贵精不贵多 4款2600mm轴距自主两厢车荐
2011年09月02日 18:09
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最时尚——东风风神H30
2011款风神H30采用分体式的双腰线设计,让这款新车从侧面看上去更有立体感。另外,2011款风神H30取消了原来的不可折叠天线,采用了全新的短棒天线,比老款的设计更加年轻化,这种变化方式与风神2011款S30一致。东风风神H30配备16寸轮胎,轮辋是全新的12幅造型,使整车大气的外观更具有运动感,更显得气度非凡,对于制动系统的散热也非常有效,与三厢车型相比,2011款H30的轮胎规格则升级为205/50R16。
内饰方面,2011款风神H30更为人性化,仪表灯采用亮蓝色的背景光,以及将仪表和显示屏的字体进行优化,更方便驾驶者查看。之前放置在扶手箱内的USB接口被移置到了中控面板上面,高配车型上还会配置具有触摸功能的GPS导航系统。
风神H30 CROSS是在风神H30基础上,通过外观和内饰一系列富有想象力的和创新性的变化,打造出的既具有SUV粗犷和刚劲风格的、又体现科技感和时尚感的更有个性的跨界车,主要适用于时尚个性者的郊旅、上下班、购物、交际以及参加各种休闲活动等。
H30 Cross
这款以 “好型、好大、好劲、好Tec”的跨界车,源自文艺复兴故乡的大师级造型,奔放的新型进气格栅及车侧大包围,劲酷灵活的宽适驾乘空间,NVH性能控制优化,稳健底盘技术与磅礴动力完美融合,36项主被动安全配置,遍布全国400余家销售服务网点24小时“满意到家”服务,让洒脱的人生散发耀眼光芒。
风神H30搭载经典成熟的PSA 1.6升动力系统,采用的博士电喷技术在兼顾动力的同时,还能进一步降低发动机的燃油消耗。另外,这款新车经过进一步优化调校,动力系统更加高效节能。在试驾过程中可以感受到,风神2011款H30在低转速和起步的时候仍显得比较平缓,但随着转速提高,这款发动机的能力开始逐步显现出来。
风神H30稳健卓越的底盘系统,得益于德国著名跑车制造商的底盘技术支持,并以中国用户的消费需求为原点,集成创新,既有欧系车的优良操控性能,又兼具日系车的舒适驾乘。全系创新理念的整车NVH性能控制优化,使噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)全面超越升级,另外,还采用了软轴式操控手动变速器,变速箱与变速杆软轴连接,驾驶起来更平顺、更自如。
| 风神H30 | 指导价 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 AT 总冠军版 | 8.38万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 MT 总冠军版 | 7.58万 | |||||
| 风神H30 2011款 CROSS 1.6 AT 尊逸型 | 9.78万 | |||||
| 风神H30 2011款 CROSS 1.6 MT 尊逸型 | 8.68万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 电子导航型 | 9.98万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 AT 尊贵型 | 9.48万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 MT 尊贵型 | 8.38万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 MT 尊雅型 | 7.58万 | |||||
| 风神H30 2011款 1.6 AT 尊雅型 | 8.38万 | |||||
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2011款风神H30采用分体式的双腰线设计,让这款新车从侧面看上去更有立体感。另外,2011款风神H30取消了原来的不可折叠天线,采用了全新的短棒天线,比老款的设计更加年轻化,这种变化方式与风神2011款S30一致。东风风神H30配备16寸轮胎,轮辋是全新的12幅造型,使整车大气的外观更具有运动感,更显得气度非凡,对于制动系统的散热也非常有效,与三厢车型相比,2011款H30的轮胎规格则升级为205/50R16。


内饰方面,2011款风神H30更为人性化,仪表灯采用亮蓝色的背景光,以及将仪表和显示屏的字体进行优化,更方便驾驶者查看。之前放置在扶手箱内的USB接口被移置到了中控面板上面,高配车型上还会配置具有触摸功能的GPS导航系统。


风神H30 CROSS是在风神H30基础上,通过外观和内饰一系列富有想象力的和创新性的变化,打造出的既具有SUV粗犷和刚劲风格的、又体现科技感和时尚感的更有个性的跨界车,主要适用于时尚个性者的郊旅、上下班、购物、交际以及参加各种休闲活动等。

H30 Cross
这款以 “好型、好大、好劲、好Tec”的跨界车,源自文艺复兴故乡的大师级造型,奔放的新型进气格栅及车侧大包围,劲酷灵活的宽适驾乘空间,NVH性能控制优化,稳健底盘技术与磅礴动力完美融合,36项主被动安全配置,遍布全国400余家销售服务网点24小时“满意到家”服务,让洒脱的人生散发耀眼光芒。

风神H30搭载经典成熟的PSA 1.6升动力系统,采用的博士电喷技术在兼顾动力的同时,还能进一步降低发动机的燃油消耗。另外,这款新车经过进一步优化调校,动力系统更加高效节能。在试驾过程中可以感受到,风神2011款H30在低转速和起步的时候仍显得比较平缓,但随着转速提高,这款发动机的能力开始逐步显现出来。

风神H30稳健卓越的底盘系统,得益于德国著名跑车制造商的底盘技术支持,并以中国用户的消费需求为原点,集成创新,既有欧系车的优良操控性能,又兼具日系车的舒适驾乘。全系创新理念的整车NVH性能控制优化,使噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)全面超越升级,另外,还采用了软轴式操控手动变速器,变速箱与变速杆软轴连接,驾驶起来更平顺、更自如。
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