【太平洋汽车网 成都汽车报价】中国汽车工业协会10日公布的最新统计数据显示，受鼓励政策退出、油价高企、日本地震等多重因素影响，今年以来国内车市销量增幅大幅回落，4月份更出现27个月以来首次负增长。

　　过去十年间，中国汽车业发展可谓高歌猛进，尤其近几年，全国汽车产销更出现暴发性增长，并一举超过美国连续两年成为世界汽车第一大市场。 然而，随着各种制约因素增强，业内人士普遍认为车业增速放缓已成必然趋势，“井喷”将逐步回归理性，或将迎来的“拐点”也给国内车业盲目扩张的冲动带来警示。

　　多因素推动汽车市场“周期性调整”

　　过去十年间，中国汽车产销量平均增长率达到25％左右，汽车工业总产值增长10倍，汽车出口量增加近40倍。2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，可说是世界汽车发展史上的奇迹。

　　业内专家认为，目前中国汽车市场依然处于发展初期，背靠13亿人口的巨大消费市场，潜力依然有待释放。但超常规快速发展毕竟难以持续。目前国内汽车消费增速大幅回落，就已经透露出国内汽车业发展转折期到来的信号。

　　实际上，随着我国汽车市场高速发展，一些制约性、限制性因素正在积聚，影响国内车业进一步发展。一方面，随着油价上涨，能源制约加大；国内城市拥堵加剧，环境制约加大；汽车排放污染问题突出，生态制约加大。

　　“拐点”之忧警示盲目扩张冲动

　　专家认为，国内汽车销量增速大幅回落，是政策与市场、国际与国内多方面因素综合作用的结果，整体看影响汽车产业增长的不利因素明显增多，国内汽车消费已经进入新一轮调整周期，汽车产业或许已经走到一个新的“拐点”。

　　在国内汽车刚性需求支撑下，预计未来汽车消费将呈现平稳增长态势，汽车企业应尽快从过去的“要规模”向“要效益”转变，避免继续盲目扩张产能。来源：新华网

相关资讯：

4月汽车销售155.20万辆 环比下降15.12% 调价窗口日油价未调 两大巨头批发价优惠 爆发前的休养生息 中国车市将迎来新拐点 太平洋汽车网成都站招聘精英

最高法 不应将醉驾一律定为刑事犯罪 成都有望将成一汽大众第二个“长春” 自主品牌格局突变 均布局新能源汽车 成都汽车买车指南 购车好帮手