也将影响到中高级车车市。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖表示，“2011年，中国汽车产业的兼并重组将进一步推进，届时，那些表现不佳的中高级车在企业产品结构调整时很可能被淘汰掉。”业内人士分析认为，自主品牌的中高级车一直处于一种边缘化的境地，很可能在2011年面临被洗牌的危险。

　　竞争引向“价值时代”

　　从汽车消费趋势看，消费者对于汽车消费的关注点正从单纯的车价、配置、技术向包括服务在内的综合价值倾斜，而中高级车的竞争也将由此进入“价值时代”。

　　事实上，长期占据同级车销售冠军的凯美瑞此前就已经发出了“价值时代”竞争的倡导，从产品价值、品牌价值、服务价值三大价值全面发力中高级车市。北京现代即将推出的第八代索纳塔在高科技运用、装备水平等方面都高于美国版，同时，北京现代还将通过品牌战略提升服务，实现其综合竞争力。业内分析认为，随着各大城市治堵政策出台，中高级车市也迎来前所未有的市场机遇和白热化竞争。尽管2011年车市面临着多种不确定性因素的影响，但主流中高级车将凭借品牌和产品的综合价值优势，迎来难得的发展机遇。来源：华西都市报

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