汽车魅力指数研究——根据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10大项的82个要素,包括车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、坐椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性。
| 级别 | 平均分 | 冠军车型 | 得分 | |||
| 总分 | 1000 | 指数平均得分 | 825 | |||
| 紧凑型车 | 757 | 雪佛兰乐驰 | 785 | |||
| 高档紧凑型车 | 794 | 雪佛兰赛欧 | 826 | |||
| 入门中型车 | 806 | 现代瑞纳/丰田雅力士 | 854 | |||
| 中型车 | 832 | 大众高尔夫 | 877 | |||
| 入门高档中型车 | 831 | 奔腾B70 | 851 | |||
| 高端高档中型车 | 863 | 大众CC | 898 | |||
| 入门豪华车 | 876 | 奥迪A4L | 886 | |||
| 豪华车 | 891 | 奥迪A6L | 904 | |||
| SUV | 858 | 本田CR-V | 882 | |||
| MPV | 816 | 本田奥德赛 | 877 | |||
| 微型客车 | 771 | 五菱荣光 | 789 | |||
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车型品质提升促使满意度大幅提升
2011中国汽车魅力指数平均得分为825分(总分为1000分),与2010年相比提高了17分。所有10个大项的得分在2011年均有所提升,其中音响/娱乐设备/导航系统和空调系统进步最大。
韩系领衔、并与欧美系及自主品牌显著进步,促排行榜大洗牌
据了解,2011年中国乘用车市场竞争达到了前所未有的激烈程度,共有93个品牌、481款车型取得消费者的注意和青睐。与2010年相比,本土品牌和国际品牌都取得了显著进步,进步最大的是韩系品牌,与2010年相比,韩系品牌平均得分提高了47分;美系和欧系品牌分别提高了16分和11分;本土品牌车型则提高了12分;日系品牌车型仅仅提高了5分。
在11个级别中,德系品牌车型获得了4个细分市场冠军。从汽车魅力指数研究于2003年开始以来,韩系品牌车型今年首次获得了细分市场冠军:现代瑞纳与丰田雅力士在入门中型车细分市场中并列第一。此外,日系品牌还在SUV细分市场和MPV细分市场中名列榜首。本土品牌一汽和五菱分别在入门高档中型车细分市场和微客细分市场中名列第一;美国通用汽车品牌的两款车型在紧凑型车细分市场和高档紧凑型细分市场中拔得头筹。(数据资料源于 广州日报)
紧凑型车:雪佛兰乐驰
| 乐驰 | 指导价 | |||||
| 乐驰 2010款 1.0 手动 优越型 | 3.98万 | |||||
| 乐驰 2010款 1.0 手动 活力型 | 4.33万 | |||||
| 乐驰 2010款 1.0 手动 时尚型 | 4.68万 | |||||
| 乐驰 2010款 1.2 手动 运动优越型 | 4.28万 | |||||
| 乐驰 2010款 1.2 手动 运动活力型 | 4.58万 | |||||
| 乐驰 2010款 1.2 手动 运动时尚型 | 4.98万 | |||||
| 乐驰 2009款 1.2 手动 标准型 | 4.28万 | |||||
| 乐驰 2009款 1.2 手动 舒适型 | 4.58万 | |||||
| 乐驰 2009款 1.2 手动 时尚型 | 4.98万 | |||||
| 乐驰 2009款 1.0 手动 标准型 | 4.08万 | |||||
| 乐驰 2009款 1.0 手动 舒适型 | 4.43万 | |||||
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乐驰外观娇俏可爱,线条简洁明快,圆眼大灯增添几许灵动俏皮,延展的曲线使保险杠整体更加结实饱满,疾风式铝合金轮毂极富动感。内饰做工更显精致,蓝色防炫目背光设计营造出了温馨、时尚的驾驶氛围;时尚型中控台面板采用亚光的银灰色,与电动门窗开关面板颜色一致,突显科技时尚感。MP3、排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板增加了乐驰的时尚元素,在细节处体现出产品的精致与细腻;遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃为乐驰车主增加了更大的便利性。

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新乐驰1.2L车型搭载P-TEC发动机,最大功率为63kw,无论在动力、还是配置上都提升了一个等级,油耗表现更为出色,来自中汽协与中汽研联合公布的首次汽车产品节能评价显示,在1L-1.5L车型评比中,百公里油耗最低者为新乐驰1.2L,同时,节油排行榜前三甲中的另两个位置也由乐驰的另两个车型占据。在安全性方面,新乐驰配备ABS+EBD、安全气囊和预紧式安全带,采用强化高刚性车体、吸能安全柱和吸能方向盘等,为行车提供了全面的安全保障。前麦弗逊式独立悬架,后连杆摆臂式半独立,以及130mm最小离地间隙,无论高速转弯还是高速超车,车身姿态都能保持稳定,完全达到了A0级车型的水平。
编辑点评:虽然乐驰的销量远低于奇瑞QQ,但拥有合资的背景和出色的品质,令雪佛兰乐驰在微车中拥有较佳的口碑。归入五菱宝骏后,乐驰将升级配置,进一步提升车型的性价比。完全国产后,乐驰能否保证车型品质和售后服务,将是今后能否获得客户高满意度的最重要因素。
高档紧凑型车:雪佛兰赛欧
| 赛欧 | 指导价 | |||||
| 赛欧 2011款 两厢 1.4L 手动 幸福版 | 7.23万 | |||||
| 赛欧 2011款 两厢 1.4L EMT 幸福版 | 7.93万 | |||||
| 赛欧 2011款 1.4L 手动 幸福版 | 7.23万 | |||||
| 赛欧 2011款 1.4L EMT 幸福版 | 7.93万 | |||||
| 赛欧 2010款 1.4L EMT 优逸版 | 7.58万 | |||||
| 赛欧 2010款 1.2L EMT 理想版 | 6.68万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.2L 手动 温馨版 | 5.68万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.4L 手动 优逸版 | 6.88万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.4L EMT 优逸版 | 7.58万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.2L 手动 理想版 | 6.18万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.2L EMT 理想版 | 6.68万 | |||||
| 赛欧 2010款 1.4L 手动 优逸版 | 6.88万 | |||||
| 赛欧 2010款 1.2L 手动 时尚版 | 5.78万 | |||||
| 赛欧 2010款 1.2L 手动 温馨版 | 5.68万 | |||||
| 赛欧 2010款 1.2L 手动 理想版 | 6.18万 | |||||
| 赛欧 2010款 1.4L 手动 理想版 | 6.48万 | |||||
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新赛欧三厢的外形设计延续了近些年来雪佛兰车型的家族特征,虽然赛欧的设计大方向是趋向家用的温馨,但是那个带着金领结的前脸却让它颇具几分科鲁兹的动感。赛欧整体来看身材比例匀称,细节处理成熟,而且不乏时尚感。盾型进气格栅中间镶嵌有大尺寸的金领结车标,这些都是雪佛兰的家族特征。而其后推出的两厢赛欧的外形设计使用了Boxy外形理念,从而看上去也更增添几分时尚。

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新赛欧的内饰设计匠心独具,行李舱空间较大,放倒后座,空间会给你带来惊喜。后部空间较宽敞,1.8米左右的人坐在后面不会感觉局促。动力方面:雪佛兰新赛欧两厢赛欧两厢赛欧两厢、三厢全系配备高效节能的1.4L和1.2L S-Tec小排量发动机,升功率高达54.3kW/L和53.1kW/L,百公里综合油耗仅为5.9L和5.7L。
编辑点评:新赛欧传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计的产品理念,新赛欧为广大的中国小康家庭打造。新赛欧以“全民理想家轿”之名回归,凭借国际品质、大空间、高安全、低油耗赢得了消费者,也获得了用户的广泛赞同。
入门中型车:现代瑞纳/丰田雅力士
| 瑞纳 | 指导价 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT 舒适型 | 8.69万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT STYLE型 | 10.19万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT 豪华型 | 9.99万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4 AT 时尚型 | 9.09万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.6 AT 尊贵型 | 10.69万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 BLUE AT | 10.19万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GLS AT 豪华型 | 9.99万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GT AT 时尚型 | 9.09万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GS MT 舒适型 | 7.89万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GL MT 标准型 | 7.39万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.4 GS AT 舒适型 | 8.69万 | |||||
| 瑞纳 2010款 1.6 GLS AT 尊贵型 | 10.69万 | |||||
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在外观设计上,瑞纳则是采用了现代汽车最新的流体雕塑设计理念,运用了许多大胆、硬朗的线条,营造出运动、时尚和硬朗的形象,相信可以博得众多年轻消费者的喜爱。瑞纳的车身尺寸为340mm×1700mm×1460mm,轴距为2570mm,这样的尺寸已经非常接近A级紧凑车型,完全能够满足消费者对空间的要求。

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内饰方面,瑞纳采用了深浅色搭配的设计风格,力求营造出温馨的家庭氛围,做工也延续了现代一贯的精细,在同级别车中达到了很高的水准。配置方面,瑞纳以经济实用为主,能满足家庭日常的用车需求,而且全系标配的倒车雷达在同级别合资车型中并不多见。高配车型还配置了皮质座椅、多碟CD播放机、USB接口、方向盘音响控制等,能提供更加舒适的驾乘环境。安全性方面,ABS+EBD、双安全气囊、儿童安全锁,以及高配车型的前排侧气囊、行车自动落锁和碰撞自动解锁等配置齐全,能有效保护驾乘者的安全。
编辑点评:与大部分A0级家用轿车一样,瑞纳强调的是车型的综合性价比。瑞纳既符合消费追求实用的诉求,又满足了时尚的消费心理,同时还凭借CVVT发动机和ECO经济驾驶模式来缓解消费者对油耗的敏感,突出的优势是销量的推手,稳定的品质助其获得客户的满意。
| 雅力士 | 指导价 | |||||
| 雅力士 2011款 1.6GS AT 炫动版 | 10.68万 | |||||
| 雅力士 2011款 1.6G AT 炫动版 | 10.08万 | |||||
| 雅力士 2011款 1.6G MT 炫动版 | 9.48万 | |||||
| 雅力士 2011款 1.6E AT 魅动版 | 9.48万 | |||||
| 雅力士 2011款 1.6E MT 魅动版 | 8.88万 | |||||
| 雅力士 2011款 1.3E AT 魅动版 | 9.3万 | |||||
| 雅力士 2011款 1.3E MT 魅动版 | 8.7万 | |||||
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新雅力士拥有大气而不失动感的外观。全新设计的镀铬中网,让人感觉宽大而锐利;下进气口和雾灯的独特设计,与力量感十足的保险杠组成了更加大气而动感的前脸,映衬着新增加的柠檬黄色车身,使得新雅力士动感进取之势跃然车上,符合时下的流行趋势。在内饰方面,新雅力士采用了新设计的黑灰相间运动化双色座椅,表现出质感与清爽的动感形象,帅气却不张扬。全新的中控台设计,饰板采取中间黑色、两边银色的颜色搭配,增加了整个驾驶舱空间的黑白对比度,显得年轻活跃,时尚立体,彰显的俊朗气质颇有一股赛车的味道。

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动力上仍然提供1.3L和1.6L两种排量选择,这跟现款发动机保持一致。1.3L、1.6L发动机分别都在6000转的时候可以输出最大功率86马力和118马力,在4400转的时候都可以输出121N·m和150N·m的最大扭力。作为家用级别的小,1.6L匹配4速手自一体变速器绝对能满足您的家居需求。
编辑点评:雅力士自登陆中国市场后便水土不服,销量表现平平。定价被认为虚高是雅力士失利的主要原因,但由于汽车魅力指数研究并不计算价格,因此撇除价格外,雅力士就如其三厢版经典车型威驰一样拥有高品质,是一款不折不扣的经济好车。
中型车:大众高尔夫
| 高尔夫 | 指导价 | |||||
| 高尔夫 2011款 2.0TSI GTI | 23.58万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.4 TSI 自动 豪华型 | 16.68万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.4 TSI 自动 舒适型 | 14.98万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.4 TSI 手动 舒适型 | 13.58万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.6L 自动 豪华型 | 15.68万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.6L 自动 舒适型 | 13.98万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.6L 手动 舒适型 | 12.58万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.6L 自动 时尚型 | 13.28万 | |||||
| 高尔夫 2011款 1.6L 手动 时尚型 | 11.88万 | |||||
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第六代高尔夫采用了大众汽车最新设计语言和欧洲现代设计理念,并将高尔夫系列车型的经典基因完美融入其中,呈现出了一个更加动感、时尚的全新形象。第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。内饰材料的材质与外观,以及精致的细节设计,如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统Climatronic以及收音机-导航系统等,无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外,车内的人体工程学设计也下足了功夫,所有功能都更加便于操作。

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高尔夫6推出了1.4TSI和1.6L发动机,要说高尔夫6的小钢炮特点,不得不提其搭载的1.4TSI发动机和7档双离合变速器上。依数据显示,此款发动机的最大功率为96kW,最大扭矩为220N·m,起步百米加速为9.6秒。而且,该发动机采用直喷[2]技术,有效地提升了燃油的经济性。在底盘的运用上,高尔夫6选择了高尔夫经典底盘,即前麦弗逊式,后多连杆式,高端的技术为车身稳定性提供保证。
编辑点评:第六代高尔夫不仅追求外观时尚和实用性的完美结合,在产品品质、内饰、舒适性装备上也毫不妥协地追求完美,还有第六代高尔夫配备的大众汽车最先进的动力总成,共同树立了同级别车型在动力、品质和舒适性等方面难以逾越的标杆,令“热销不断”、“供不应求”成为其销量的形容词。
入门高档中型车:奔腾B70
| 奔腾B70 | 指导价 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.3 自动 智领型 | 17.58万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.0 自动 智领型 | 16.58万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.3 自动 导航型 | 18.88万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.3 自动 豪华型 | 16.58万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.3 自动 特装版 | 15.78万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.0 自动 豪华型 | 15.58万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.0 手动 精英型 | 13.88万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.0 自动 时尚型 | 14.38万 | |||||
| 奔腾B70 2011款 2.0 手动 时尚型 | 13.18万 | |||||
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2011款奔腾B70在外形方面的升级,更显硬朗、扎实,且不失时尚气息,和家喻户晓的英雄“蝙蝠侠”气质非常吻合。人性化功能配置上,2011款奔腾B70特别增加包含遥控钥匙在内的5组座椅记忆功能,此项功能还支持外后视镜记忆联动功能,一键恢复座椅位置的同时,也会同步恢复外后视镜的位置;新增的USB接口、储物格全新中控台的设计,充分考虑客户使用外界设备的需求,方便实用;另外,2011款奔腾B70还特别增加了大灯延时关闭、即伴你回家、遥控天窗关闭等功能,旨在给客户带来最方便的用车感受,给人以家人般的关爱。

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奔腾B70,它从诞生至今,一直以大气而行的高安全、高品质领跑,成为名副其实的中高级轿车超值首选,配置了2.0L及2.3L两款排量的发动机,均采用S-VT(VVT)可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等领先的技术,同时搭配6速手动变速箱或者5速智能自动变速箱,保证了澎湃动力。前双横臂、后E型多连杆的独立悬架设计,让车身在高速过弯和紧急变线时有很好的稳定性和轮胎的循迹性。
编辑点评:奔腾B70是一汽旗下的一款自主品牌轿车,自上市以来销量一直不错,市场反应良好,这得益于其绝佳的操控性、出色的安全性和舒适性,以及领先同级的科技装备、稳定可靠的产品品质。2011款奔腾B70新增四维保障,带给广大用户前所未有的震撼感受,也让奔腾B70得到了质的飞跃。
高端高档中型车:大众CC
| 大众CC | 指导价 | |||||
| 大众CC 2011款 2.0TSI DSG 豪华型 | 27.88万 | |||||
| 大众CC 2011款 2.0TSI DSG 至尊型 | 30.08万 | |||||
| 大众CC 2011款 2.0TSI DSG 尊贵型 | 26.88万 | |||||
| 大众CC 2011款 1.8TSI DSG 豪华型 | 26.38万 | |||||
| 大众CC 2011款 1.8TSI DSG 尊贵型 | 25.38万 | |||||
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大众CC是一款标准的轿跑车,采用4门设计,舒适动感;内饰具有明显运动风格,空间非常宽敞。CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格,色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。CC配备了许多高科技设备,以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

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大众CC采用了目前世界上最先进、最具革命性的DSG双离合自动变速器,兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机后,在保证高效动力和换挡平顺性的同时,车辆的油耗和排放皆可降低20%以上,使CC成为同级别车中动力总成技术最先进的车型。得益于TSI+DSG的领先动力科技,CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时。由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出,又保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受,为CC带来赛车般的提速、豪华车般的平顺。
编辑点评:作为德国大众汽车设计精英团队四年来不懈雕琢的成果,CC是一款秉承了德国设计精髓,集优雅、动感和舒适于一身的全新四门轿跑车。大众CC国产之后月销超3500台,算不上热销,但国产CC无论设计风格,还是材质工艺,均已超越了当今国内B级车市场,造就细分市场的豪华标准。
入门豪华车:奥迪A4L
| 奥迪A4L | 指导价 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动尊享型 | 46.45万 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动运动型 | 42.38万 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动豪华型 | 39.9万 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动技术型 | 36.98万 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动舒适型 | 32.99万 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动标准型 | 30.98万 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 1.8 TFSI 自动舒适型 | 29.1万 | |||||
| 奥迪A4L 2012款 1.8 TFSI 手动舒适型 | 27.28万 | |||||
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2012款奥迪A4L外观变化不大,但集众多高科技装备于一身,全系标配的自动恒温空调、电子手刹、6碟CD音响系统、带腰部支撑的电动座椅调节、6.5英寸显示屏,以及高配车型的氙气前大灯、前排座椅加热、方向盘换档拨片、车载蓝牙、语音导航等配置,能带来非常豪华的驾乘享受。安全性方面,ABS+EBD、ESP电子车身稳定系统、EBA紧急制动辅助系统、ASR加速防滑控制系统、双安全气囊、侧部SRS安全气囊、头部安全侧气帘以及高配车型的后侧安全气囊等主被动安全系统非常丰富,能全方位的保护驾乘者的安全。

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动力方面,2012款奥迪A4L没有做任何改变,依然是1.8T和2.0T发动机,1.8T车型新增加手动挡车型,最大功率118千瓦、最大扭矩250牛·米;2.0T车型动力组合不变,最大输出功率为132/4000-6000kw/rpm,最大输出扭矩为320/1500-3900nm/rpm,最高时速为280km/h,0-100加速仅需8.4m。搭配这款发动机的变速箱为8档手自一体变速箱,换挡平顺且迅猛。
编辑点评:2012款的奥迪A4L给予了消费者更多的选择,而且加件不加价这一点也非常值得大家肯定,着实站在了消费者的角度,为消费者考虑。而作为一款经典车型,车主的高满意度并不单是一两项升级可实现的,而是传承的成果。
豪华车:奥迪A6L
| 奥迪A6L | 指导价 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型 | 69.99万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪华型 | 65.3万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.8 FSI 豪华型 | 62.37万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒适型 | 53.77万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒适型 | 48.88万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.4 豪华型 | 54.2万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.4 舒适型 | 47.58万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.4 技术型 | 44.1万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自动舒适型 | 41.52万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自动标准型 | 38.99万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 手动标准型 | 37.75万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 基本型 | 35.5万 | |||||
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奥迪A6L在外形设计上做了大胆的改变,包括重新设计的标配LED日间行驶灯的双氙气前大灯以及动感简洁的尾部,全新的LED尾灯搭配贯穿整个车身侧面的镀铬装饰条,勾勒出其充满活力的轮廓。车辆内部也经过了细心的改进,经过调整的后排座椅更加柔软舒适,车内噪音也被大幅度消减,还可选配独立双座和带有两个10.2英寸显示屏以及DVD的RSE后座娱乐系统,为消费者提供了身体和心灵的双重静享空间。

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动力方面A6L也延续了老款车型的发动机,依然是2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油机2.7TDI,其中2.0T两款车型采用了6速手动变速箱,2.4L和2.7TDI搭配了multitronic 7速CVT自动变速箱,而2.8FSI和3.0TFSI为了承受更大的扭矩,配备了6速手自一体变速箱。新奥迪采用奥迪先进的共轨直喷技术,配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴,高强的燃油喷射压力确保燃油充分燃烧,在输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放,最大功率为140 kw/3500-4400rpm,最大扭矩为380Nm/1400-3500rpm。
编辑点评:奥迪A6L稳居全球高档C级车销量冠军,占据了这一级别市场高达40%的份额。新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进,助其继续巩固奥迪在国内高档商务乘用车市场的绝对领先地位,是国内高档商务乘用车的标杆车型。
SUV:东风本田CR-V
| 本田CR-V | 指导价 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱尊贵导航版 | 26.28万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱尊贵版 | 25.28万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱豪华版 | 23.98万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.0 自动 四驱经典版 | 21.78万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.0 自动 两驱都市版 | 19.78万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.0 手动 两驱都市版 | 18.98万 | |||||
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CR-V的外观设计时尚精劲,蕴藏动感轮廓,完美展现空气动力学。镀铬格栅展现CR-V刚毅气质,四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。CR-V的浅色内饰设计明快精致,使乘用更感舒适。CR-V的内部空间设计延承了简洁实用的风格,灵活的空间组合方式,适合多样化的生活方式,更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。
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动力方面,CR-V搭载了具有本田招牌i-VTEC系统技术的发动机,分别有2.0升和2.4升动力可选,搭配6前速手动或5前速自动变速器,在城市中行驶游刃有余。为了降低使用车本,CR-V可以使用93#汽油,面对油价高涨的今天,无意会节省更多的用车费用。
编辑点评:东风本田CR-V作为一款城市SUV,它已经在国内创造太多的辉煌。漂亮的外形,宽大的乘坐空间,合理配置和价格,这些都非常符合国人的需求。相比于不断增加和强大的竞争对手,CR-V稳定的品质和口碑的传承必然是其获得销量和满意的最大优势。能在每月约2万的增长客户中获得绝大部分的满意,便是CR-V品质的最佳证明。
MPV:本田奥德赛
| 奥德赛 | 指导价 | |||||
| 奥德赛 2011款 劲秀款 2.4 舒适版 | 22.98万 | |||||
| 奥德赛 2011款 劲秀款 2.4 豪华版 | 25.68万 | |||||
| 奥德赛 2011款 劲秀款 2.4 领秀版 | 28.28万 | |||||
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奥德赛的前脸充满力量感,HID氙气前大灯锐利十足,配备17寸大直径轮毂,尾部造型视觉突出,三级式车门开度,可电动折叠的外后视镜,无不体现绚丽、锐利的气度。内饰方面,四向可调式的多功能控制的桃木方向盘,多种信息显示的自发光式立体仪表,配备能够高效控制空调、保持车内均匀室温的湿度感应器,搭载能够让人愉悦的高级音响系统、音量随车速调节系统,采用人性化设计的空调出风口,为驾乘人员提供了舒适、周到的便利享受。

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安全方面,奥德赛的前脸采用行人保护技术的缓冲式构造,能够保障车内乘员的6安全气囊系统(前排正面气囊、侧气帘、前排侧面气囊),采用了高效率、高刚性的ACE车身,搭载含ABS/EBD/BA/TCS/SC/VSA在内的六位一体的主动电子安全系统,运用先进的环保技术降低了VOC的排放、减少了PVC的使用,尽最大可能保障了行人、车内乘员、环境的安全和环保。
编辑点评:虽然第三代奥德赛在消费者心目中的“前卫时尚”光环已渐渐褪色,但奥德赛“公私兼顾,一车多能”的特点依然是其获得销量的保证,令其一直保持3000-5000台的月销量,对于一款上市三年的MPV车型来说实属不易。此外,稳定的品质和人性化的配置令其满意度高于其他定位更高端奢华的商务MPV。
微型客车:五菱荣光
| 五菱荣光 | 指导价 | |||||
| 五菱荣光 2010款 6407B-豪华型 | 6.58万 | |||||
| 五菱荣光 2010款 6407B-标准型 | 5.67万 | |||||
| 五菱荣光 2010款 6407B-舒适型 | 6.48万 | |||||
| 五菱荣光 2010款 6407B-基本型 | 5.42万 | |||||
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五菱荣光最大的亮点就是大,外观大气、空间宽大、车身加大、品质强大,3995mm×1620mm×1915mm的车身尺寸和2700mm的轴距,与一般的微客相比尺寸占有绝对优势,增大的车身尺寸造就了宽广的驾乘空间和载物空间,而加长的轴距,保持了整车比例的协调性和安全性。
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五菱荣光
五菱荣光搭载1.2L大功率B系列发动机,排放达到国Ⅳ标准,最大功率为60.5/5300KW/rpm,最大扭矩达到108/4000N·m/rpm,百公里理论油耗仅为5.2 L,高效先进的发动机和全新设计的传动系统,使荣光既拥有强劲的动力,又兼顾经济的油耗。
编辑点评:五菱荣光作为上汽通用旗下一款以“大空间、大动力、强省油”著称的五菱系列微型客车,年销量突破35万辆,自上市起变一直蝉联“中国汽车用户满意度测评”冠军宝座,NO.1的实力毋庸置疑。
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