H30 Cross大灯和H30一样，依旧是飞去来器的造型，近光灯采用了透镜设计，不过H30 Cross并未使用日间行车灯，这可能是出于成本考虑，不过笔者还是希望在2012款的H30 Cross上看到这个配置。

　　H30 Cross的内饰和H30的相似程度又有九成九，区别主要在于座椅的颜色，方向盘的形状这些方面。

　　H30 Cross的内饰采用银黑的双色搭配，给人的感觉是十分的清爽，而且红黑相间的织布座椅也让H30 Cross显得十分的“运动”。

　　H30 Cross的多功能方向盘采用了真皮包裹，并将喇叭由灯光拨杆顶端移到了方向盘的中间，这样符合大多数车主的使用习惯，不会出现上车找不到喇叭的情况。

　　H30 Cross的仪表盘依旧是炮筒式的结构，只是底色做了变化。由于H30 Cross并未采用世嘉的CAN-BUS总线系统，因此虽然它有行车电脑，能显示平均油耗等数据，但并不能进行清零操纵，同时它的行车电脑不能像世嘉那样，通过按雨刮拨杆顶端进行屏幕切换，必须通过行车电脑显示屏旁的按键才能操作，因此希望厂家对此进行改进。

　　H30 Cross的CD机头可以读取包括MP3等多种格式的音乐，并支持USB接口，由于机头上的USB接口为Mini口，厂家特赠送了一条转接线。本次到店的车型为高配版手动档车型，因此使用的是双区自动空调，虽然没有中文标识，但是图形化的界面已经将空调的操作简化了，上手十分的容易。