“不是所有的SUV都拥有越野性能”，像途观、CR-V、RAV4之流就不行。长年累月征战CRC、CTCC等越野战场，喜欢玩越野的老车友对“帕杰罗”的名字肯定不会陌生，帕杰罗·劲畅就是款定位于纯越野SUV，即使在国外已经销售了两年多时间后，这才引入中国市场，但依然深越野迷的厚爱期待。

车型提供	浙江康达汽车工贸有限公司温州分公司	实拍时间	2011.10
车型	2011款帕杰罗劲畅3.0L 豪华运动版	车型报价	39.8万元
地址/电话	浙江温州市德政工业区牛山南路140号
	400-6822-556转527

　　随着三菱欧蓝德EX与劲炫相继上市之后，在本届的成都车展上三菱又带来了全新的SUV车型它就是Pajero sport，这就是我们今天的主角帕杰罗劲畅。此款SUV定位于欧蓝德EX与帕杰罗之间，共推出2款车型，分别是售价36.8万元的运动导航版和39.8万元的豪华导航版。今天我们就带您走进这款Pajero sport。


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　　帕杰罗·劲畅使用全新的外观设计，车身线条简约、浑圆、大气不失时尚。前脸部分极为粗犷，硕大的发动机盖却采用了弧线造型结构，并非当家帕杰罗生硬的机盖设计，颇具动感。前包围的设计看上去重心很高，但下进气口没有使用任何部件来修饰，和加厚过的前挡板搭配一起，那张深邃的大嘴有如“怪谈”的神不可测。

　　定位介入帕杰罗与欧蓝德之间，但劲畅的车身尺寸设计非常有意思。车身长度与欧蓝德相差不大，但与帕杰罗相比差距还是非常明显，相差了有200多毫米，但轴距却比欧蓝德长出不少，甚至比帕杰罗还要长。

　　中网在这台SUV上显得很秀气，带有透镜的氙气大灯与中网衔接形成一体，有年轻化趋向。大灯带有清洗功能，这对于经常跑长途或者越野的消费者比较实用。

　　侧面看上去，劲畅整体修长，线条也相对简洁朴实，但是整体轮廓仍然给人厚实稳重的感觉。镀铬后视镜与门把手的设计让侧面看上去不再那么单调。

　　尾部的造型也属于简洁的风格设计，整体的尾部轮廓宽大饱满。而尾灯的设计与前大灯相比起来要圆滑了不少，尺寸也足够大非常醒目。

　　后置式备胎改为了底置式，也是为了降低在越野时尾舱门的负担，后保险杠新增了四点探头的配置。

　　纯种的越野车四条强壮的大腿是必不可少的，配备了265/65 R17的轮胎规格，在普利司通DUELER轮胎的辅助之下，优秀的抓地能力不言而语。

　　进入车内后，采用全新三菱家族式风格设计的内饰我们并不会感觉陌生。整体颜色还是以深色为主，运动气息浓重。中控台材质为硬质，但手感与做工都很出色。

　　三辐方向盘与劲炫相同，体现出更多的运动感与年轻化设计。方向盘采用皮革包裹，握感很好，并集成了多功能按键(音响、定速巡航)和换挡拨片。对于这样一台SUV来说，在无聊的旅途中，换挡拨片可以让驾驶变得更加有趣。

　　传统的三环是仪表盘在镀铬材质的装饰下变得更时尚，白色数值与红色指针的设计也十分清晰。

　　中控台很简洁没有繁多的按键，操控起来简单顺手。融入的钢琴烤漆元素，质感上乘也很显档次。在配置方面拥有大尺寸的先锋DVD多功能导航系统，功能十分齐全并且为乘坐与休闲时提高了娱乐性。在点烟器两边我们看到了座椅加热功能，这个配置还是很有必要的。

　　虽然劲畅定位于帕杰罗之下，但其轴距是大于帕杰罗的，达到了2800mm。身高175cm的体验者在前排调整好坐姿头部空间一拳左右，那么体验者头部空间可能在4指左右。后排头部和腿部空间都在一拳左右，另外，中间座位地板凸起很小，提高了中间座位的乘坐舒适性。

　　当后排座椅折起时，后备厢空间得到扩展，而且地板非常平整，没有任何凸起。座椅折起后后备厢即成为了一个货厢，空间大、实用性高。可以轻松满足家庭的运输，如果出游，随身行李可以不用顾忌的放在车内。

　　很多人买SUV都为了它自身的实用性能，尤其是劲畅这种纯种越野车的用户，他们可能更关心这台车是否具有强劲的动力，是否能在恶劣路况下脱困。引入国内的劲畅只有3.0L V6汽油版。这台发动机最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm。发动机带有MIVEC连续可变气门正时技术。与之配合的为5挡手自一体变速箱。

　　为标准拥有传统越野血统的劲畅，同样使用三菱的Super Select四驱系统(SS4)，四档驱动模式可供选择，需要驾驶者根据不同的路面情况自主判断多少个驱动轮更为合理。提高越野可靠性的同时，也增加了手动乐趣。这款分动箱位于变速箱挡杆的右侧，中央差速锁锁死的四驱低速模式4LLc;路面工况较为清晰，中央差速锁锁死的四驱高速模式4HLc;不锁定中差的四驱高速模式4H;及适合铺装路面使用的两轮驱动2H。在最强大的4LLc模式下扭矩得到将近两倍的放大。

　　劲畅与帕杰罗的车身结构是不同的，劲畅为非承载式车身，车架大梁能最大限度的保证车身刚性以及耐久性，在恶劣路况中提升抗扭性能，提供有效的支撑，保证车辆稳定。劲畅像帕杰罗一样，应用了短前悬的设计，目的是增大接近角，提高通过性。官方数据中显示，劲畅接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，从数据上看它具有很强的越野基因。

编辑点评：
　　作为标准拥有传统越野血统的劲畅，受到骨灰级越野爱好者的青睐，而39.8万元的价格，让更多的人可以享受到纯正越野车的脱困及征服能力，而七座车的大空间又让劲畅有更高的实用性。对于这样的一款越野车您会怎样选择呢？



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