接着，随着需求的更进一步增长，人们对汽车的需求又有了不同的交集——既要求车型造型、配置的奢华，也要求价格的实惠；既要求运动的操控性，也要求乘坐的舒适性……为此，记者以车型的经济性为起点，为你推介5款带有ECO或类似的经济驾驶模式、但“性格”迥异的品质车型，满足你多方面的需求。
东风悦达起亚智跑
卖点：时尚的设计、丰富的配置
| 智跑 | 指导价 | |||||
| 智跑 2012款 2.4 Premium AT 4WD | 24.98万 | |||||
| 智跑 2012款 2.4 GLS AT 4WD | 22.98万 | |||||
| 智跑 2012款 2.0 NAVI AT 2WD | 20.98万 | |||||
| 智跑 2012款 2.0 GLS AT 4WD | 21.28万 | |||||
| 智跑 2012款 2.0 GLS AT 2WD | 19.28万 | |||||
| 智跑 2012款 2.0 GLS MT 2WD | 18.28万 | |||||
| 智跑 2012款 2.0 GL AT 2WD | 17.88万 | |||||
| 智跑 2012款 2.0 GL MT 2WD | 16.48万 | |||||
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2012款智跑在外观方面和2011款没有明显的区别，除新增番茄红车身颜色外，只是车顶的行李架有之前的银色喷涂升级为了镀铬装饰。自从德国设计牛人彼得.希瑞尔担任起亚的设计总监之后，起亚近年的多款车型都因外形设计得力而在市场上销量猛增。
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动力表现上，2012款智跑2.0L换装了全新Nu引擎，在驾驶位侧的前翼子板上镶有一块Nu CVVT Engine的小牌。全新的Nu引擎在性能指标方面比起目前现代Theta Ⅱ的2.0L引擎而言仅有微幅提升，但是起亚厂方一再强调，Nu引擎在静音和震动控制、燃效方面的提升是研发重点。而2012款智跑的2.4L版本依然采用了之前的Theta Ⅱ引擎。
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ECO模式几乎贯彻于起亚和现代两大韩系品牌的各大车型上，智跑身上同样装配有ECO模式。虽然起亚智跑的ECO模式只是经济模式提醒功能，并不是强制性的经济模式，但当ECO模式启动时，可以有效保证驾驶者在城市路况下采用的是环保经济的驾驶方式，从而提示驾驶者保持此驾驶方式，从以实现节油经济性。
东风本田思域
卖点：运动的个性、优于同级的操控表现
| 思域 | 指导价 | |||||
| 思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S导航版 | 18.58万 | |||||
| 思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S | 17.58万 | |||||
| 思域 2012款 1.8 VTi自动豪华导航版 | 16.78万 | |||||
| 思域 2012款 1.8 VTi自动豪华版 | 15.78万 | |||||
| 思域 2012款 1.8 EXi自动舒适版 | 13.98万 | |||||
| 思域 2012款 1.8 EXi手动舒适版 | 13.18万 | |||||
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Honda设计师为第九代思域融入了阳刚之气。外形之中融入了更多硬朗的线条，Honda的“H”标，中网以及斜长的大灯延续了Honda一如既往的设计血统，在造型上极富张力。第九代思域的“全息座舱”，是指其所拥有的智能化多功能显示系统和ECON（智能化绿色节能辅助系统）组成的高科技智能界面、数字式多层次仪表盘、3辐多功能运动型真皮方向盘、包裹式座椅和环绕式中控台。
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全新一代思域在动力总成方面除配备了原先的1.8L发动机外，还增加了2.0L发动机。采用前麦弗逊后双横臂的悬架结构，性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性也非常不错。后悬架采用双横臂式独立悬架，属于简化的双叉臂结构，偏向运动性能，在占用空间上较有优势，且舒适性更好。
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第九代新思域的亮点也是最大的卖点，就是配备了本田领先的环保技术ECON（智能化绿色驾驶辅助系统）。只要按下绿色ECON开关，车辆便会自动进入优先控制油耗模式。而这一功能开启之后，变速箱的档位会自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，从而达到降低油耗的目的；同时，车速表框内两端的颜色显示将自动对燃油经济性进行提示，在车辆行驶时会从蓝到蓝绿、绿色三个阶段进行变化，用来表示能耗高低变化，驾驶员无论何时都能直观看到。
东风标致307
卖点：细致的造工、突出的安全性
| 标致307 | 指导价 | |||||
| 标致307 2011款 1.6手动CROSS | 9.78万 | |||||
| 标致307 2010款 三厢 2.0自动豪华版 | 13.28万 | |||||
| 标致307 2010款 三厢 2.0自动舒适版 | 11.88万 | |||||
| 标致307 2010款 三厢 2.0手动舒适版 | 10.58万 | |||||
| 标致307 2010款 三厢 1.6自动豪华版 | 11.98万 | |||||
| 标致307 2010款 三厢 1.6手动豪华版 | 10.68万 | |||||
| 标致307 2010款 三厢 1.6自动舒适版 | 10.58万 | |||||
| 标致307 2010款 三厢 1.6手动舒适版 | 9.28万 | |||||
| 标致307 2010款 两厢 2.0自动运动版 | 14.28万 | |||||
| 标致307 2010款 两厢 2.0自动舒适版 | 11.88万 | |||||
| 标致307 2010款 两厢 2.0手动舒适版 | 10.58万 | |||||
| 标致307 2010款 两厢 1.6自动豪华版 | 11.98万 | |||||
| 标致307 2010款 两厢 1.6手动豪华版 | 10.68万 | |||||
| 标致307 2010款 两厢 1.6自动舒适版 | 10.58万 | |||||
| 标致307 2010款 两厢 1.6手动舒适版 | 9.28万 | |||||
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狮眼前灯、大嘴巴车头，307的前脸英气逼人、优雅又显浑厚，两厢版车尾时尚简约、前卫俊朗的外表至今仍不过时；307车身大气稳重，符合国人审美需求，相比同级车拥有不俗的内部空间，三厢版车身长度4481mm、车身宽度1746mm，一定程度上保证了车内驾驶与乘坐的舒适度，620L的行李箱容积非常实用。
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安全方面，307全系列配备博世8.1版ABS+EBD+EVA系统，可以缩短在湿滑路面的刹车距离，同时减弱ABS启动时对踏板的冲击力。另外，新307顶配车型配备了6个安全气囊的全方位保护，即使发生侧面碰撞，也能将对车内人员的伤害降到最低。
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东风标致307“ECO”经济模式是独有的。停车后如果不马上关闭电源，则车上部分用电设备如收音机、转向灯、大灯和雨刮器等能继续工作，但只能维持30分钟的时间，过时系统会自动关闭这些用电设备的供电。遇到这种情况车主不要嫌麻烦，您只要再起动一次车或者将钥匙拨到CC挡使系统重新启动就可以了。
进口雪佛兰科帕奇
卖点：大气的外形、灵活出色的空间和丰富的配置
| (进口)科帕奇 | 指导价 | |||||
| (进口)科帕奇 2011款 2.4 AT 7座豪华导航版 | 26.38万 | |||||
| (进口)科帕奇 2011款 2.4 AT 7座豪华版 | 25.78万 | |||||
| (进口)科帕奇 2011款 2.4 AT 5座舒适导航版 | 25.28万 | |||||
| (进口)科帕奇 2011款 2.4 AT 5座舒适版 | 24.68万 | |||||
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外观方面，全新科帕奇沿袭了美系SUV阳刚豪放的设计风格，经典的双格栅前脸采用了更大胆、强劲的设计语言，雪佛兰家族特质更加突出，整车粗犷与犀利线条的视觉冲击力也更强。内饰部分，最突出的便是黑色高质感材质的运用，使全新科帕奇在整体的时尚感和档次感上有了不小的进步。此外，与同级车相比，2707mm的超长轴距和少有的7人座配置也使全新科帕奇拥有异常宽敞的内部空间。
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科帕奇超大的尺寸、出色的设计和领先的专业化技术，同样实现新的超越。除了以上所说的这些，全新科帕奇的全面超越还包括全系标配的EPB电子驻车系统、HAS电子上坡辅助系统、DCS电子下坡控制辅助系统所带来的电子配备方面的超越，以及同级唯一采用双前防撞钢梁、茏式高刚性车架、8.1最高版ESP系统等带来的安全性方面的超越等等。正是基于这样的实力超越，让全新科帕奇成为了“多面手中的多面手”。
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科帕奇装备全新2.4L Ecotec DVVT发动机，最大功率123kW，最大扭矩230Nm。6挡手自一体变速器的应用，让加速过程换挡平顺，整体动力输出线性，0-80km/h过程起步爆发力灵敏，轻松实现起步超车。值得一提的是，6挡手自一体变速箱还特别引入Eco燃油经济模式，变速器会及时升挡，有效降低整车油耗，这对于日常生活中穿梭于都市之间的白领们相当受用。
雷克萨斯CT200
卖点：奢华品牌、节油表现突出的混合动力、价格下探
| 雷克萨斯CT | 指导价 | |||||
| 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 豪华版 | 44.5万 | |||||
| 雷克萨斯CT 2012款 CT200h F Sport | 36.5万 | |||||
| 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版 | 33.9万 | |||||
| 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 精英版 | 27.9万 | |||||
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雷克萨斯以前卫美学诠释CT200h的时尚气息，大胆的纺锤形前脸设计配合L型日间行车灯，令CT200h在川流不息的城市中更加夺目，而蓝色的雷克萨斯油电混合动力标识更凸显出车主独到的品位和内涵。大量金属质感材料的应用、可收放的7英寸角度可调EMV显示屏、三环式LED背光仪表盘等，令CT200h的内室风格科技感十足；中控台区域明显的操作区和显示区划分，提高了其功能性，更体现出雷克萨斯未来内室的设计风格。
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CT200h应用了第二代雷克萨斯油电混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛·米。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的107克/公里。
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CT200h有纯电动(EV)、经济(ECO)、标准(NORMAL)和 运动(SPORT)四种驾驶模式，可随心所欲进行转换。纯电动模式下运行的CT200h，将实现零排放，零噪音的静谧绿色行驶；经济与标准两种模式则可带来轻松舒适的驾乘乐趣；特别值得一提的是，在运动模式下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，旨在让操控更加激情酣畅。
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