作为东风日产的旗舰车型，天籁自2008年6月在国内上市后，凭借其树立的豪华舒适标杆，一直稳居中高级车市销量前三甲。自上市后天籁在2010年12月，在J．D．POWER中国汽车调查报告中，获得高端高档中型车级别，车辆可靠性调查（VDS）全国第一名。又在2011年7月，以上半年销售73026辆的成绩夺得中高级车市销量冠军，最近的2011年8月，新天籁以880分的总成绩夺得J．D．POWER的2011年中国汽车销售满意度研究（SSI）的中高级车品牌的冠军。由此得来“三冠王”的称号。

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  在当前中高级车市竞争越来越激烈，消费观念越来越理性的情况下，消费者对中高级车产品品质和附加值的要求也越来越高，拥有创新理念、先进技术和放心品质的车型，将成为未来消费的主流趋势。如今的中高级车市场挑战和机遇并存，天籁在智能、动力和舒适上领先优势也是显而易见，不然如何加冕“三冠王”。不仅如此，在中高级轿车市场，天籁也附有“舒适之王”的美称。

  今天编辑有幸深度体验了一回天籁，倒是要看看这传说中的“三冠王”到达有啥优势。

  在外观上，天籁应该算是比较中庸，既不显老成，也不缺年轻元素，而自08年以来，新天籁加入了更多年轻的要素，也算是与时俱进了。

车身相对于老款，虽说是加宽了30mm，貌似也没什么太大变化。不过现在，长：宽：高：轴距：这样的车身尺寸，也是很受国内消费者青睐的，不然如何占领销量冠军。

天籁三角形的车头大灯，采用的是氙气灯，大灯组内蓝色的模块是点睛之笔，给天籁带来了不少科技流的感官。保险杠的设计，看着十分厚实，感觉上就很经撞。

最能凸显出天籁大气的外观，那非天籁的侧面的流线线条莫属了，极符合空气动力学的侧面流线，宛如一道优美的彩虹划过车顶，甚是美好。

尾部则体现出天籁沉稳的气质，肥硕的尾部造型、明亮的车尾灯组以及镀铬的装饰条，让天籁的尊贵、沉稳的气质同时迸发出来。

  天籁作为中高级车市的销冠，在外观算不上张扬，中规中矩倒也是赢来不少喜爱之意。



  打开车门，现代家居的风格扑面而来，让人很有置身于豪华客厅的错觉。充满家居风格的木质皮质内饰，精致而圆润；便捷的操控台，更是立体而富有质感。

天籁的车内风格，是居家的温馨路线。做工上也是相当的细致，那个手感，那个质感，无一不体现天籁在内饰上讲究的要求。

手握方向盘，第一个感觉就是，是真皮的，总体手感很不错，摸了一圈，大小也合适。方向盘上面的快捷按键比较适合手大的人，女生开的话，应该会觉得按键有点远。

在储物空间的设置上，天籁没有什么优势，前后左右的门板上的储物格都不宽敞，唯一能放置大件物品的地方，也只有中央扶手箱了。

坐进驾驶坐椅的时候，感觉就像是坐在家里的沙发上一样舒服，值得一提的是天籁的高级真皮制Multi-Layer仿生学座椅，坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质柔软，时刻给予身体良好的包裹性，从双腿到头部都能够和座椅充分贴合，对于臀部的支撑以及背部的包裹也很周到。

后排的空间，也是十分的宽敞，宽大且舒适的坐席空间，通透而宽阔的驾驶舱视野，以及行李厢的超大容量，都远远超越了我们的期待，舒适的乘坐之后我们或许还会发现，内心竟有一种“胸中天地宽”的豪迈情怀在悄然而生。

中控台的设计简介的很，少了许多噱头，让整个驾驶程序得到了简化，不仅让感官舒服，也让驾驶多了些舒心。

中控中最醒目的，非这个大屏幕的触控显示屏莫属了。我们实际测试了一下倒车影像功能，测试屏幕显示的安全距离跟实际的车距，结果显示，显示的安全距离还是很安全的。

而唯一让编辑感到疑惑的就是，这款车上AUX接口在哪里？手扶箱内也只有一个车载电源，还有音频视频的接口，并未找到AUX接口，让我们本来准备测试音响的IPOD无法派上用场。而按下中控台的AUX按键，显示的确实蓝牙链接功能。


 


 

  实际道路的测试，我们主要针对天籁的乘坐感、静音效果和性能三大方面，来给大家展示下天籁的优越之处。

有人说，驾驶天籁就应该用最优雅的方式去驾驶，可编辑并不这么认为。“没有肉车，只有肉人”这句的意思，大家应该可以理解，不赞同也没关系，毕竟这只是笔者一家直言。

天籁的VQ发动机，想必朋友没都听说过。该发动机连续十四年获得世界十佳发动机的称号，在静音性和舒适性方面的效果是独一无二的。再配合上XTronic CVT无级变速器，让天籁的动力性能和燃油性能表现得十分优秀，同时又能进一步提供极其舒畅的驾驶感。

也就是V6发动机和CVT变速箱这样的完美动力组合，从让天籁成为日产的旗舰车型，成为竞争三冠王的致命武器。

在实际路测的时候，我们专门找了一跳路面坑洼的公路，但是介于天籁的悬挂，滤掉了大部分震动，只是能轻微的感觉到一晃动。原因在于，天籁前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆以及天籁整个底盘的调教，都极大的提高了车身在不同路况下的吸震能力，保证了舒适的驾乘感受。

而最后，我们用分贝仪对天籁的行驶车噪做了一些测试，测试的成绩算是相当好了。如果对这样的数据感觉不大的朋友，可以去实际体验一下，你就明白了。




  经过本次对天籁2.5XL NAVI智领版的测试，可以是对新天籁已有了比较深刻的认识；对天籁因何荣获三冠王，也有了较透彻的分析，结果就是，天籁无愧于三冠王的称号。可以看得出天籁正是对舒适主义性精益求精的追求，使得新天籁成为中高级车的一道无法逾越的标杆，也为其创造销量奇迹做好了铺垫。

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【责任编辑 史成龙报道】