动力强劲“不差钱” 预算35万SUV导购
2011年04月07日 16:44
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车型二：铃木超级维特拉
超级维特拉作为铃木品牌全进口的越野车，对喜欢野游的人士来说并不陌生。它是一款紧凑型SUV的典范，超级维特拉不仅造型时尚，更标配了带差速锁的全时四驱系统。
超级维特拉的外观就像它的称谓一样，加上一个超级才是对它最好的表达。厚实的车身让维特拉显的有些笨重，但这样的体型才更加符合力量型越野车的风格。超级维特拉车身尺寸分别为长4060mm*宽1810mm*高1695mm，轴距为2440mm。整体外形大气威武，此外宽大厚实的前脸，分离式的上下格栅，硬朗的矩形前大灯和朴实大气的散热格栅加之方方正正的车身，既充满力量感，也流露出不羁野性。前灯的远近光不但分离，而且HID的氙气近光灯还拥有一套漂亮的配光镜，既安全又入时。后门可以侧向开关，有别于一般的掀背设计让日常的使用更加方便，较大的开门角度配合适中的阻力都让它在使用中更加轻松。
超级维特拉的内饰方面拥有直瀑型的中控台，与挡台连为一体的设计显得更加整体。内部较多的镀铬材料增加了更多的质感，而较大的筒式仪表盘绝对是运动气息的代表，清晰的刻度让你任何时候都能轻松辨认。挡台由灰色仿桃木饰板装饰，与车内整体风格相吻合，而蛇形挡槽也特别的方便实用。真皮座椅宽大舒适，同时前排座椅还带有加热功能，真皮转向盘上还带有音响控制按钮，操作起来很方便。电动车窗和电动后视镜控制开关都集成在驾驶员侧车门板上，不过电动车窗不具备一键升降功能显得有些遗憾。
超级维特拉虽然看上去尺寸不大，但内部的乘坐空间也并不拥挤。驾驶员和副驾驶座椅都很宽大，偏舒适性。座椅缺少电动调节虽无大碍，但少了腰部支撑调整，长时间驾驶总免不了不舒服。SUV车型的内部高度是先天的优势，所以乘客的头部空间毫无悬念，适合各种身材的人。后排腿部空间也足以满足大部分人的要求，而且靠背可以调整倾斜角度，所以坐在后排的乘客也会很满意。
总体来说超级维特拉给我印象最深的就是它的动力。进入车内，扭转点火开关，维特拉良好的密封性和发动机运行的顺畅性，好像发动机没有运转一样。用这款2.4L VVT汽油发动机驱动这辆整备质量1525kg的超级维特拉，有种大马拉小车的感觉，不管是刚刚起步还是车速已经到达100km/h，只要你深踩油门，发动机都会发出源源不绝的动力，尤其是前段提速相当出色。该车采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆后悬架，在城市道路驾驶的综合感受是悬架中度偏硬，很适合年轻朋友驾驶。
超级维特拉的4模式四驱系统确保了在各种路面状况下车辆都拥有良好的牵引力，在通常驾驶状况下可采用4H模式，越野道路上采用4H Lock模式，非常恶劣的路面上选用4L Lock模式，切换到N模式还可以安全轻松地牵引超级维特拉。该车安装的ESP系统可由手动开启和关闭，方便驾驶员体验不同的驾驶乐趣。前后轮均采用了通风盘式制动系统，大大提高了制动性能，制动效果明显，刹车行程短，踏板松紧适中。该车的最小转弯半径为5.1m，小巧的车身再配合良好的四驱系统使其转向非常精准。
在安全性方面，超级维特拉配备了ABD+EBD+BAS制动辅助系统、正副驾驶席安全气囊、头部碰撞防护装置、侧门防撞梁、儿童座椅固定装置等，高配车型还配备了ESP、SRS侧安全气囊等，带来非常全面的主被动安全保护。
超级维特拉(Grand Vitara)是维特拉(Vitara)的第三代产品，而维特拉可以算是紧凑型SUV的开山鼻祖。与大多数同级SUV相比，超级维特拉在外形上缺少了那些圆滑的线条，多了几分本应属于越野车的硬朗线条。可能有的网友觉得直愣愣的，不够时尚，但看惯了那些圆滑缺少力度的紧凑型SUV，超级维特拉的外形更男人一些，也更接近那颗越野的心。
超级维特拉作为铃木品牌全进口的越野车，对喜欢野游的人士来说并不陌生。它是一款紧凑型SUV的典范，超级维特拉不仅造型时尚，更标配了带差速锁的全时四驱系统。
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超级维特拉的外观就像它的称谓一样，加上一个超级才是对它最好的表达。厚实的车身让维特拉显的有些笨重，但这样的体型才更加符合力量型越野车的风格。超级维特拉车身尺寸分别为长4060mm*宽1810mm*高1695mm，轴距为2440mm。整体外形大气威武，此外宽大厚实的前脸，分离式的上下格栅，硬朗的矩形前大灯和朴实大气的散热格栅加之方方正正的车身，既充满力量感，也流露出不羁野性。前灯的远近光不但分离，而且HID的氙气近光灯还拥有一套漂亮的配光镜，既安全又入时。后门可以侧向开关，有别于一般的掀背设计让日常的使用更加方便，较大的开门角度配合适中的阻力都让它在使用中更加轻松。
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超级维特拉的内饰方面拥有直瀑型的中控台，与挡台连为一体的设计显得更加整体。内部较多的镀铬材料增加了更多的质感，而较大的筒式仪表盘绝对是运动气息的代表，清晰的刻度让你任何时候都能轻松辨认。挡台由灰色仿桃木饰板装饰，与车内整体风格相吻合，而蛇形挡槽也特别的方便实用。真皮座椅宽大舒适，同时前排座椅还带有加热功能，真皮转向盘上还带有音响控制按钮，操作起来很方便。电动车窗和电动后视镜控制开关都集成在驾驶员侧车门板上，不过电动车窗不具备一键升降功能显得有些遗憾。
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超级维特拉虽然看上去尺寸不大，但内部的乘坐空间也并不拥挤。驾驶员和副驾驶座椅都很宽大，偏舒适性。座椅缺少电动调节虽无大碍，但少了腰部支撑调整，长时间驾驶总免不了不舒服。SUV车型的内部高度是先天的优势，所以乘客的头部空间毫无悬念，适合各种身材的人。后排腿部空间也足以满足大部分人的要求，而且靠背可以调整倾斜角度，所以坐在后排的乘客也会很满意。
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总体来说超级维特拉给我印象最深的就是它的动力。进入车内，扭转点火开关，维特拉良好的密封性和发动机运行的顺畅性，好像发动机没有运转一样。用这款2.4L VVT汽油发动机驱动这辆整备质量1525kg的超级维特拉，有种大马拉小车的感觉，不管是刚刚起步还是车速已经到达100km/h，只要你深踩油门，发动机都会发出源源不绝的动力，尤其是前段提速相当出色。该车采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆后悬架，在城市道路驾驶的综合感受是悬架中度偏硬，很适合年轻朋友驾驶。
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超级维特拉的4模式四驱系统确保了在各种路面状况下车辆都拥有良好的牵引力，在通常驾驶状况下可采用4H模式，越野道路上采用4H Lock模式，非常恶劣的路面上选用4L Lock模式，切换到N模式还可以安全轻松地牵引超级维特拉。该车安装的ESP系统可由手动开启和关闭，方便驾驶员体验不同的驾驶乐趣。前后轮均采用了通风盘式制动系统，大大提高了制动性能，制动效果明显，刹车行程短，踏板松紧适中。该车的最小转弯半径为5.1m，小巧的车身再配合良好的四驱系统使其转向非常精准。
在安全性方面，超级维特拉配备了ABD+EBD+BAS制动辅助系统、正副驾驶席安全气囊、头部碰撞防护装置、侧门防撞梁、儿童座椅固定装置等，高配车型还配备了ESP、SRS侧安全气囊等，带来非常全面的主被动安全保护。
超级维特拉(Grand Vitara)是维特拉(Vitara)的第三代产品，而维特拉可以算是紧凑型SUV的开山鼻祖。与大多数同级SUV相比，超级维特拉在外形上缺少了那些圆滑的线条，多了几分本应属于越野车的硬朗线条。可能有的网友觉得直愣愣的，不够时尚，但看惯了那些圆滑缺少力度的紧凑型SUV，超级维特拉的外形更男人一些，也更接近那颗越野的心。
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