轮胎引发配置之争 7款便宜胎压监测车型
2011年03月31日 17:55
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中华新骏捷
中华骏捷是华晨集团一手打造的经典家轿，采用的是意大利宾法公司的设计，融汇了欧洲造车的先进理念和中国传统的审美观念。骏捷的内饰秉承了德系车的务实又不失尊贵风格。整体用浅色系装饰，丝绒材料，配以黄黑双色风格设计，颇为赏心悦目。中华新骏捷在配置方面，其数字化体验也为一大突破口，它所配备的无钥匙进入/启动系统、DVD集成GPS导航系统等数字化科技配置，有效提升车内人员的驾乘感受，更使整车档次立显提升。此外，中华新骏捷还应用了包括8向可调前排司机座椅、全新仪表板集成多种即时信息显示、中控台区域虚光灯带装饰、前茶杯托架（移动式）、双层扶手、后座椅中央舒适扶手（带茶杯托架）等人性化配置，从细节方面有效增强了车主日常使用的便利性。
骏捷
此外，中华新骏捷最引人注目的升级就在于安全性能的显著提升。CAN总线通讯系统、胎压监测报警系统等高科技安全系统，在中华新骏捷身上得以充分应用；博世8.0版刹车系统，更装配在了中华新骏捷全系车型中。而中华新骏捷1.8T AT尊贵型车型，更将技术领先全球的主动安全系统——ESP（集成ABS+EBD+TCS+AYC）成功引入，全面关爱每一位家庭成员的驾乘安全。
新骏捷搭载1.6L、1.8L和1.8T三款发动机，并匹配五速手动、六速手动和五速自动变速箱。而这三款发动机全部由华晨自主研发，其中1.6L和1.8L两款发动机与原三菱4G系列发动机相比，燃油经济性更加出色。底盘方面，仍然采用依旧采用前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，新骏捷在保证驾乘的舒适性的同时，也保证车身良好的稳定性。
帝豪EC7
帝豪EC7可以说是吉利汽车为重塑品牌形象而推出的高端车型，谓之高端也只是相对本家以及一些自主品牌车型而言的，但我们确实能从这款车型当中看到自主品牌的进步，进步的同时价格也在大部分人接受的范围内，可以说在提高品质与降低价格之间做到了一个较好的平衡。在帝豪EC7身上，你很难找到一处不和谐的设计，EC7的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是紧凑车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。
帝豪EC7采用TPMS胎压监测系统，使EC7在常规汽车安全项目之外，为驾乘者提供了更高级别的安全保证。帝豪EC7在豪华型、尊贵型、旗舰型上配备了胎压监测系统，这套胎压监测系统采用直接式胎压监控，在发现胎压有异常情况的时候仪表盘上会有报警灯显示。而在EC7旗舰型还配备了吉利公司研发的BMBS爆胎安全控制系统，在爆胎的0.2-0.5秒内系统自动制动降低车速，并且保持车头指向。帝豪EC7在胎压系统上的领先，体现了帝豪汽车一直以来对安全的极度重视和在安全技术上的雄厚实力，也是“造最安全、最环保、最节能的好车”的愿景的一次脚踏实地的实践。
帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。
| 骏捷 | 指导价 | |||||
| 骏捷 2011款 1.8T AT 尊贵型 | 15.88万 | |||||
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中华骏捷是华晨集团一手打造的经典家轿，采用的是意大利宾法公司的设计，融汇了欧洲造车的先进理念和中国传统的审美观念。骏捷的内饰秉承了德系车的务实又不失尊贵风格。整体用浅色系装饰，丝绒材料，配以黄黑双色风格设计，颇为赏心悦目。中华新骏捷在配置方面，其数字化体验也为一大突破口，它所配备的无钥匙进入/启动系统、DVD集成GPS导航系统等数字化科技配置，有效提升车内人员的驾乘感受，更使整车档次立显提升。此外，中华新骏捷还应用了包括8向可调前排司机座椅、全新仪表板集成多种即时信息显示、中控台区域虚光灯带装饰、前茶杯托架（移动式）、双层扶手、后座椅中央舒适扶手（带茶杯托架）等人性化配置，从细节方面有效增强了车主日常使用的便利性。
骏捷
此外，中华新骏捷最引人注目的升级就在于安全性能的显著提升。CAN总线通讯系统、胎压监测报警系统等高科技安全系统，在中华新骏捷身上得以充分应用；博世8.0版刹车系统，更装配在了中华新骏捷全系车型中。而中华新骏捷1.8T AT尊贵型车型，更将技术领先全球的主动安全系统——ESP（集成ABS+EBD+TCS+AYC）成功引入，全面关爱每一位家庭成员的驾乘安全。
新骏捷搭载1.6L、1.8L和1.8T三款发动机，并匹配五速手动、六速手动和五速自动变速箱。而这三款发动机全部由华晨自主研发，其中1.6L和1.8L两款发动机与原三菱4G系列发动机相比，燃油经济性更加出色。底盘方面，仍然采用依旧采用前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，新骏捷在保证驾乘的舒适性的同时，也保证车身良好的稳定性。
帝豪EC7
| 帝豪EC7 | 指导价 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 RV 1.8 CVT 尊贵型 | 10.58万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 1.8CVT 尊贵型 | 10.98万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 1.8CVT 豪华型 | 10.18万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 1.8 手动 尊贵型 | 9.68万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 RV 1.5 手动 尊贵型 | 8.88万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 RV 1.8 手动 尊贵型 | 9.28万 | |||||
| 帝豪EC7 2009款 1.8 手动 旗舰型 | 11.18万 | |||||
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帝豪EC7可以说是吉利汽车为重塑品牌形象而推出的高端车型，谓之高端也只是相对本家以及一些自主品牌车型而言的，但我们确实能从这款车型当中看到自主品牌的进步，进步的同时价格也在大部分人接受的范围内，可以说在提高品质与降低价格之间做到了一个较好的平衡。在帝豪EC7身上，你很难找到一处不和谐的设计，EC7的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是紧凑车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。
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帝豪EC7采用TPMS胎压监测系统，使EC7在常规汽车安全项目之外，为驾乘者提供了更高级别的安全保证。帝豪EC7在豪华型、尊贵型、旗舰型上配备了胎压监测系统，这套胎压监测系统采用直接式胎压监控，在发现胎压有异常情况的时候仪表盘上会有报警灯显示。而在EC7旗舰型还配备了吉利公司研发的BMBS爆胎安全控制系统，在爆胎的0.2-0.5秒内系统自动制动降低车速，并且保持车头指向。帝豪EC7在胎压系统上的领先，体现了帝豪汽车一直以来对安全的极度重视和在安全技术上的雄厚实力，也是“造最安全、最环保、最节能的好车”的愿景的一次脚踏实地的实践。
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帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。
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