贵精不贵多 4款2600mm轴距自主两厢车荐
2011年09月02日 18:09
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最运动——中华骏捷FRV
自2008年上市以来，中华骏捷FRV一直以超越同级别车的综合优势赢得了广大消费者的广泛认可和支持。特别是在政策和人气都火热的09年车市，中华骏捷FRV销量更是一举突破6万辆，成为名副其实的紧凑两厢车市场的翘楚。秉承着“高起点自主创新”的企业理念，中华融合了时下最新理念和用户使用反馈，增加了更多实用配置和功能，使得中华骏捷FRV整车的经济性、时尚性、安全性和动力性有了明显的提升，综合竞争实力更强。
骏捷FRV融合国际流行造型趋势，出自意大利著名设计师乔治-亚罗之手，造型饱满，腰线动感流畅，延续了特色的“U”型前脸和“中”字格栅设计。并具有领先水平的涂装工艺，均衡的车身漆面和精致洗练的颜色在彰显时尚、个性的同时，又赋予家庭轿车赏心悦目的外观。
骏捷FRV提供了全方位的安全保障，以欧洲四星碰撞测试为标准设计，通过国家碰撞标准。采用广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构。在主动、被动安全配置提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等安全保护措施。
骏捷FRV提供了宽适的空间组合，在保证整体造型及116项主观评价指标前提下，超长的2.58米轴距为腿部、头部、肩部空间提供保证。另外，所采用的国际先进RAMSIS人机工程学分析软件使其内部空间设计得到合理定义。同时其后排采用的4：6可折叠翻转座椅设计，多重组方式，提供了更大的储物空间。。
中华骏捷FRV 2010款不仅全系车型均达到了欧Ⅳ排放，更分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中，4A13发动机采用了领先成熟的VVT技术，配合反应更灵敏、控制更精确的DIS直接点火系统，有效提高了燃油效率，最大功率可以达到65kw；而4A91发动机更为日本三菱同步生产型号。它采用了全铝缸体、树脂进气歧管。这些材料的应用，有效保证了发动机的小型化、轻量化，有效减轻了整车重量、油耗。与此同时，4A91发动机还应用了双顶置凸轮轴(DOHC)及连续可变阀门正时(MIVEC)，进一步提升了性能、降低了油耗，节约了车主的燃油成本。相比之下，其功率则由原来的74kw大幅度提高到了88kw，实现了澎湃高效动力和低油耗的完美结合。
编辑点评：或许，我们现在还不能找到具有代表性的自主品牌两厢车型，但这4款两厢轿车都兼具了时尚外观、丰富配置以及较为优异的燃油经济性，符合市场的需求。然而，这4款车型都是以三厢车型为原型改造的，难以抹去三厢车型的影子。为此，我们更期待更多自主两厢轿车的推出，推动该车型市场的发展，这也是消费者所热切期盼的。
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| 骏捷FRV 2010款 1.3 手动 舒适型 | 5.73万 | |||||
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| 骏捷FRV 2010款 1.5 手动 舒适型 | 6.53万 | |||||
| 骏捷FRV 2010款 1.5 手动 豪华型 | 7.33万 | |||||
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自2008年上市以来，中华骏捷FRV一直以超越同级别车的综合优势赢得了广大消费者的广泛认可和支持。特别是在政策和人气都火热的09年车市，中华骏捷FRV销量更是一举突破6万辆，成为名副其实的紧凑两厢车市场的翘楚。秉承着“高起点自主创新”的企业理念，中华融合了时下最新理念和用户使用反馈，增加了更多实用配置和功能，使得中华骏捷FRV整车的经济性、时尚性、安全性和动力性有了明显的提升，综合竞争实力更强。
骏捷FRV融合国际流行造型趋势，出自意大利著名设计师乔治-亚罗之手，造型饱满，腰线动感流畅，延续了特色的“U”型前脸和“中”字格栅设计。并具有领先水平的涂装工艺，均衡的车身漆面和精致洗练的颜色在彰显时尚、个性的同时，又赋予家庭轿车赏心悦目的外观。
骏捷FRV提供了全方位的安全保障，以欧洲四星碰撞测试为标准设计，通过国家碰撞标准。采用广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构。在主动、被动安全配置提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等安全保护措施。
骏捷FRV提供了宽适的空间组合，在保证整体造型及116项主观评价指标前提下，超长的2.58米轴距为腿部、头部、肩部空间提供保证。另外，所采用的国际先进RAMSIS人机工程学分析软件使其内部空间设计得到合理定义。同时其后排采用的4：6可折叠翻转座椅设计，多重组方式，提供了更大的储物空间。。
中华骏捷FRV 2010款不仅全系车型均达到了欧Ⅳ排放，更分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中，4A13发动机采用了领先成熟的VVT技术，配合反应更灵敏、控制更精确的DIS直接点火系统，有效提高了燃油效率，最大功率可以达到65kw；而4A91发动机更为日本三菱同步生产型号。它采用了全铝缸体、树脂进气歧管。这些材料的应用，有效保证了发动机的小型化、轻量化，有效减轻了整车重量、油耗。与此同时，4A91发动机还应用了双顶置凸轮轴(DOHC)及连续可变阀门正时(MIVEC)，进一步提升了性能、降低了油耗，节约了车主的燃油成本。相比之下，其功率则由原来的74kw大幅度提高到了88kw，实现了澎湃高效动力和低油耗的完美结合。
编辑点评：或许，我们现在还不能找到具有代表性的自主品牌两厢车型，但这4款两厢轿车都兼具了时尚外观、丰富配置以及较为优异的燃油经济性，符合市场的需求。然而，这4款车型都是以三厢车型为原型改造的，难以抹去三厢车型的影子。为此，我们更期待更多自主两厢轿车的推出，推动该车型市场的发展，这也是消费者所热切期盼的。
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