[太平洋汽车网 车市点评]不论你是承受不起不断高涨的油价，还是渴望听听每分钟数万转的涡轮发出的轰鸣声，亦或是享受着增压后引擎爆发出让人欲罢不能的澎湃动力。无论如何，汽车已经走进了全面的增压时代，也有越来越多的人开始迷恋起这个代表着废气涡轮增压的这个T字。虽然，自主品牌在这一领域刚刚开始起步，但是近年来还是有些许车型携带者涡轮增压的咆哮声走向了国人面前。编辑挑选具有代表性的4款涡轮增压车型，推荐给众网友。

　　首先我们来了解一下增压发动机的类型，在目前比较常见的增压发动机有三种增压方式，第一种是我们常见的废气涡轮增压Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。第二种是机械增压系统这个装置从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。另一种是用的很少的气体谐波增压，利用进排气的气流脉冲气波迫使空气压缩。因为涡轮增压装置简单，油耗控制优良现在主流的增压方式都是废气涡轮增压。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。有了以上的优势，再结合中国国情选择一款带T的车型难免会成为一种主流趋势。

比亚迪G6

搭载涡轮增压车型：2011款1.5TID自动尊享型/2011款1.5TI手动尊贵型

价格范围：11.28万/9.98万

车型亮点：外观开始摆脱直接抄袭的作风；内饰做工更为细腻，配置升级；空间2745mm的轴距造就大空间；动力涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器(简称Ti+DCT)。

    从外观设计风格上，没有太多花哨的造型，而是以大气、稳重商务形象，与相近尺寸的比亚迪F6有着明显区别。比亚迪G6的长宽高分别为4860/1825/1463mm，轴距达到了2745mm。在比亚迪G6的车头我们可以看到类似凯美瑞与奔驰的影子。在中网我们看到多层横条镀铬装饰，大灯的造型与奔驰的风格有些相似。

　　在车身侧面比亚迪G6笔直的腰线，前低后高微微倾斜由车头延伸到车尾。在侧面造型上比亚迪G6与雅阁十分相似。

　　车尾的设计给人感觉相对厚重，横亘后备箱盖中间的加宽的镀铬饰条，配合两侧硕大的尾灯，提高了比亚迪G6的豪华感。

　　内饰：设计传统做工有所提升

　　比亚迪G6的内饰设计风格相对传统，上深下浅的中控台配色给人稳重踏实的感觉。在中控台线条的使用上比亚迪G6中规中矩，没有过分夸张的设计。这或许是考虑到比亚迪G6的定位更偏向于商务与家庭用车的原因。

　　动力：1.5T发动机动配双离合变速器

　　比亚迪G6的1.5T发动机额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，升功率75.5kW\L,升扭矩160N·m\L。相较大众生产的1.4TSI发动机，在最大功率上多出17kW;而在最大扭矩方面，两款发动机均能在1750-3500转间输出峰值扭矩，不过比亚迪的1.5TI要比后者多出20 N·m。而与比亚迪G6的1.5T发动机搭配的是一台双离合变速器，其是第一款自主使用了小排量增压发动机与双离合变速器的车型。