三、奇骏之智驱篇

2012款新奇骏依旧是老款的动力总成，提供2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；2.0升发动机与逍客、轩逸的发动机是同一型号并作了相应的调校，这对于一款整备质量较大、兼顾一定越野性能的SUV来说，更大的扭矩会在日常驾驶中更加轻松，红绿灯起步提速迅速有力，丝毫不输给同排量的轿车。

奇骏手动挡车型采用的是6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT无级变速器。

新奇骏继续采用一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应，提供最佳的弹性，120Km时速下路噪依然能保持一个较低水平，这在长途旅行时候更有优势。

奇骏配备的全模式智能四驱系统简单易用，拥有三种不同模式。在自动模式下，如果发现车轮有滑动，该系统将自动将最多50%的扭矩分配到后轮。前驱模式在市区的良好铺装路面使用，严格控制燃油消耗。锁定四驱模式用在路况较差的环境，它将扭矩平分给前后轴，此时车身稳定控制系统关闭，允许车轮出现打滑。为了获得更大的载物空间，新一代奇骏的后悬相比上一代有所增长，但离地间隙达到了200毫米，因此并没有过多的影响接近角和离去角。

新奇骏在安全方面做的也周到的(但仅限于2.5L XV 尊享版、其余为选装)，这两个在驾驶席上方，射灯后侧的按钮，一个是为了发生紧急情况时方便求救，另一个是与服务中心通话，可以说这两个配置的添加就是为了增加奇骏越野配置的丰富性，这两个按钮在野外遇险时将是一棵值得依靠的救命稻草。

  总结：“擅洞察秋毫，敢先势而动，驰骋由心者，因阅历而智见。”作为2012款新奇骏（X-Trail）,东风日产赋予了它新的使命，即可在城市间穿梭，做一个城市越型派、亦可在荒野间，成为一位探索勇士。作为一款智酷全能的城市SUV，新奇骏同样向大家展示了多面之美，凭借智观、智驱、智享三大核心优势，新奇骏将全方位满足都市人群自信跨越、自在个性、尽享休闲的三大用车需求，让消费者轻松跨越都市界限，追寻自在与自我体验，享受精彩纷呈的多样化“人·车·生活”，完全符合了日产造车的定性所向。

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【责任编辑 刘凌轩报道】