前言：我们每天都接触汽车，汽车的盲区我们也并不陌生，但到底哪些车的盲区大，哪些车的盲区小，或许我们并不知道！借着我们爱卡汽车的大型SUV测试活动，我们导购栏目对这一系列大牌SUV的盲区进行了实地测量，各辆车的盲区到底有多大，到底是怎样的情况，这篇文章将是个开端，我们会一一为您揭晓：

    原理篇：

    1、前后盲区

    首先为了客观起见，我们的测试编辑上车后先将车辆的驾驶席调节到最低，然后调节座椅前后以标准坐姿坐在驾驶座上，（标准坐姿：在坐进驾驶席之后，应深深地坐在座椅后部，腰部和肩部靠在椅背，手臂伸向前方，可以自然握住转向盘前段。这时，手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。）

    此时车辆前方的同事在测量直线上移动桩桶，当驾驶席同事刚刚能看到桩桶头部时，测量下移动的那个桩桶到车辆前方桩桶的距离，这个距离就是测量车辆的前部盲区大小。同理车辆的后部盲区我们也是采用同样的测量方式。

    2、车内四周立柱盲区

    我们在一个开阔水泥地面画了一个直径为14米的大圆，然后把车辆停放到圆心，细致的调整车辆让我们驾驶席上测试者的头和颈椎一线和圆心垂直。

 

以左前A柱盲区量为例，我们让我们的工作人员手持一根竖直的长杆，沿着圆形的边缘逆时针缓慢移动，当测试者将将看不到长杆的时候我们给地上做一个标记。然后工作人员继续移动，当测试者将将看到长杆时我们做另外一个标记，这两个标记点与圆心的夹角就是我们要测量的左前A柱的盲区。同理其他各立柱的盲区也是用同样办法测量。

  3、车外后视镜可视范围

  以左外后视镜的可视范围为例，我们采用同样的测量圆，把车辆细致的移动到左后视镜与圆心一线和整个圆面垂直，用同样的方式移动长杆。（为了公平起见，我们把测试车辆的后视镜都调节到反光镜内侧刚好能看到整个车体的程度）

  当测试者刚刚从反光镜看到长杆，我们做一标记，当测试者从反光镜将将看不到长杆时我们做另外一个标记，这两个标记与圆心的夹角就是左外后视镜的可视范围。同理我们可以测量车右侧反光镜的可视范围。

  我们的测试一共分了前后盲区、各立柱盲区、后视镜可视范围3块，在前后盲区和各立柱盲区方面，车辆的测试数值越小证明此车的盲区越小，也就是证明此车的视线越好。在后视镜测试中，我们的测试数值越大证明这款车的后视镜可视范围越好！

  大众Tiguan前后盲区实地测试：

  我们这次测试的是进口版的大众Tiguan，而并非上海大众的途观，Tiguan是大众在PQ35平台下开发出的一款小型SUV，Tiguan的车体在我们测试的8台车中是最紧凑的，其轴距仅为：2604毫米，相对较短短轴距虽然在一定程度上影响了后排空间，但在盲区测试上却有一份小，一份巧的优势：

大众Tiguan的前方盲区为2.63米，在我们前面测试的几款车相比前盲区是最小的。大众Tiguan虽然属于SUV车型，但由于车体较小，最小离地间隙只有195mm，所以坐在车内您完全有一种驾驶轿车的感觉，加之Tiguan的前引擎盖比较低平，前悬也相对较短，所以前方盲区较小也是在情理之中的。

也是占了轴距较短的便宜，大众Tiguan的后方盲区也相对较小，只有7.68米，跟Q5的水平相当。因为车型较小，为了保证车内空间，大众没有像别的SUV那样从B柱开始车顶快速降低，整个Tiguan的后窗较大，所以盲区较小，7.68米的后盲区距离在我们测试的车型中算是非常理想的！

  大众Tiguan的前后盲区非常优秀，但是在车身立柱的盲区测试中Tiguan并没有将这一优势继续保持下去，下面我们就一起看看我们测试的结果。