三：内饰方面没有过多的特别之处，这个级别的车型均是以家用的温馨氛围为主。多采用上身下浅的配色方式，迎合了中国人对于居家风格的接受较多的心理。

　　上海大众朗逸：

　　新款内饰相比老款在颜色上“浓”了许多，凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。应该说朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是一种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。

　　北京现代悦动：

　　新悦动内饰的变化不大，悦动内饰提供深色与浅色两种风格，中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，自动空调的显示屏由原来的椭圆变成方形，中控上方的时钟显示区增加了挡板，逆光时更方便阅读。

　　东风标致408：

　　标致408的内饰有别于以往的标致车型，而是有些偏向于日系风格。采用了比较倾向家居风格的双色内饰以及全黑色两种配色选择，标致408的中控布局与308极为相似，中控台整体的布局简洁而不简单，三组圆形出风口和整体中控结合得恰到好处。这个中控台采用软性包裹，视觉和触感都很出色。

　　一汽大众宝来：

　　在内饰造型上，新宝来则体现了德国大众汽车对A级轿车舒适性的重新定义。在结合功能性内饰装备和纯正德国基因的基础上，新宝来为每一位车主提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。其整体设计简约、对称、平衡;仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘的舒适性、运动性而且更具观赏性。

　　四：在在驾乘受上说或许是中国的城市路况并不良好，或者是汽车的运动文化还没有普及开来。真正能够享受驾驶乐趣的机会很少，最主要的用途作为代步步所以中国市场对于这类车型的乘坐舒适性要求的权重会大很多。从而无论悬挂系统的形式或者调教都偏向于舒适为主。

车型	悬挂形式
上海大众朗逸	前麦弗逊式独立，后复合扭转梁式半独立
北京现代悦动	前麦弗逊式独立，后扭力杆式半独立悬架
东风标致408	前麦弗逊式独立，后可变形横梁式带横向稳定杆非独立
一汽大众宝来	前麦弗逊式独立，后复合扭力梁式半独立
制表 太平洋汽车网 2011-08-03

　　上海大众朗逸：

　　该车使用的是麦弗逊式独立前悬架和复合扭转梁式半独立后悬架，悬架整体调校偏于舒适，当该车高速变向或过弯时，由于整车质量较小，车身会有小幅度的侧倾，当然这并不会影响到车辆的日常行驶。

　　北京现代悦动：

　　前悬架采用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。悦动的后悬架采用扭力杆式半独立悬架，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉震动较小，悬架软硬适中，既在一定程度上体现了运动性又兼顾了舒适性。

　　东风标致408：

　　408采用了麦弗逊式独立前悬架，可变形横梁式，带横向稳定杆非独立后悬架。在操控表现上依然保有标致家族的整体特点，标致的底盘一直有着不错的口碑，整体调教在兼顾舒适性的同时也没有摒弃底盘出色的表现。弯道的时候表现很顺畅，悬挂调校很有韧性。

　　一汽大众宝来：

　　于PQ34平台的新宝来，它底盘系统同样采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后复合扭力梁式半独立悬挂的组合，与老宝来相比没有太大差别，但经过了97Mm的加长之后，新宝来比老宝来略微少了一些灵活性。在调教上新宝来的悬架调教更倾向于舒适，行驶在铺装路面上时可以感觉到绝大部分的细微震动被过滤掉了，从路面上传递上来的那种僵硬震动得到了很好的柔化处理。在应付连续震动时，底盘让新宝来表现得很沉稳。这与老宝来倾力打造“如赛车般”操控的印象有些出入，不过这种中度偏软的调教也体现了新宝来的定位已经转变为彻底的家庭型轿车。