运动小生——PCauto烟台站实测MG3!
2011年03月23日 16:26
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MG3目前提供1.3L和1.5L两种动力选择，分别搭配5档手动变速箱和5前速e-shift自动变速箱，也就是近来大热的AMT变速箱。我们试驾的车型为顶配的1.5L自动精英版，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135NM/4500rpm，从参数来看在新飞度之下、雨燕和嘉年华之上。官方0-100km/h加速时间为11.5秒，在同级车型里面已属中上水准。
1.5L发动机的实际动力输出可谓有板有眼，虽然2000rpm之前的低转区间不算特别出彩，但只要一进入工作状态，推背力度也是随传随到。印象最深刻之处是高速巡航的平顺度和静音性，颇有大厂名机的风范。另外油耗表现也不俗，1.5L手动档和自动档的百公里综合油耗分别是6.5升和6.7升，全系列MG3车型均已进入国家节能补贴目录。
MG3的制动踏板能让你找到驾驭性能车的感觉，行程很短，需要的踩踏力道也较大，对于习惯了接受真空助力泵“帮助”的我们而言，MG3的制动需要你每次多用一点力才能得到理想的制动效果，千万不要吝啬你的脚力。
驾驶过AMT变速器车型的读者应该都会体验到那种变档时的动力中断感，当然这可以通过适当地松一下油门，或者放慢踩油门踏板的速度来一定程度减轻，但MG3对顿挫感的控制的确相当老练，只要谨记心急吃不了热豆腐这一原则，MG3的e-shift变速箱也能够媲美传统液力变矩器式自动变速器。
编辑点评：
一副新潮的打扮让MG3变得入时入流，诸多细节都非常迎合年轻人的需求，较上一代车型在钣金和内饰装嵌工艺方面的明显进步以及在安全方面的进化和未来更多的个性化定制方案让它在年轻人面前变得魅力十足。3月26日，全新MG3就会为大家揭开其价格的谜底，从目前得到的消息来看，MG3将基本延续MG3 SW的定价区间，与主流的合资品牌小型车展开争夺，承载着五代近百年历史的MG3能否在激烈的角逐中占得一席之地？我期待消费者的答案。
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1.5L发动机的实际动力输出可谓有板有眼，虽然2000rpm之前的低转区间不算特别出彩，但只要一进入工作状态，推背力度也是随传随到。印象最深刻之处是高速巡航的平顺度和静音性，颇有大厂名机的风范。另外油耗表现也不俗，1.5L手动档和自动档的百公里综合油耗分别是6.5升和6.7升，全系列MG3车型均已进入国家节能补贴目录。
MG3的制动踏板能让你找到驾驭性能车的感觉，行程很短，需要的踩踏力道也较大，对于习惯了接受真空助力泵“帮助”的我们而言，MG3的制动需要你每次多用一点力才能得到理想的制动效果，千万不要吝啬你的脚力。
驾驶过AMT变速器车型的读者应该都会体验到那种变档时的动力中断感，当然这可以通过适当地松一下油门，或者放慢踩油门踏板的速度来一定程度减轻，但MG3对顿挫感的控制的确相当老练，只要谨记心急吃不了热豆腐这一原则，MG3的e-shift变速箱也能够媲美传统液力变矩器式自动变速器。
编辑点评：
一副新潮的打扮让MG3变得入时入流，诸多细节都非常迎合年轻人的需求，较上一代车型在钣金和内饰装嵌工艺方面的明显进步以及在安全方面的进化和未来更多的个性化定制方案让它在年轻人面前变得魅力十足。3月26日，全新MG3就会为大家揭开其价格的谜底，从目前得到的消息来看，MG3将基本延续MG3 SW的定价区间，与主流的合资品牌小型车展开争夺，承载着五代近百年历史的MG3能否在激烈的角逐中占得一席之地？我期待消费者的答案。
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