【江门太平洋汽车网讯】近段时间，中级车市场可谓硝烟不断，让人目不暇接——君威动力升级、K5动感上市、蒙迪欧-致胜动力大提升上市、天籁荣耀版上市，还有各大主流中级车让利抢占市场，令这个3月车市一刻也不能平静。下面，我们将再次回顾这些车型，看看在这非传统的车市旺季中它们如何发力，逐鹿中级车王者宝座。

　　上海通用别克君威

　　引进新技术SIDI发动机，实现更优节能优势

君威	指导价
君威 2011款 2.4 SIDI 旗舰版	25.09万
君威 2011款 2.4 SIDI 精英版	23.09万
君威 2011款 2.4 SIDI 舒适版	20.59万
君威 2010款 2.0 世博版(OnStar)	20.39万
君威 2010款 2.4 精英版(OnStar)	22.89万
君威 2010款 2.4 旗舰版(OnStar)	24.89万
君威 2010款 1.6T 精英运动版(OnStar)	20.69万
君威 2010款 2.0T 豪华运动版(OnStar)	25.89万
君威 2010款 2.0T 旗舰运动版(OnStar)	26.99万
君威 2010款 2.4 舒适版	20.39万
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　　君威在动力方面的优势是不言而喻的，得益于“T”动力的采用和激进的调节，令它的出现总能与运动相联系。在不断追求动力操控优化的同时，通用别克也不断地致力于寻求更经济环保的技术升级。而SIDI的采用，则更好地改写别克汽车“油老虎”的历史。虽然君威的价格略高于同级别中级车，但两款满足不同客户需求的动力足以令其稳居主流中级车前列。

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　　新君越2.4L SIDI发动机最大的特点在于，采用了高压燃油喷射的方式，向缸体内直接注入燃油。通过17Mpa的压力以及精确的计算，将极少量的燃油喷入缸体内，油滴大小仅有8微米，从而形成了更易被点燃并充分燃烧的油气混合体。在有效提升发动机性能的同时，由于减少了燃油浪费，新君越2.4L SIDI的油耗与排放，都得到了显著的降低。特别是在城市拥堵道路行驶时，此优势更为明显。

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　　燃油通过高压喷射，形成了高度雾化，甚至接近汽化的油气混合体，位于发动机缸体顶部的火花塞，能很轻易将其点燃。对于车辆冷启动之后的正常工作，有着重要意义，能在发动机磨损最大，最耗油的阶段，降低1/4的排放。试想在寒冷的冬季，冷启动之后要数分钟甚至十多分钟的暖车，才能开车上路，用车的便利性大打折扣。新君越2.4L SIDI则免除了此项烦恼。在降低排放，并保护发动机的前提下，能够着车之后立即上路，何乐而不为呢？另外，由于高度雾化的燃油形态，还能减少爆震，提升动力输出的平顺性；2.4L SIDI的最大功率为137Kw，最大扭矩240Nm，相比老款发动机分别提升9.6%和6.7%。

　　长安福特蒙迪欧-致胜

　　动力提升大幅提升并改款上市，势头直逼同级欧美车

蒙迪欧-致胜	指导价
蒙迪欧-致胜 2011款 2.3 AT 豪华型	19.48万
蒙迪欧-致胜 2011款 2.0 MT 舒适型	16.98万
蒙迪欧-致胜 2011款 2.3 AT 时尚型	17.98万
蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi 200 时尚型	19.98万
蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi 200 豪华型	21.78万
蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi 240 至尊型	25.28万
蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi 240 豪华运动导航型	24.18万
蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi 240 豪华运动型	23.78万
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　　在2011款蒙迪欧-致胜到来之前，人们总是诟病与致胜的外观一般，尾部尤为难看，动力也比较“肉”，即使拥有美系车厚实的底盘和车身，也难以推高销量。而致胜全新搭载的福特最新2.0L EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器，令其动力和操控得到了让人刮目相看的提升，GTDi 240车型的激进调教更是让君威望尘莫及，只有在等君威GS来挽救。

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　　在动力上新增加了涡轮技术，明显是企图改变运动有心无力的局面提供一个良好的心脏。在涡轮技术的基础之上增加了燃油直喷技术，为准备运动的心打入了强心剂，更运用了双可变气门技术，在保证了节油环保的同时有效地缩短了涡轮延迟的情况。此外，与发动机匹配的是一台PowerShift双离合变速器，进一步提升驾驶乐趣和舒适性之余相比传统自动变速箱还可降低9%的燃油消耗。

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　　外观上2011款蒙迪欧-致胜在保留传统设计的同时，在一些细节之处进行了改进。2011款致胜在大灯下部添加了目前十分流行的日间行车灯。中网下的散热格栅的尺寸相比老款被放大了许多，尾灯面积加大使用了LED灯作为尾灯光源。后备箱盖上添加了一体的流线式尾翼。内饰配置上2011款致胜，改变了配色方式。取消了中控台大面积的银色装饰，代替的是一些仿碳纤维装饰。而普通版则应用的是仿实木饰条。让福特骄傲的人机交互界面(HMI)系统一直是致胜的亮点，这次2011款蒙迪欧-致胜仍旧保留了这个系统。



　　东风悦达起亚K5

　　外观、配置、空间、动力全方位发展，携多项荣誉光荣上市

起亚K5	指导价
起亚K5 2011款 2.0L 自动 GL	17.48万
起亚K5 2011款 2.4L 自动 TOP	23.48万
起亚K5 2011款 2.0L 自动 PREMIUM	21.48万
起亚K5 2011款 2.0L 自动 GLS	17.98万
起亚K5 2011款 2.0L 手动 GL	15.98万
起亚K5 2011款 2.0L 自动 TOP	19.98万
起亚K5 2011款 2.4L 自动 PREMIUM	24.98万
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　　与同门兄弟索纳塔相比，K5由亮相到发布都显得有些急促，但它的到来显得很成功。动感的外观、优于同级的车内空间、丰富的配置以及有点让人喜出望外的动力，都是车款车型的亮点所在。K5在国外荣获素有“设计奥斯卡”之称的2011年iF设计奖、IIHS“2011顶级安全车”、“2011韩国年度汽车”、2011年美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)五星安全评价及美国知名理财杂志Kiplinger评选的“2011年最佳车型” 等国际荣誉。此外，下探至不到16万的价格令K5一上市便得到“性价车”的称号，优势更突出。

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　　东风悦达起亚K5在“DESIGN KIA”设计理念的指导下，以“简约直线美学”的设计语言淋漓诠释尊贵与动感的完美结合，极具未来感的简洁设计奠定了中高档轿车美学新范。K5长4845mm、宽1830mm、高1460mm，拥有2795mm的超长轴距。极为宽敞的内部空间，属于同级别车中的佼佼者。此外，丰富先进的人性化科技配置同样是K5的显著优势。如9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计、中央彩色液晶显示屏行车电脑、含自动清洗功能的HID大灯、方向盘回正提醒、后排中央扶手音响控制等高科技配置一应俱全，既为驾驶者带来豪华驾驭体验，更演绎了新时代中高级轿车的非凡魅力。

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　　K5搭载了代表起亚领先技术的D-CVVT系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最大输出功率分别达到了165马力和179马力，拥有同级别车型中最卓越的动力水准。再配合双CVVT(进、排气门正时连续可变)及VIS(可变进汽歧管)，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性，极易激发驾驶者的激情和乐趣。配合6速变速箱，K5能够根据道路状况和驾驶意图，智能提供充分的动力与发动机制动，使变速灵敏流畅，操控更加精准、换挡更加平顺。K5底盘采用全新增强型优化设计的前麦弗逊、后多连杆全独立悬挂布局，配合双流减震器DFD，兼顾优良操控性能与舒适乘坐体验。

　　东风日产天籁

　　荣耀版增配上市，原款车型钜惠促销

天籁	指导价
天籁 2011款 公爵 2.5L XV VIP 尊尚版	29.68万
天籁 2011款 2.5L XL-NAVI 智领版	24.98万
天籁 2011款 2.5L XL 荣耀版	24.48万
天籁 2011款 2.0L XL 舒适版	19.98万
天籁 2011款 2.0L XL 荣耀版	21.98万
天籁 2011款 2.5L XL 领先版	22.48万
天籁 2011款 公爵 2.5L XV 尊雅版	26.48万
天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版	37.18万
天籁 2011款 2.0L XE 标准版	19.08万
天籁 2011款 2.0L XL-NAVI 智尚版	22.58万
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　　2011款的天籁只是小改款，延续老款的大气稳重以及日产骄傲的V6 VQ25发动机匹配CVT无级变速器，已足以让其销量保持月月破万的姿态，并新增与丰田的G-book、通用的Onstar系统类似CARWINGS智行+系统，实现更好的人车交流。而于日前上市的荣耀版，更在2.0L舒适型和2.5L领先型上加装3G多媒体导航系统。不仅如此，为迎接新车型上市和应对众多新竞争对手的围攻，天籁原有车型全系降1.8万-2万元促销，让更多客户加入到日产易驾舒逸的人车生活。

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　　升级前的天籁2.0升XL舒适版和2.5升XL领先版两款车上并没有导航，此次升级的3G多媒体导航系统采用定制嵌入式WINDOWS操作系统，并预留3G上网功能。这个系统集合和3D视角导航以及3G获取实时交通信息的功能。320G硬盘也让便于车主存储音乐和电影。7英寸WVGA数字触摸屏以及倒车影像和蓝牙电话免提系统也让车主在使用中更加便捷。

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　　CARWINGS智行+被视为新天籁2010年热销与2011年仍将大卖之间的关键衔接。因为它兼有人工辅助功能和自动服务功能，集汽车、移动电话以及个人电脑的部分功能于一身，能胜任应对城市拥堵、实现互联沟通、防盗及故障抢修等高难任务，更能切合中高级车消费者对于尊贵、体贴程度的要求，为出行带来更多便捷和舒心。此外，第四代VQ系列V6发动机与之前数代的引擎相比，进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。配合采用高强度钢带专利技术的智能CVT无级变速系统后，这款车能够顺利实现动力强劲平顺、节油环保的绝对优势。



　　一汽马自达6

　　优惠持续升温，稳守低价区间市场

马自达6	指导价
马自达6 2011款 2.0 MT 手动型	17.08万
马自达6 2011款 2.0 AT 超豪华型	19.98万
马自达6 2011款 2.0 AT 豪华型	18.98万
马自达6 2011款 2.0 AT 时尚型	17.98万
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　　一汽马自达6可谓国产轿跑的鼻祖，因为它最先引进轿跑概念，而且上市6、7年的时间均只作小改款，以证明其外形和技术的不过时、不落后。而让人动心的又何止这些？去年老款马自达6的价格曾一度下探至14万，而目前江门经销商也给出了最大3万元的现金优惠，令马自达6成为中级车市场的“入门车”。

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　　2011款马自达6的配置并无改变，变化多在外观上。2011款马自达6主要变化体现在前脸和尾部造型上。前保险杠、前轮罩、前大灯的设计风格都有变化，整体靠近马自达6轿跑的样式。前进气格栅的改变较大，并加入了镀铬工艺的处理，值得一提的是，新车终于将前雾灯组独立出来，以前曾有消费者误认为马自达6没有前雾灯的情况相信不会再发生了。此外，新车的轮毂也改为了十辐轮毂，不过造型上的改变能否被接受完全是因人而异。

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　　新款马6依然搭载马自达MZR 2.0L发动机，这款发动机可以算得上是比较经典的一款，尤其是在中国因为奔腾的引用而变得更为普及。其动力强劲、油耗较低、表现成熟稳定的特性也一如既往。最大输出功率108千瓦，最大扭矩为183牛米，最高车速达到211km/h。与这款发动机相匹配的依然是6挡手动和5挡自动变速器。

　　北京现代索纳塔

　　蓄势待发，广宣蓄人气

　　未上市

　　有网友认为，索纳塔不断在2010年的各大车展亮相，已让人产生审美的疲劳。但事实并非如此，除了外观，索纳塔处处都彰显优势。索纳塔与K5生于同门，无论是配置还是动力，都像刻模子般相似，唯一不同的便是市场定位，K5的竞争对手锁定了君威、凯美瑞以及马自达6，而索纳塔更偏重于商用市场，目标指向不同，将与K5并肩瓜分市场份额。此外，由于各项技术指标与K5相仿，因此索纳塔的价格也变得毫无悬念，价格优势十分明显。

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　　第八代索纳塔搭载智能迎宾灯光系统、一键启动、通风座椅、座椅记忆、infinity高级音响等舒适配置，使驾驶者尊崇之感油然而生；风挡自动除雾、雨刷加热、主动式ECO经济驾驶模式提醒等便利配置，使驾驶更加从容自如。同时，第八代索纳塔搭载完备的主动安全配置，包括TPMS胎压监测、VSM车辆稳定控制系统、HAC上坡辅助、ESS紧急刹车提醒等等。搭载的被动安全配置包括6安全气囊、主动式安全头枕、双预紧安全带等，全方位保障驾乘者安全。

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　　第八代索纳塔2.0L发动机的最大功率高达121kW，最大扭矩197N.m，动力输出远远大于同排量的发动机，不论是雅阁、凯美瑞等传统商务轿车，还是新君威、睿翼等运动型座驾，最大功率皆在110kW左右，最大扭矩鲜有超过190 N.m，无法与第八代索纳塔2.0L发动机比肩。相比2.0L的霸气，第八代索纳塔2.4L车型也毫不示弱，最大功率达132kW，高于绝大多数同排量发动机，最大扭矩231N.m，位列同级第一。能有如此出色的表现，皆因该发动机采用了先进的双CVVT可变正时气门技术、VIS可变进气歧管、DOHC双顶置凸轮轴、全铝材质等诸多先进科技。下面就让我们跟随发动机专家，逐一了解第二代θ发动机的核心技术。2.0L第八代索纳塔综合百公里油耗为7.7L(带MDPS)，2.4L综合百公里油耗为7.9L。

　　编辑点评：除了上面提及的6款车型，还有中级车老大哥雅阁和凯美瑞均有大让利，同时上海大众新帕萨特、东风标致508、雪佛兰的MALIBU均虎视眈眈……日系车推崇大气稳重、节能环保；韩系外形艳丽、内在配置丰富；欧美系倡导动力及节能的双向发展，如此多的车型、不同的优势都总能让人举棋不定，难以取舍。但总的来说，中级车多方鏖战，最终得益的当然是消费者，让我们继续期待。

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