动力操控：悬挂很棒、加速不足

    既然说Jeep指南者不是一般的SUV，那么当然要拉出去耍耍才知道。我们这次选择了一条完全不能称为“路”的地方---福州市闽侯县的溪源宫采石场。这里只有大卡车能开，想要通过这，够大的扭力、够高的通过角度和够强大的四驱系统将会是决定因素。

2011款指南者2.4豪华导航版搭载的是2.4升直列4缸，自然进气，D-VVT双可变气门正时系统的铝质发动机。用更轻、更省油的发动机来降低车辆自身的重量。

  这款发动机采用了D-VVT双可变气门正时发动机技术，最大限度地降低油耗和排放量，因此，像指南者这么重的车，百公里综合油耗最多只要12升。

  在发动机舱内，我们发现，电源接口下方就是行车电脑，对此，Jeep做了很好的处理。

  进气口的设计提到引擎盖的下方，这基本上是民用车最高位置的进气口了，这样的设计也是让指南者能够更顺利的通过漫水路面。

挂档杆的设计真不怎么样，不知道Jeep是怎么像的，上面一个HOLD的单词诠释了这个变速箱的不便利性，这回Miss Lin也要HOLD不住了。

  2011款指南者2.4豪华导航版配备的是6速手自一体CVT无极变速箱。虽然变速的时候极其平顺，没有了换挡的冲击问题，但是动力的表现实在不够突出。

Freedom Drive 主动全时四驱系统，可以在行驶过程中轻松切换两驱和四驱模式，而且转换拨片就在手刹旁边，很方便使用。

Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架，提供了精准的公路操控性和舒适的路面乘坐感，表现很棒，应该是这款SUV最大的亮点之一。

20°的接近角，32°的离去角，最小205mm的离地间隙，指南者在紧凑型的SUV中有着强大的越野能力，不信，看看同价位卖的很疯的途观，一切都会了然。

车型	接近角	离去角	离地间隙（前/后）
Jeep 指南者	20°	32°	205mm/209mm
上海大众 途观	18°	25°	195mm/195mm
制表：太平洋汽车网 2011-09-19

18寸五辐式铝合金轮圈，虽然看起来很简单，但是这些简单的东西往往就是最经典的东西。

  215/55的马牌CPC2轮胎，很适合城市使用，要想越野，先换轮胎吧。

  前通风盘式刹车，后盘式刹车这是这个价位的车型的标配，没有什么太大的亮点。

  ABS 防抱死四轮盘式制动器、BAS 制动辅助系统、ESC 电子稳定控制系统、ERM 电子防翻滚系统，这些都让指南者安全得到长足的提高。

  值得赞许的是2011款指南者2.4豪华导航版配备了TPMS 数字式轮胎压力监测系统，这样的配置能让你在越野驾驶的时候时刻注意到四个轮胎的状况，是一个很实用的系统。