[太平洋汽车网 车市点评]又是一年七夕来到，身边都在谈论着怎么度过这个中国情人节，不知从何时开始情人节也打上了中国式的烙印。由此可见中国人的融合能力之强。那么国外汽车品牌在中国合资生产多年之后，是否也会根据中国市场需求做出具有本土特色的调整与改变？答案是肯定的。由于种种原因，中国人的汽车消费心理都是有别于其他主要的国际汽车市场。为了打开中国更大的消费市场，很多合资汽车从而产生了为中国市场专门推出的特色车型。并且都获得了不错的市场表现。那么，这些车型号称专门为中国市场打造的车型有何种优势呢？编辑选择上海大众朗逸、北京现代悦动、东风标致408以及一汽大众宝来，这4款销量和口碑都不错的合资品牌专为中国市场推出的车型，来解析它们都有哪些特色。

车型	上海大众朗逸	北京现代悦动	东风标致408	一汽大众宝来
指导价	11.28～16.28万	9.98～14.68万	12.19～16.99万	10.78～14.78万
制表 太平洋汽车网 2011-08-03

　　汽车在近几年以经被越来越多的家庭和个人所接纳，称为生活中的一部分。但是整个中国的汽车市场还没有走向成熟，还处于发展时期。很多家庭以及个人还是处于第一辆车的阶段。所以受到传统中国市场的官车、公车或是商务用车的影响还是根深蒂固。所以，中国市场对于汽车消费的特点也是偏向传统的公务用车和商务用车的一些特点。而中国独特的文化传承也是世界独一无二的，中国传统文化一直深受佛、道、儒三家思想所影响。所以形成了佛家清净寂灭、道家自然无为还有儒家的中庸相互交融，追寻天人合一的传统思想。在这些因素的影响下注定中国人的大部分性格还是属于内敛与中正。从而对于汽车消费特点会产生如下影响：

　　一：车型外观偏好中庸，以及能够符合大多数人审美的大气而不失稳重、简单而不张扬的三厢车型。

车型	外观特点
上海大众朗逸	保持了德国设计的优秀元素，又融入中国传统文化的审美观念
北京现代悦动	悦动和老款伊兰特划清了界限，外观愈加趋近流线型
东风标致408	均衡的比例和简约的外形，造型风格相对同门车型更加内敛
一汽大众宝来	比例协调，造型简约不断改款后变得成熟而贴近生活
制表 太平洋汽车网 2011-08-03

　　上海大众朗逸：

　　作为上海大众汽车全新自主设计和开发的轿车、德国大众全球产品战略的重要组成部分，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀元素，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，成功实现了B级车稳重大气与A级车动感流畅的完美融合，满足了中国消费者的本土化需求。

　　外观方面,朗逸的外观设计属于圆滑流畅的风格。上海大众在设计过程中融入了一些中国元素，让人们能够一眼就认出这是一款大众车，但又和以往的德国大众车有所不同，朗逸偏向保守，更适合稳重的人士。朗逸的前脸造型发扬和继承了大众家族之前传统的进气格栅和U字型前脸造型。在车身线条设计方面，朗逸腰线设计的相当简单而直白，保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车。车尾的造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。

　　北京现代悦动：

　　悦动是基于第7代伊兰特研发的产品，是专为中国市场量身打造的垂直换代产品。在产品提升上，悦动和老款伊兰特已经划清了界限，不可混为一谈。从全新上市的第8代索纳塔和瑞纳我们就不难看出，随着"流体雕塑"设计理念的提出，现代旗下的车型外观愈加趋近流线型。全新伊兰特的造型也遵循了这一理念，全车曲线十分平顺，但是他的整体感觉仍然没有脱离老款悦动的特点。相比其他同门车型，外观线条显得更加内敛许多。

　　2011款现代悦动对包括格栅、前大灯、保险杠等13个方面进行了改进，虽然都是细节的改变，但效果比较明显，整体更显时尚潮流。和老款悦动相比，2011款前脸的下部格栅和雾灯形状变化最大，而中网也变成了四辐式，更加突显层次感，在沉稳之余更有了动感和时尚。此外，2011款悦动的尾部变化并不是很明显，总体视觉效果更具时代气息，而后备箱的开启角度也比较大，方便取放大件的行李。

　　东风标致408：

　　标致408的研发全部在法国完成，为了能让车辆的设计特点适应中国路况和消费者的习惯，中方提出了合理并且坚决的设计意见，得到了法国标致认可。为了适应中国市场，在设计和创造408的过程中，始终萦绕在标致的设计师脑海中挥之不去的是这样三个核心词汇：大气、均衡、活力。对于408独有的仿生空气动力学车身，设计师们优先考虑的是均衡的比例和简约的外形，在此基础上，才融入法国人的浪漫情怀。

　　408依然继承了标致家族式的前脸设计，宽大的进气格栅和醒目的车标增加了不少灵气。408的雾灯位置设计在保险杠的两端，从视觉上给人感觉车身更宽。与动感的前脸相比，408的尾部设计低调很多。尾灯与整车的搭配也很协调。保险杠部分增加的防擦条有效保护了车身。同时后驻车雷达成为全系车型的标准配置。简约的尾部设计风格渗透出408的外在简单和朴素。

　　一汽大众宝来：

　　驾驶者之车，人们心中的“赤兔马”，宝来曾经给无数车迷带来了愉悦的驾驶感受，但是在新车辈出的今天，宝来已经将卫冕“驾驶者之车”的称号重任交给了速腾，而自己在一次彻底的进化后变的成熟、稳重了许多。在试驾过新宝来后，我们感觉对于汽车本身技术性和科技含量的人来说，新宝来更加贴近生活，也是更加理性的选择。

　　宝来整体外形的三厢造型比例比较协调。车头设计风格非常简洁，散热格栅和保险杠整合在一起，没有多余的线条，略显夸张的大灯内部镶嵌了大众的标识。车身两侧的腰线较高，感受更为敦实，较小的车窗高度更带来比较强的安全感。多边形尾灯形状整合了LED灯组，与大灯前后呼应，但是对于车身和前脸的造型相比，尾部的设计略显平淡一些。与前一代车型相比，新宝来的设计可以说“有人欢喜有人忧”，对于喜欢运动的人来说造型不够动感，而要是从家庭角度出发，高度，空间都更加符合人们的需要。

　　二：青睐大尺寸、大轴距所带来的大空间车型，用车辆尺寸的大小用以提升自身的安全感以及彰显身份这是现在很多人的想法。而这些A级轿车无不在不断在加大，已经与B级轿车的界限越来越模糊。

车型	空间尺寸
上海大众朗逸	车身尺寸4608/1743/1465mm，轴距2610mm
北京现代悦动	车身尺寸4543/1777/1490mm，轴距2650mm
东风标致408	车身尺寸4680/1815/1525mm，轴距2710mm
一汽大众宝来	车身尺寸4540/1775/1467mm，轴距2610mm
制表 太平洋汽车网 2011-08-03

　　上海大众朗逸：

　　朗逸拥有着4608mm/1743mm/1465mm的车身尺寸，而其2610mm的轴距则是上海大众为朗逸准备的锋利武器，这个轴距比起速腾和明锐来则还要多出32mm。朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。

　　北京现代悦动：

　　悦动的车身尺寸为4543/1777/1490mm轴距：2650mm。悦动相对较高的车身，使得头部空间优势相对明显，后座腿部空间也相对较充裕，不过由于车身后半部分轮廓收缩的倾斜度较大，后排乘客的头部空间受到了一定的限制。

　　东风标致408：

　　车身尺寸分别达到长4680毫米、宽1815毫米、高1525毫米，这使得408在紧凑级车型里难逢对手，同时也构成了307、408双紧凑战略。达到2710毫米的轴距可以与很多中级车相媲美，而较高的座舱设计充分考虑到了乘员的头部空间。

　　一汽大众宝来：

　　新宝来的最大特点除了外观之外，在空间方面有了全新的提升，4540mm长d的车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，2610mm的超长轴距，与宝来原有产品相比，新宝来增加了近10cm，为驾乘者提供了充足的内部活动空间，更显舒适。



　　三：内饰方面没有过多的特别之处，这个级别的车型均是以家用的温馨氛围为主。多采用上身下浅的配色方式，迎合了中国人对于居家风格的接受较多的心理。

　　上海大众朗逸：

　　新款内饰相比老款在颜色上“浓”了许多，凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。应该说朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是一种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。

　　北京现代悦动：

　　新悦动内饰的变化不大，悦动内饰提供深色与浅色两种风格，中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，自动空调的显示屏由原来的椭圆变成方形，中控上方的时钟显示区增加了挡板，逆光时更方便阅读。

　　东风标致408：

　　标致408的内饰有别于以往的标致车型，而是有些偏向于日系风格。采用了比较倾向家居风格的双色内饰以及全黑色两种配色选择，标致408的中控布局与308极为相似，中控台整体的布局简洁而不简单，三组圆形出风口和整体中控结合得恰到好处。这个中控台采用软性包裹，视觉和触感都很出色。

　　一汽大众宝来：

　　在内饰造型上，新宝来则体现了德国大众汽车对A级轿车舒适性的重新定义。在结合功能性内饰装备和纯正德国基因的基础上，新宝来为每一位车主提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。其整体设计简约、对称、平衡;仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘的舒适性、运动性而且更具观赏性。

　　四：在在驾乘受上说或许是中国的城市路况并不良好，或者是汽车的运动文化还没有普及开来。真正能够享受驾驶乐趣的机会很少，最主要的用途作为代步步所以中国市场对于这类车型的乘坐舒适性要求的权重会大很多。从而无论悬挂系统的形式或者调教都偏向于舒适为主。

车型	悬挂形式
上海大众朗逸	前麦弗逊式独立，后复合扭转梁式半独立
北京现代悦动	前麦弗逊式独立，后扭力杆式半独立悬架
东风标致408	前麦弗逊式独立，后可变形横梁式带横向稳定杆非独立
一汽大众宝来	前麦弗逊式独立，后复合扭力梁式半独立
制表 太平洋汽车网 2011-08-03

　　上海大众朗逸：

　　该车使用的是麦弗逊式独立前悬架和复合扭转梁式半独立后悬架，悬架整体调校偏于舒适，当该车高速变向或过弯时，由于整车质量较小，车身会有小幅度的侧倾，当然这并不会影响到车辆的日常行驶。

　　北京现代悦动：

　　前悬架采用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。悦动的后悬架采用扭力杆式半独立悬架，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉震动较小，悬架软硬适中，既在一定程度上体现了运动性又兼顾了舒适性。

　　东风标致408：

　　408采用了麦弗逊式独立前悬架，可变形横梁式，带横向稳定杆非独立后悬架。在操控表现上依然保有标致家族的整体特点，标致的底盘一直有着不错的口碑，整体调教在兼顾舒适性的同时也没有摒弃底盘出色的表现。弯道的时候表现很顺畅，悬挂调校很有韧性。

　　一汽大众宝来：

　　于PQ34平台的新宝来，它底盘系统同样采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后复合扭力梁式半独立悬挂的组合，与老宝来相比没有太大差别，但经过了97Mm的加长之后，新宝来比老宝来略微少了一些灵活性。在调教上新宝来的悬架调教更倾向于舒适，行驶在铺装路面上时可以感觉到绝大部分的细微震动被过滤掉了，从路面上传递上来的那种僵硬震动得到了很好的柔化处理。在应付连续震动时，底盘让新宝来表现得很沉稳。这与老宝来倾力打造“如赛车般”操控的印象有些出入，不过这种中度偏软的调教也体现了新宝来的定位已经转变为彻底的家庭型轿车。



　　五：动力系统方面，国人对于动力的要求编辑认为并不高。虽然有很多的时候崇尚大排量车型，但那是因为大排量代表豪华车型的观念形成的。其实不难发现，很多优秀的平台没有投入中国使用，在国外的很多动力配置也并没有跟随着一起进入中国市场。所以，很多车型始终是在外形上做了很多文章、在内饰上升级，却一直用着较老的底盘和动力系统。

车型	动力系统
上海大众朗逸	直列四缸汽油引擎，2.0L自然吸气最大功率88KW/5000rpm，最大扭矩180N·m/3750rpm；1.6L自然吸气最大功率77KW/5250rpm，最大扭矩155·m/3750rpm；1.4LTSI最大功率96KW/5000rpm，最大扭矩200·m/1750~3750rpm。配备5速手动，6速手自一体以及7速DSG三种变速器。
北京现代悦动	直列四缸CVVT汽油引擎，1.6L自然吸气最大功率90.4KW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm；1.8L自然吸气最大功率96KW/6000rpm，最大扭矩162·m/4600rpm。配备5速手动以及4速自动两款变速箱。
东风标致408	直列四缸汽油引擎，2.0L自然吸气最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；1.6L自然吸气最大功率78KW/5750rpm，最大扭矩142·m/4000rpm。配备5速手动及4速自动两款变速箱。
一汽大众宝来	直列四缸汽油引擎，1.6L自然吸气最大功率77KW/5600rpm，最大扭155·m/3800rpm；1.4LTSI最大功率96KW/5000rpm，最大扭矩220·m/1750~3750rpm。配备配备5速手动，6速手自一体以及7速DSG三种变速器。
制表 太平洋汽车网 2011-08-03

　　上海大众朗逸： 

　　朗逸配备的是上海大众成熟的1.6L16V和1.4TSI发动机，匹配先进的Tiptronic6速手自一体变速器和5速手动变速器。经过重新标定与调校，除了性能参数的提高，扭矩增大。这种低转高扭的效果非常适合城市中的频繁起步，动力的储备很充分。其中，作为品字形结构领头雁的TSI系列产品结构更加丰富，在原朗逸TSI运动版的基础上新增4款配置，更低碳环保，同时也为消费者提供更多的选择空间。

　　北京现代悦动：

　　在动力配置上，悦动有1.6L和1.8L两款发动机可以选择；北京现代也给新款悦动1.6L车型换装了γ发动机。该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为123马力/6300rpm，最大扭矩为155牛米/4200rpm。对家用轿车来说，1.6L的排量在动力和燃油经济型上比较均衡，作为家庭用户用车较为划算。

　　东风标致408：

　　标致408的的动力系统与307保持一致，1.6升和2.0升两种排量发动机搭配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。其中，双顶置凸轮轴16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有CVTS（连续可变正时系统）技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。

　　一汽大众宝来：

　　在动力上，2011款新宝来采用1.6L和1.4TSI两种发动机，1.6L车型搭载EA113系列发动机，代表着德国大众汽车最为成熟稳定的发动机技术，最大功率为74kW/5600rpm，最大峰值扭矩为145N*m/3800rpm。1.4TSI发动机虽然排量只有1.4L，但动力性却更为出色，在5000转时，这款发动机的输出功率达到最大值的96kW，并且在1750～3500转的宽转速范围内，输出扭矩就可达到最大值220N*m。

　　编辑点评：总体说来，从这4款在市场上表现尚佳的合资品牌专为中国市场推出的车型上看来。不难发现，其实国内现在的汽车消费市场还是不够成熟。这几款车型它们都是在某款熟悉的车型基础上作出部分的调整产生的新车型，最大的改变来源于重新设计的车型外观和全新的内饰。而这4款车型均是与其他车型共用平台生产，但是其销量表现却是能够赶超他们同平台的其他车型。这些具有外形简约中庸，空间尺寸加大，以舒适性为主的车型，最大的共同点还是实用性和性价比较高。所以来说实用和均衡是目前多数人购车选择的最重要标准。

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