铃木奥拓

价格范围：4.49～6.29万

     作为全球首款微型轿车，奥拓30年来一共售出1000万辆之多，可谓世界微型车之王！十多年来，正是国产奥拓的超低价格，成熟稳定的质量，使得奥拓在中国真正成为了平民大众车，改变了很多家庭的生活方式。今天，在我们身边的这辆奥拓，就是铃木以全球战略车型的身份发布的新一代奥拓！至此我们也迎来了奥拓30年历史以来最大的一次换代。

　　新奥拓在尺寸上俨然一副“小精灵”的造型。在与同级别车型的对比中，新奥拓的车身尺寸并没有多少明显的优势，反倒依赖其更偏向四角的车轮设计使其拥有领先同级的2360mm的轴距。新奥拓车身整体线条十分的流畅，车头经过A柱到车顶的线条过渡的很自然、很流线。

　　新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子，更加圆润，时尚。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气。头灯的设计可以说是新奥拓头部最出彩的部分，椭圆形的造型加上上突的转向灯，看起来十分的俏皮。

　　车尾的设计与车头的圆润可爱造型有些出入，线条显得更硬朗。尾门的设计采用切割线条，整个尾门俨然一个平面。向后突起的后保险杠面积很大，下部突出的棱线设计使车尾的线条跟加多变，为整个尾部设计增色不少。

　　新奥拓的内饰设计与外观可爱的造型似乎有些格格不入，整体风格偏向简洁、实用。悬浮式分层中控台的设计使整个内饰感觉更有层次感。

　　小车的空调通常都是它们的软肋，很多车型在空调打开的时候都会多多少少感受到动力的乏力。新奥拓的空调的可以说是内饰配置中一个可圈可点的地方。虽然空调控制面板的设计采用了很传统的三旋钮式的设计，旋钮的手感也有说欠缺，但它的制冷效果的确是值得称道的。以致于我们在午后强烈的阳光下“上串下跳”拍摄图片的时，每次从车内出来都要花上一定的时间等镜头上的雾气散去。

　　新奥拓的座椅可以说是同级别车型中比较出色的。前排座椅头枕采用一体式的设计，加上双色的设计颇有几分运动风格。我们试驾的车型座椅采用黑色织物与米色真皮搭配的设计，黑色织物部分的柔软度很不错。前排座椅对身体的承托也是比较到位的。

　　我们来看看新奥拓的动力系统，K10B发动机可以说是铃木小排量发动机的出色之作。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率52kW，峰值扭矩92Nm。与同级别的竞争对手相比新奥拓的K10B发动机的确先胜了一个回合。搭配4AT变速箱，来自爱信的这款变速箱我们在多款铃木的车型上都见过。发动机与这款变速箱的搭配似乎是更照顾那些“怕麻烦”的用户。5速手动的车型，可以明显的感觉到变速箱对动力的传输直接很多。发动机的前段输出只可以说中规中矩，中段的表现则有些惊喜。

　　编辑点评：新一代奥拓，在外观上可以说是天翻地覆的，虽然在空间、及配置上与其他竞争对手并没有拉开明显的差距，但在动力和操控上我们看到了铃木出色的一面。沿袭了老奥拓的是超高的性价比和非常经济的售价夺下了大片的市场份额。

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