智者 唤醒机械的灵性！试驾别克君威GS
2011年12月03日 14:36
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君威GS同样搭载口碑极佳的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，但调教更激进
别克君威GS智驱性能轿跑搭载的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，能爆发出高达162kW最大功率、350Nm最大扭矩的强悍动力，与6速手动变速箱完美组合，以在7.3秒内实现0-100km/h加速度，比君威普通版本的2.0T车型加快了0.4秒，再次刷新中高级车动力标准。
与发动机匹配的也同样是6速手自一体变速箱
别克君威GS
作为一款主张运动的轿跑车，君威GS除了致力于实现动力显著提升外，并没有忽略不同消费者驾驶的习惯，以实现更极致的驾驶乐趣。为此，FlexRide自适应驾驶系统的引入便为其淋漓尽致的矫健表现带来技术的支持。
Normal标准模式
在Normal标准模式下，油门响应及时，换挡平顺且抓住了最佳的时机。这一模式是为市区路况而精心调教的，因此相比起君威T动力普通版本车型，最明显的区别便在于动力输出。
别克君威GS
Sport运动模式
当我们开始尝试激进的驾驶方式时，Sport运动模式必然是首选项。按下中控的“Sport”按钮，仪表盘背景光立马变为红色，令人立马感觉的君威GS想要“脱缰”的激情。
这时握紧方向盘并深深地踩下油门踏板，推背的力量来得迅猛；与此同时，方向盘比标准模式下沉淀了一点，有助驾驶员更好地稳定和操控车辆。持续深踩油门，你会听到发动机激昂的轰鸣、感受到油门响应更积极、看到换挡的转速被拉高，推背的快感持续、加速的表现有力。
而这只是发挥了运动模式一小部分特性。当前方遇到紧急状况需紧急边线，你就会发现，无论是紧急变线还是快速过弯道，悬架的支撑都十分到位，配合座椅的良好包裹性，令整个动作都酣畅淋漓，降低车身的惯性侧倾带来的不适。
别克君威GS
Tour舒适模式
而当遇到前方遇到减速带或颠簸不平的崎岖路段，Tour舒适模式便能发挥其最大的功用。此时，轮胎遇到的糟糕状况在传送中就已被调整得更柔软的悬架所逐步过滤，而留给车内乘客的仅有稍微的颤抖和静溢的空间。
别克君威GS
另值得一提的还有君威GS出色的制动系统。虽然制动系统并没有改变，但通过电脑的调教，有效提升君威GS的制动力，其百公里最少制动距离较普通版车型虽小了6米，配合ESC/TCS等电子控制系统根据不同驾驶模式的适时介入，更好地保证车辆的安全性。
编辑点评：凭借强悍动力、精准操控、引领潮流的动感设计和精湛严谨的工艺，别克君威自2008年底在中国市场上市以来，便获得了“中高级性能之王”的美誉，为消费者热捧。比起市场上打着运动名号的各式造型车，君威GS以科技的力量做到了形与神合一，是为了追求个性、追求更极致操控的消费者生，树立了运动型轿跑的新标杆。
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