从荣威W5及比亚迪S6 浅析SUV车身结构
2011年07月01日 09:31
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眼下，尽管车市进入淡季，但SUV市场依然保持高速增长势头。相较轿车的淡旺季之分，近两年SUV市场的“高烧”似乎未曾退过。相较国外成熟汽车市场SUV所占份额来看，国内这一细分市场仍有巨大的增长空间。然而在一些合资及进口车不断传来“加价提车”的声音之时，市场的火爆让众多国内自主品牌的SUV车型加快上市速度，加速抢占国内SUV市场这块大蛋糕。因此，众多自主品牌SUV选择年内上市，就在本月荣威W5以及比亚迪S6相继出现在了西安消费者眼前，为近几月平淡的西安车市带来了些许变局。也给本就火热的SUV市场注入持续热度。SUV车市如此火爆，网友们面对着纷繁杂乱的各种车型势必会有些眼花缭乱之感。究竟选车该如何选择，编辑认为对于SUV车型来说除了常规的几个方面以外车辆的通过性，以及车身刚度是非常重要的抉择条件。那么，在6月亮相西安车市的两款国产自主SUVW5与比亚迪S6的各种宣传信息铺天盖地而来。然而，它们之间有何异同之处，不妨随编辑一起从车辆构造最总要的车身结构形式来看看。
车身结构是决定一辆汽车其他设备的基础，最总汽车表现出来的稳定性，通过性，安全性能皆是与车身结构的类型有关。众所周知，车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。有底盘大梁架的车身结构叫做非承载式车身，没有底盘大梁架的车身结构叫做承载式车身。其中半承载式车身大部分在客车上使用在这里就不多做解释。
非承载式车身底盘安置方式
承载式车身的构造示意
说到现在，我们就可以用有无底盘大梁架来辨别荣威W5和比亚迪S6的车身结构到底是承载式车身结构还是非承载市车身结构。显然荣威W5是具有一个底盘大梁架的结构，车体部分通过大梁架与底盘相连接。而比亚迪S6的底盘是直接安装在车体结构之上无底盘大梁架的结构。如此说来，荣威W5是属于非承载式车身结构，比亚迪S6属于承载式车身结构。那么我们知道了，承载式与非承载式车身的区别之后。通过最新上市的国产自主SUV荣威W5及比亚迪S6来看看这两种车身结构优劣各式如何。
非承载式车身的荣威W5
承载式车身的比亚迪S6
车身结构：非承载式
解析车型：荣威W5
荣威W5采用的是HFA高强度越野车体设计，其核心是贯穿车首尾的底盘大梁框架形结构，的非承载式车身设计。其底盘大梁架的样子就像一条平躺着的梯子，由两条纵向主梁结合许多大小粗细不同的副横梁组成，有时还会加上斜梁作为巩固。非承载式车身最大的特点就是结实耐用，具有很高的刚性，因此对抗正面碰撞的能力也很强。对于荣威W5的HFA高强度越野车体而言，承载发动机、变速箱以及悬架安装的不是车身，而是框架形的底盘大梁，对于这种结构而言，车身不是承载主体。底盘大梁上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座，发动机、传动系统的一部分以及车身等总成部件都是用连接装置固定在大梁上，大梁通过前后悬架装置与车轮联接。因此，在上下落差大的崎岖路面上，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架所吸收，阻止了车壳的扭动，这对于越野车来说是非常必要的设计。
荣威W5底盘实拍
从结构上来说，荣威W5的HFA高强度越野车体其最大优点就是车身强度高，底盘刚性大梁能够带来很强的车身刚性，同时也有利于提高安全性，这对于SUV来说非常重要。而且由于车身和底盘之间的连接采用弹性元件降低，因此在车内感觉到的路面颠簸的反馈要轻微很多。所以驾驶采用非承载式车身的车辆在走颠簸路面时，感觉会比承载式车身的“城市SUV”舒服许多。
对于越野通过性而言，荣威W5的HFA高强度越野车体的优势也是显而易见的--野外行驶带来的不规则扭力矩由结实坚固的大梁来承担，如此可以最大限度保持车身的刚性。来自于各个方向的冲击力几乎都能被大梁完全吸收，车身结构发生扭曲变形的可能性极小。
荣威W5底盘大梁架构造
非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸、及抗车体型边性能好。遇到碰撞时独立的大梁也能保证车体碰撞能量迅速的传导，从而保证车身的结构完整性。这一点对于车辆的碰撞安全性能的提高有了极大的作用。此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。由于车体安装在大梁架上，底盘的离地高度相对显得很充足，对于车辆的接近角与离去角的设定没有承载式车身那么多的局限性。这样的构造，对于车辆的通过性的提高有了极大的帮助。
非承载式车身的荣威W5部分性能参数
不过非承载式车身也有其缺点，就是车身重、重心高。车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险比如翻车的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。另外由于多了这样一个底盘大梁架的结构，非承载式车身的制造成本相对来说会提高很多。
车身结构：承载式
解析车型：比亚迪S6
整车结构上,比亚迪S6采用承载式3H高刚性车身，这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度。拥有一体化的整体式钢板冲压侧围、前后加强的防撞钢梁以及车门内置防侧撞保护杆等车身加强结构件。比亚迪S6的承载式车身没有车架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的一个整体空间结构，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。整个车身主体只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。
比亚迪S6底盘实拍
承载车身结构虽比非承载车身相对复杂，但是也只是在关键部分用重量相对大一些的高强度钢。所以比亚迪S6的承载式车身最大优点莫过于重量轻，装配简单而且重心较低，使得在同样横向振动情况下车内人员的晃动幅度比较小，加之车身重量比非承载式车身低，可以选用阻尼更小的减震器，故舒适性有较大优势。公路行驶非常平稳，且整个车身为一体，固有频率震动低、噪音小。车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。由于车身重量轻，所以在能源的消耗上有极大的优势以及对车辆的控制上能够更加容易和精准。
承载式车身SUV结构示意图
就越野性能来讲，承载式车身因为没有高强度的地盘大梁架，底盘直接安装在车体之上。为了保证车身结构强度和空间的利用，底盘与车身的结合要受到结构件的制约较多，所以离地高度、接近角和离去角并不能随性所欲的进行设定。通过性能稍显逊色。缺点就是承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生一定程度的变形。所以，承载式车身结构的比亚迪S6更多的倾向于城市多功能用车，并不具备强悍的越野性能。
承载式车身碰撞能量传递线路 再此线路上均为高强度钢构件
在安全方面，受到碰撞时，车体的碰撞载荷由整个车身来承受，车身变形影响的范围也要更大一些。但是，类似于比亚迪S6这样的承载式车身的车身安全性不必担忧。一体式车架也越做越轻，而在车架重量越来越低的同时，其刚性却在不断提高。高强度低合金钢掺入了稀有金属钛和铌，强度可以达到中强度低合金钢的两倍，但密度却是基本相同，只要体积相同，重量也基本相同，所以采用高强度的钢料，即使更细、更薄的结构也能达到相同的强度，这样也可以减低一些重量，以减少车辆行驶中所产生的动能使得碰撞发生时产生碰撞的能量也会减小。随着现代汽车工业不断地进步，无论是承载式车身还是非承载式车身都可以达到很高的安全标准，所以这部分的差距并不是很明显。
编辑小结：在车型和市场定位上荣威W5和比亚迪S6都不处于同一位置。荣威W5不但有非承载式车身结构也有P-4WD专业级全模式四驱系统，打造的是一个硬朗的专业越野SUV。而比亚迪S6却是以潮流的外观，丰富的配置和较低的价格跻身城市多功能用车的行列。编辑把这两款最新上市的国产SUV放在一起，是通过这两款不同定位与结构的车型，来解析SUV车身结构各占半壁江山的承载式与非承载式车身的不同之处。从而根据自身的使用需求，去选择更加适合自己的SUV车型。
比亚迪经销商列表：
陕西景泰汽车销售服务有限公司 (比亚迪4S店)
电话：029-83526555
地址：西安市灞桥区半引路1号（咸宁东路与东三环交汇处东北角）
经销商：西安嘉丽实业销售服务店(比亚迪4S店)
电话：029-86690404
地址：西安市未央区红光路西段8号
经销商：陕西益华汽车销售服务有限公司
电话：029-82300066
地址：西安市西高新技术开发区锦业一路72号
经销商：陕西益通汽车贸易有限公司
电话：029-82378086
地址：西安三桥西部车城内
车身结构是决定一辆汽车其他设备的基础，最总汽车表现出来的稳定性，通过性，安全性能皆是与车身结构的类型有关。众所周知，车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。有底盘大梁架的车身结构叫做非承载式车身，没有底盘大梁架的车身结构叫做承载式车身。其中半承载式车身大部分在客车上使用在这里就不多做解释。
非承载式车身底盘安置方式
承载式车身的构造示意
说到现在，我们就可以用有无底盘大梁架来辨别荣威W5和比亚迪S6的车身结构到底是承载式车身结构还是非承载市车身结构。显然荣威W5是具有一个底盘大梁架的结构，车体部分通过大梁架与底盘相连接。而比亚迪S6的底盘是直接安装在车体结构之上无底盘大梁架的结构。如此说来，荣威W5是属于非承载式车身结构，比亚迪S6属于承载式车身结构。那么我们知道了，承载式与非承载式车身的区别之后。通过最新上市的国产自主SUV荣威W5及比亚迪S6来看看这两种车身结构优劣各式如何。
非承载式车身的荣威W5
承载式车身的比亚迪S6
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车身结构：非承载式
解析车型：荣威W5
荣威W5采用的是HFA高强度越野车体设计，其核心是贯穿车首尾的底盘大梁框架形结构，的非承载式车身设计。其底盘大梁架的样子就像一条平躺着的梯子，由两条纵向主梁结合许多大小粗细不同的副横梁组成，有时还会加上斜梁作为巩固。非承载式车身最大的特点就是结实耐用，具有很高的刚性，因此对抗正面碰撞的能力也很强。对于荣威W5的HFA高强度越野车体而言，承载发动机、变速箱以及悬架安装的不是车身，而是框架形的底盘大梁，对于这种结构而言，车身不是承载主体。底盘大梁上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座，发动机、传动系统的一部分以及车身等总成部件都是用连接装置固定在大梁上，大梁通过前后悬架装置与车轮联接。因此，在上下落差大的崎岖路面上，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架所吸收，阻止了车壳的扭动，这对于越野车来说是非常必要的设计。
荣威W5底盘实拍
从结构上来说，荣威W5的HFA高强度越野车体其最大优点就是车身强度高，底盘刚性大梁能够带来很强的车身刚性，同时也有利于提高安全性，这对于SUV来说非常重要。而且由于车身和底盘之间的连接采用弹性元件降低，因此在车内感觉到的路面颠簸的反馈要轻微很多。所以驾驶采用非承载式车身的车辆在走颠簸路面时，感觉会比承载式车身的“城市SUV”舒服许多。
对于越野通过性而言，荣威W5的HFA高强度越野车体的优势也是显而易见的--野外行驶带来的不规则扭力矩由结实坚固的大梁来承担，如此可以最大限度保持车身的刚性。来自于各个方向的冲击力几乎都能被大梁完全吸收，车身结构发生扭曲变形的可能性极小。
荣威W5底盘大梁架构造
非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸、及抗车体型边性能好。遇到碰撞时独立的大梁也能保证车体碰撞能量迅速的传导，从而保证车身的结构完整性。这一点对于车辆的碰撞安全性能的提高有了极大的作用。此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。由于车体安装在大梁架上，底盘的离地高度相对显得很充足，对于车辆的接近角与离去角的设定没有承载式车身那么多的局限性。这样的构造，对于车辆的通过性的提高有了极大的帮助。
非承载式车身的荣威W5部分性能参数
不过非承载式车身也有其缺点，就是车身重、重心高。车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险比如翻车的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。另外由于多了这样一个底盘大梁架的结构，非承载式车身的制造成本相对来说会提高很多。
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车身结构：承载式
解析车型：比亚迪S6
整车结构上,比亚迪S6采用承载式3H高刚性车身，这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度。拥有一体化的整体式钢板冲压侧围、前后加强的防撞钢梁以及车门内置防侧撞保护杆等车身加强结构件。比亚迪S6的承载式车身没有车架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的一个整体空间结构，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。整个车身主体只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。
比亚迪S6底盘实拍
承载车身结构虽比非承载车身相对复杂，但是也只是在关键部分用重量相对大一些的高强度钢。所以比亚迪S6的承载式车身最大优点莫过于重量轻，装配简单而且重心较低，使得在同样横向振动情况下车内人员的晃动幅度比较小，加之车身重量比非承载式车身低，可以选用阻尼更小的减震器，故舒适性有较大优势。公路行驶非常平稳，且整个车身为一体，固有频率震动低、噪音小。车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。由于车身重量轻，所以在能源的消耗上有极大的优势以及对车辆的控制上能够更加容易和精准。
承载式车身SUV结构示意图
就越野性能来讲，承载式车身因为没有高强度的地盘大梁架，底盘直接安装在车体之上。为了保证车身结构强度和空间的利用，底盘与车身的结合要受到结构件的制约较多，所以离地高度、接近角和离去角并不能随性所欲的进行设定。通过性能稍显逊色。缺点就是承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生一定程度的变形。所以，承载式车身结构的比亚迪S6更多的倾向于城市多功能用车，并不具备强悍的越野性能。
承载式车身碰撞能量传递线路 再此线路上均为高强度钢构件
在安全方面，受到碰撞时，车体的碰撞载荷由整个车身来承受，车身变形影响的范围也要更大一些。但是，类似于比亚迪S6这样的承载式车身的车身安全性不必担忧。一体式车架也越做越轻，而在车架重量越来越低的同时，其刚性却在不断提高。高强度低合金钢掺入了稀有金属钛和铌，强度可以达到中强度低合金钢的两倍，但密度却是基本相同，只要体积相同，重量也基本相同，所以采用高强度的钢料，即使更细、更薄的结构也能达到相同的强度，这样也可以减低一些重量，以减少车辆行驶中所产生的动能使得碰撞发生时产生碰撞的能量也会减小。随着现代汽车工业不断地进步，无论是承载式车身还是非承载式车身都可以达到很高的安全标准，所以这部分的差距并不是很明显。
编辑小结：在车型和市场定位上荣威W5和比亚迪S6都不处于同一位置。荣威W5不但有非承载式车身结构也有P-4WD专业级全模式四驱系统，打造的是一个硬朗的专业越野SUV。而比亚迪S6却是以潮流的外观，丰富的配置和较低的价格跻身城市多功能用车的行列。编辑把这两款最新上市的国产SUV放在一起，是通过这两款不同定位与结构的车型，来解析SUV车身结构各占半壁江山的承载式与非承载式车身的不同之处。从而根据自身的使用需求，去选择更加适合自己的SUV车型。
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电话：029-83526555
地址：西安市灞桥区半引路1号（咸宁东路与东三环交汇处东北角）
经销商：西安嘉丽实业销售服务店(比亚迪4S店)
电话：029-86690404
地址：西安市未央区红光路西段8号
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电话：029-82300066
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电话：029-82378086
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