日产阳光领衔 6款10万以下CVT家轿推荐
2011年06月23日 17:43
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[太平洋汽车网 江门导购]CVT变速箱拥有出色的换档舒适性和相对节能省油的特性，得到越来越多自主品牌紧凑家轿的青睐，而且价格下压在10万元以下。虽然东风日产新阳光的上市一举打破了自主品牌CVT车型在10万元以下区间的垄断，令CVT车型市场火药味更浓重，但自主品牌车型还具有安全性、配置高、动力澎湃等优势，在消费者市场上仍未分胜负。下面记者将为你盘点6款搭载CVT变速箱的车型，让你选择最符合自身需要的舒适座驾。
CVT是英文Continuous Variable Trans-mission的缩写，意为无级变速传动。这种变速器和普通自动变速器的最大区别在于：它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，取而代之的是两组带轮。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。这种构思巧妙的设计实现了传动系统与发动机的最佳匹配，从而提高了整车的燃油经济性和动力性，也改善了驾驶者的操纵方便性和乘坐者的乘坐舒适感。
东风日产阳光
CVT变速箱是新阳光的最大亮点，据东风日产的官方资料显示，配合HR15DE全新高效引擎，新阳光XTRONIC CVT版本的综合工况百公里油耗仅为5.8升，比传统5速手动挡的6.1升还低了很多。这样，在油价日益攀升的今天，CVT的优势和价值再一次被放大。
再说得稍微深入一点，其实，新阳光的Xtronic CVT变速器的供货公司，是以日产为大股东的Jacto公司。久负盛名的Jacto在无级变速器领域的地位，相当于ZF在传统液力变矩器中的绝对优势地位，拥有终身免拆、免维护等诸多CVT专利技术，是无级变速器业界首屈一指的“一哥”，除了东风日产品牌自家优先享用技术成果之外，甚至连一直标榜赛车运动的斯巴鲁和三菱品牌，都在旗下的翼豹、力狮、翼神等热销车型中纷纷采用了与新阳光类似的CVT变速器本体，仅在实车调教上略有不同。
此外，新阳光的外形也是笼络客户的利器。阳光全新的家族脸谱设计更加富有力量感，新阳光的前部设计灵感主要是是来源于蓄势待发的虎，特点在于犀利有神的虎眼前大灯，配合全新家族式家族倒梯形前格栅，共同勾勒出充满力量感和气势感前脸。为了获得更大的内部空间，新阳光的造型看起来胖胖的，发动机舱和行李箱都被压缩的比较短小，将更多的部分留给了车内的乘客。
东南V3菱悦
东南V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器是由全球3大变速箱集团之一的德国ZF旗下欧洲全资公司生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，创造极为顺畅、无顿挫的舒适旅程。在雪地、泥泞、湿滑路况下，只要按下雪地模式开关，系统即强制性减少进油量，降低发动机转速，使车辆减速，确保在恶劣路况下安全行车。而在D档模式向左切换到“S”运动模式时，仪表屏上“SPORT”指示灯立即亮起，三菱4A91发动机沉稳的爆发出更为强劲的动力输出，让人充分领略高速行驶的运动乐趣。
值得一提的是，V3菱悦CVT三款车型均搭载三菱全新全铝4A91 1.5L发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm。该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，实现了轻量化的效果，进一步提高了车辆运动散热能力、加速性能与燃油经济性。这样的领先动力匹配新一代CVT无级变速系统，两个不同领域最先进技术的同时运用，带来了相辅相成的加分效果，能实现极佳的燃油经济性和动力性。
此外，V3菱悦曾被誉为8万元以下最具性价比的CVT车型。因为其CVT车型除了拥有超越同级车的无钥匙启动系统、遥控尾门开启、带MP3接口的高保真音响系统、四轮碟刹、五连杆独立后悬挂等丰富配备外，还更换了更具动感时尚气息的全新炮筒式仪表盘和高质感15寸动感7幅铝圈。另外旗舰版CVT和风采版CVT还升级加装了主要运用于中高级轿车的定速巡航系统，而V3菱悦CVT也成为同级别中唯一搭配该配置的车型，进一步提升了整车性价比，在同级车中的竞争力更胜一筹。而V3菱悦旗舰版及风采版车型均可选装DVD+NAVI、倒车CCD影像监视系统，营造更为舒适的出行氛围。
吉利帝豪EC7
帝豪EC7 CVT最大的亮点在于采用比利时Punch(邦奇)公司生产的VT2型CVT无级变速器。此款CVT无级变速箱减少了传统自动变速器换挡时那种顿挫感，零换挡冲击、零时差加速，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，让车速变化更为平稳，平顺性与舒适性大大提高。EC7 CVT配备三模式6速手自一体的驾驶模式——具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等四个模式，而6个模拟的前进挡的设置更是符合中国人的使用习惯。
帝豪EC7 CVT采用无级变速器与1.8L CVVT发动机搭配的黄金动力组合，实现澎湃动力与精准操控的和谐统一。这款吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，大大增强内心的痛快感。
帝豪EC7无论是外观、内饰还是造工都造就了自主品牌的新标杆，而最令EC7自豪还有其全方位的安全保障。帝豪EC7从研发、生产到销售的整个过程都经严格的安全管理技术标准。不仅如此，在整个研发生产过程中，从防护驾乘者的主被动安全到兼顾对行人的保护，甚至车舱内的环抱式安全，所有的一切都以C-NCAP最高标准进行制造。值得称赞的是，帝豪EC7系还在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，充分考虑了行人保护、多向碰撞等问题。此外，帝豪EC7系一身安全名牌傍身：德国西门子电控系统、博世制动系统、美国德尔福发动机管理系统和李尔座椅，瑞典ABB机器人焊接，日本富士模具和圣戈班玻璃，荷兰PDE底盘调校等。各部分皆出自精品，如此组合起来，形成了坚如磐石的安全品质。
比亚迪L3
比亚迪L3 1.8L车型仅与CVT无级变速器匹配。这台CVT变速器是南京工厂生产的比利时邦奇的产品，也就是南京邦奇变速箱，在国内很多自主品牌车型上都有广泛应有，其中G3也是采用同型号变速箱。相对于传统变速器，其最大优点便是操控顺畅同时兼顾省油。“CVT无级变速器+运动模式” 与比亚迪自主研发的1.8L发动机相配合，实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击，使得L3的轿跑特点进一步凸显。同时最佳的换档方式，也带来了舒适顺畅的驾驶乐趣和燃油经济性。
L3轿跑配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，采取直列四缸，16气门的形式。6000转时达到最大输出功率90千瓦，3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米，最高车速可达到每小时175公里，动力充沛，驾驶舒适。BYD483QA发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出。
L3的主要特点是引领科技生活和动感潮流，除了CVT变速箱外，还搭载了众多同级别车中少有的高科技设备：keyless无钥匙进入系统、电动可折叠后视镜、迎宾灯、驻车可视系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统、移动数字电视、DVD、GPS、防潜滑高级打孔豪华座椅等。同时，还有涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统，可以维持车厢内恒定的舒适感，让你的车内生活更加贴心如意。
力帆620
力帆620 CVT车型应用的CVT核心技术来自在该领域具备了世界级的领先水平的德国博世公司。该车型使用原装进口博世钢带进行变速传动，可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，实现了速比的无级变化。相对于市场上常见的AT和MT变速器，在实现简便变速操作的同时，还带来了车辆动力操控性能的增强与燃油消耗、废气排放的进一步降低。
力帆620 CVT
依靠德国技术的CVT和力帆自产发动机的完美匹配，新款620CVT车型换档更加平滑，发动机可以长久保持最佳工况工作，为驾驶者带来了超顺畅的驾驶乐趣。由于技术上的优势，力帆620 CVT在动力方面可以直接提高10%，在油耗方面也可节约燃油10-15%。在排挡杆上，力帆620 CVT还设置有一个经济模式开关，在不需要太多动力的时候，可以切换到经济模式，以得到更低的燃油消耗。作为自动挡的620 CVT车型，百公里油耗不到6升，这一数据甚至超越了大多数同级别的手动档车型。
力帆620 CVT
力帆620是力帆汽车继力帆520之后打造的又一款重点车型。作为一款家用轿车，力帆620外观稳重时尚、空间宽敞舒逸、内饰新颖独特、动力和安全也比较到位，是一款“宜静宜动，宜商宜家”的经典全方位轿车。
长城腾翼C30
腾翼C30搭载的CVT无极变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，此型号CVT也应用于Mini Cooper。在加速能力上，较4AT变速器0-100 km/h(加速度)提高了27.80%，80-120 km/h (加速度)提高了19.30%，100-140 km/h (加速度)提高了18.20%。另外，由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)，这样在驾驶腾翼C30自动档的过程中也更能体会驾驶乐趣。
此外，腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，进一步实现了轻量化，最大输出功率77kW，最大扭矩138Nm。新一代的CVT每时每刻与发动机密切配合，不需换档，自动达到最佳换档时机，这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，以达到省油的目的。此外，CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻，具备降低油耗的空间。经过对比测试，显示CVT比AT自动变速箱减少10-15%油耗。
长城汽车腾翼C30一上市便走保守化的路线，朴实的外观，实惠的价格，看得出它想要的是稳扎稳打，而且实际上也做到了。通过了国内最具权威性的C-NCAP安全碰撞测试，“家轿之王”腾翼C30荣膺五星家轿。此外，腾翼C30低油耗、大空间，还推出了4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养，强势抢滩当然能获得捷报连连。
后记：除了上述6款紧凑型轿车外，还有长城炫丽、上面提到的比亚迪G3以及后轮驱动的众泰5008等众多自主CVT车型，价格均在10万元以下而且极具竞争优势，由于定位不同，这里就不再一一详解了。
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CVT是英文Continuous Variable Trans-mission的缩写，意为无级变速传动。这种变速器和普通自动变速器的最大区别在于：它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，取而代之的是两组带轮。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。这种构思巧妙的设计实现了传动系统与发动机的最佳匹配，从而提高了整车的燃油经济性和动力性，也改善了驾驶者的操纵方便性和乘坐者的乘坐舒适感。
东风日产阳光
| 阳光 | 指导价 | |||||
| 阳光 2011款 1.5 CVT 尊贵型 | 11.28万 | |||||
| 阳光 2011款 1.5 CVT 舒适型 | 9.28万 | |||||
| 阳光 2011款 1.5 CVT 豪华型 | 10.28万 | |||||
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CVT变速箱是新阳光的最大亮点，据东风日产的官方资料显示，配合HR15DE全新高效引擎，新阳光XTRONIC CVT版本的综合工况百公里油耗仅为5.8升，比传统5速手动挡的6.1升还低了很多。这样，在油价日益攀升的今天，CVT的优势和价值再一次被放大。
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再说得稍微深入一点，其实，新阳光的Xtronic CVT变速器的供货公司，是以日产为大股东的Jacto公司。久负盛名的Jacto在无级变速器领域的地位，相当于ZF在传统液力变矩器中的绝对优势地位，拥有终身免拆、免维护等诸多CVT专利技术，是无级变速器业界首屈一指的“一哥”，除了东风日产品牌自家优先享用技术成果之外，甚至连一直标榜赛车运动的斯巴鲁和三菱品牌，都在旗下的翼豹、力狮、翼神等热销车型中纷纷采用了与新阳光类似的CVT变速器本体，仅在实车调教上略有不同。
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此外，新阳光的外形也是笼络客户的利器。阳光全新的家族脸谱设计更加富有力量感，新阳光的前部设计灵感主要是是来源于蓄势待发的虎，特点在于犀利有神的虎眼前大灯，配合全新家族式家族倒梯形前格栅，共同勾勒出充满力量感和气势感前脸。为了获得更大的内部空间，新阳光的造型看起来胖胖的，发动机舱和行李箱都被压缩的比较短小，将更多的部分留给了车内的乘客。
东南V3菱悦
| V3菱悦 | 指导价 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 风采版 | 8.69万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 旗舰导航版 | 8.89万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 旗舰版 | 8.39万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 舒适版 | 7.49万 | |||||
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东南V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器是由全球3大变速箱集团之一的德国ZF旗下欧洲全资公司生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，创造极为顺畅、无顿挫的舒适旅程。在雪地、泥泞、湿滑路况下，只要按下雪地模式开关，系统即强制性减少进油量，降低发动机转速，使车辆减速，确保在恶劣路况下安全行车。而在D档模式向左切换到“S”运动模式时，仪表屏上“SPORT”指示灯立即亮起，三菱4A91发动机沉稳的爆发出更为强劲的动力输出，让人充分领略高速行驶的运动乐趣。
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值得一提的是，V3菱悦CVT三款车型均搭载三菱全新全铝4A91 1.5L发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm。该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，实现了轻量化的效果，进一步提高了车辆运动散热能力、加速性能与燃油经济性。这样的领先动力匹配新一代CVT无级变速系统，两个不同领域最先进技术的同时运用，带来了相辅相成的加分效果，能实现极佳的燃油经济性和动力性。
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此外，V3菱悦曾被誉为8万元以下最具性价比的CVT车型。因为其CVT车型除了拥有超越同级车的无钥匙启动系统、遥控尾门开启、带MP3接口的高保真音响系统、四轮碟刹、五连杆独立后悬挂等丰富配备外，还更换了更具动感时尚气息的全新炮筒式仪表盘和高质感15寸动感7幅铝圈。另外旗舰版CVT和风采版CVT还升级加装了主要运用于中高级轿车的定速巡航系统，而V3菱悦CVT也成为同级别中唯一搭配该配置的车型，进一步提升了整车性价比，在同级车中的竞争力更胜一筹。而V3菱悦旗舰版及风采版车型均可选装DVD+NAVI、倒车CCD影像监视系统，营造更为舒适的出行氛围。
吉利帝豪EC7
| 帝豪EC7 | 指导价 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 RV 1.8 CVT 尊贵型 | 10.58万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 RV 1.8 CVT 豪华型 | 9.88万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 RV 1.8 CVT 精英型 | 8.98万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 1.8 CVT 尊贵型 | 10.98万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 1.8 CVT 豪华型 | 10.18万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 1.8 CVT 天窗型 | 9.68万 | |||||
| 帝豪EC7 2010款 1.8 CVT 精英型 | 9.28万 | |||||
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帝豪EC7 CVT最大的亮点在于采用比利时Punch(邦奇)公司生产的VT2型CVT无级变速器。此款CVT无级变速箱减少了传统自动变速器换挡时那种顿挫感，零换挡冲击、零时差加速，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，让车速变化更为平稳，平顺性与舒适性大大提高。EC7 CVT配备三模式6速手自一体的驾驶模式——具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等四个模式，而6个模拟的前进挡的设置更是符合中国人的使用习惯。
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帝豪EC7 CVT采用无级变速器与1.8L CVVT发动机搭配的黄金动力组合，实现澎湃动力与精准操控的和谐统一。这款吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，大大增强内心的痛快感。
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帝豪EC7无论是外观、内饰还是造工都造就了自主品牌的新标杆，而最令EC7自豪还有其全方位的安全保障。帝豪EC7从研发、生产到销售的整个过程都经严格的安全管理技术标准。不仅如此，在整个研发生产过程中，从防护驾乘者的主被动安全到兼顾对行人的保护，甚至车舱内的环抱式安全，所有的一切都以C-NCAP最高标准进行制造。值得称赞的是，帝豪EC7系还在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，充分考虑了行人保护、多向碰撞等问题。此外，帝豪EC7系一身安全名牌傍身：德国西门子电控系统、博世制动系统、美国德尔福发动机管理系统和李尔座椅，瑞典ABB机器人焊接，日本富士模具和圣戈班玻璃，荷兰PDE底盘调校等。各部分皆出自精品，如此组合起来，形成了坚如磐石的安全品质。
比亚迪L3
| 比亚迪L3 | 指导价 | |||||
| 比亚迪L3 2011款 锋畅版 1.8 CVT 尊贵型 | 9.28万 | |||||
| 比亚迪L3 2011款 锋畅版 1.8 CVT 旗舰型 | 11.88万 | |||||
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比亚迪L3 1.8L车型仅与CVT无级变速器匹配。这台CVT变速器是南京工厂生产的比利时邦奇的产品，也就是南京邦奇变速箱，在国内很多自主品牌车型上都有广泛应有，其中G3也是采用同型号变速箱。相对于传统变速器，其最大优点便是操控顺畅同时兼顾省油。“CVT无级变速器+运动模式” 与比亚迪自主研发的1.8L发动机相配合，实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击，使得L3的轿跑特点进一步凸显。同时最佳的换档方式，也带来了舒适顺畅的驾驶乐趣和燃油经济性。
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L3轿跑配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，采取直列四缸，16气门的形式。6000转时达到最大输出功率90千瓦，3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米，最高车速可达到每小时175公里，动力充沛，驾驶舒适。BYD483QA发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出。
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L3的主要特点是引领科技生活和动感潮流，除了CVT变速箱外，还搭载了众多同级别车中少有的高科技设备：keyless无钥匙进入系统、电动可折叠后视镜、迎宾灯、驻车可视系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统、移动数字电视、DVD、GPS、防潜滑高级打孔豪华座椅等。同时，还有涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统，可以维持车厢内恒定的舒适感，让你的车内生活更加贴心如意。
力帆620
| 力帆620 | 指导价 | |||||
| 力帆620 2010款 铂尊版 1.6 CVT 精锐型 | 7.29万 | |||||
| 力帆620 2010款 铂尊版 1.6 CVT 精钻型 | 7.89万 | |||||
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力帆620 CVT车型应用的CVT核心技术来自在该领域具备了世界级的领先水平的德国博世公司。该车型使用原装进口博世钢带进行变速传动，可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，实现了速比的无级变化。相对于市场上常见的AT和MT变速器，在实现简便变速操作的同时，还带来了车辆动力操控性能的增强与燃油消耗、废气排放的进一步降低。
力帆620 CVT
依靠德国技术的CVT和力帆自产发动机的完美匹配，新款620CVT车型换档更加平滑，发动机可以长久保持最佳工况工作，为驾驶者带来了超顺畅的驾驶乐趣。由于技术上的优势，力帆620 CVT在动力方面可以直接提高10%，在油耗方面也可节约燃油10-15%。在排挡杆上，力帆620 CVT还设置有一个经济模式开关，在不需要太多动力的时候，可以切换到经济模式，以得到更低的燃油消耗。作为自动挡的620 CVT车型，百公里油耗不到6升，这一数据甚至超越了大多数同级别的手动档车型。
力帆620 CVT
力帆620是力帆汽车继力帆520之后打造的又一款重点车型。作为一款家用轿车，力帆620外观稳重时尚、空间宽敞舒逸、内饰新颖独特、动力和安全也比较到位，是一款“宜静宜动，宜商宜家”的经典全方位轿车。
长城腾翼C30
| 腾翼C30 | 指导价 | |||||
| 腾翼C30 2010款 1.5 CVT 舒适型 | 7.29万 | |||||
| 腾翼C30 2010款 1.5 CVT 豪华型 | 7.59万 | |||||
| 腾翼C30 2010款 1.5 CVT 精英型 | 8.19万 | |||||
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腾翼C30搭载的CVT无极变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，此型号CVT也应用于Mini Cooper。在加速能力上，较4AT变速器0-100 km/h(加速度)提高了27.80%，80-120 km/h (加速度)提高了19.30%，100-140 km/h (加速度)提高了18.20%。另外，由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)，这样在驾驶腾翼C30自动档的过程中也更能体会驾驶乐趣。
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此外，腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，进一步实现了轻量化，最大输出功率77kW，最大扭矩138Nm。新一代的CVT每时每刻与发动机密切配合，不需换档，自动达到最佳换档时机，这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，以达到省油的目的。此外，CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻，具备降低油耗的空间。经过对比测试，显示CVT比AT自动变速箱减少10-15%油耗。
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长城汽车腾翼C30一上市便走保守化的路线，朴实的外观，实惠的价格，看得出它想要的是稳扎稳打，而且实际上也做到了。通过了国内最具权威性的C-NCAP安全碰撞测试，“家轿之王”腾翼C30荣膺五星家轿。此外，腾翼C30低油耗、大空间，还推出了4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养，强势抢滩当然能获得捷报连连。
后记：除了上述6款紧凑型轿车外，还有长城炫丽、上面提到的比亚迪G3以及后轮驱动的众泰5008等众多自主CVT车型，价格均在10万元以下而且极具竞争优势，由于定位不同，这里就不再一一详解了。
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