[太平洋汽车网 厦门车市]作为北京现代投产的第一款车型，从2002年第五代索纳塔国产到现在，也有差不多10年的时间了。然而随着时间流逝，除了我们最熟悉的“奔驰脸”的索纳塔有过短暂的成功之外，采用了新平台的第六代御翔和第七代翎翔在市场上销量并不太乐观。Sonata正式进入中国市场时定名为“索纳塔”，从此这个名字被中国消费者熟知。第八代Sonata依然使用了“索纳塔”这个中文名字，但是除了这个亲切而熟悉的名字，它完全颠覆了曾经“索纳塔”在我们心目中的形象。

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2010年北京车展亮相的索纳塔YF，可以说还未上市就已经“名声在外”了。这款以美版索纳塔车型为蓝本的第八代索纳塔，沿用了现代的“流体雕塑”设计理念，在引入国内后动力和配置方面做了调整，并依然保持了原版车型浓郁的美式风格。经过在环岛路短暂试驾，让我们一起了解一下北京现代的这款全新中高级车究竟有何“进化”。

第八代索纳塔动感的外形让很多人能够第一眼就记住它，在它身上，你很难找到前代车型的影子，反而更容易让人联想到一年前日内瓦车展亮相的i-Flow概念车。它是由现代汽车美国研发中心研发设计，采用了现代汽车最新的“流体雕塑”设计理念。说到“流体”设计，现代汽车和马自达汽车都有各自的心得和成果，但是现代汽车的“流体”设计并不像马自达那样“阴柔”，而是外柔内刚。第八代索纳塔采用了“飞翼式”前格栅，“鹰眼型”大灯英气逼人，整个前脸时尚、高雅。此外，侧面车身贯穿前后车门拉手的动感线条以及车尾大角度倾斜的C柱也是该款车型的典型特征，在风光秀丽的厦门环岛路上，第八代索纳塔受到了路人的格外关注。

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  整个内饰的设计带给我们一种清新明快之感，各部件的做工也非常精细，中控台区域的“人形”空调控制按钮与沃尔沃车型的设计颇为相似，使用起来非常方便。作为一款中高档轿车，第八代索纳塔的轴距达到2795mm，在同级别车型中具有很强的竞争优势，523L的行李箱容积对于家庭使用来说也绰绰有余。在舒适性和娱乐性方面，现代的工程师给予了第八代索纳塔特别关照，不但为其配备了Infinity高品质音响系统，还为其配备了“三片式”全景天窗，力求为驾驶者和乘员营造更加惬意的出行环境。