“芯”力量 5款搭载十佳发动机自主车型
2011年12月14日 10:15
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[太平洋汽车网 江门导购]过去，自主品牌奉行着拿来主义，无论是车身外观、内饰风格设计还是动力组合技术，都照搬国外领先品牌的。但碍于领先品牌的技术保护、自主品牌的成本控制等因素，技术的相对落后令自主品牌发展滞后。然而，随着自主品牌自主研发能力的提升，尤其是动力技术的研发，以核心竞争力有力地促进品牌的发展。为此，我们根据于日前公布的“‘中国心’2011十佳发动机评选”，为广大网友推介5款搭载十佳发动机的自主车型。
SQRE4G16 1.6L汽油机
推荐车型——奇瑞A3
从技术角度来说，DVVT拥有连续可变的进排气正时技术，即通过电子液压控制系统连续有效地控制进排气门的开闭时间，效果如同一个小型涡轮增压器，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现。从使用角度来说，DVVT具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的绝对优势。通俗来讲，DVVT就像均匀且连续性的“呼吸”，保证了发动机在任何时刻都有一个健康且充满活力的状态。
DVVT发动机技术在奇瑞新A3上，更好地表现出“两高三低”（功率高、扭矩高；油耗低、排放低、养护成本低）的特性，除了6.5L/百公里超低油耗外，还拥有高扭矩、高功率的动力优势。奇瑞A3 1.6DVVT车型能在低转速下获得高扭矩输出，最大功率93kW，最大扭矩160Nm，升功率高达58kW/L，使车辆在低档起步阶段有澎湃的冲劲，轻松实现短时间内的提速。新A3加速性比普通发动机提升12%，同时由于发动机的功率、扭矩输出稳定，在整个驾驶过程中也能够持续保持强劲动力，提速、超车都显得更加轻松。
HFC4GB2.3C 1.5L汽油机
推荐车型——江淮和悦
2011款和悦搭载的发动机是一款全铝1.5L VVT小排量发动机。该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术。最大扭矩达到146N·m/4000rpm，提升了12.3%；最大功率达到83KW/6000rpm，提升了9.2%。同时，该发动机采用了铝镁合金压力铸造缸体，相比国内小排量发动机的铸铁缸体重量降低了20%以上，只有85kg重，百公里油耗5.6L，在工信部权威油耗指标中综合油耗甚至低于部分排量1.3L的车型。散热能力、加速性能和燃油经济性都得到大幅提升。
另外，为了节省消费者后期的保养费用，这款发动机还采用了正时链条传动、避免了传统发动机每隔几万公里就要更换皮带和涨紧轮的繁琐，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都无需更换，仅此一项，就可节省5000-10000元。
HM474Q-BAJ 1.3L汽油机
推荐车型——海马丘比特
在“2011年度十佳发动评选”中获奖的丘比特车型，作为海马汽车在A0级市场的首款产品，凭借其借其高敞空间、时尚外型、高效动力、出色品质和超值配置赢得了各方的广泛好评。其搭载的海马自主研发的1.3L 474Q发动机，采取直列4缸、水冷、双顶置凸轮轴(DOHC)、4气门发动机设计，具有高性能、低排放、低油耗的特点，最大功率71.2KW，最大扭力121NM，性能指标在同级别车型中具有比较明显的优势。
海马汽车作为较早起步的自主品牌车企，在发展初期就已洞察到技术与竞争力塑造的本质关系，并率先确立技术路线，提出了“技术海马 品质为先”企业发展理念。2009年海马汽车发布了以提升技术为核心的“蓝色引擎”战略，经过不断的积累和推进，在核心技术领域取得了显著突破，赢得了先机。此前，海马M系列发动机已荣膺2011“年度小排量发动机”大奖，此次荣获“2011年度十佳发动机”奖项，是对海马、对丘比特车型核心技术的进一步肯定。
GW4G15T 1.5T汽油机
推荐车型——长城腾翼C50
GW4G15T是长城汽车自主开发的一款精品小排量发动机，涡轮增压技术的合理使用让车辆在节能和环保方面都大大提升，也给消费者带来了更多的驾驶乐趣。据介绍，长城汽车GW4G15T发动机采用燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、进气中冷等先进技术，确保发动机在宽泛的转速范围内实现充沛动力，释放每滴燃油的能效。1.5T发动机功率达到98kW/5600rpm，升功率达65.3kW/L，最大扭矩达188N·m/2000-4500rpm，升扭矩为125.3N·m/L，动力性提升了30%，相当于自然吸气2.0L发动机动力。
据了解，本年度共有四台增压发动机入选了“中国心”十佳发动机，长城汽车1.5T发动机是自主品牌唯一获得该奖项的增压汽油机，也是唯一一款小排量涡轮增压发动机，这不仅说明了自主品牌在增压发动机核心技术取得了突破，也表明小排量和节能环保发动机将成为今后发展的趋势。与此同时，轻量化也成为各汽车企业应对低油耗的另一解决方案，发动机轻量化是实现整车轻量化的重要组成部分，长城汽车GW4G15T发动机广泛应用了铝合金缸体、缸盖等设计，与同排量的发动机相比，发动机重量下降了20%，百公里油耗仅为6.3L，具有出色的燃油经济性，排放达到了欧V标准。
JX4D24A4L 2.4T柴油机
推荐车型——江铃驭胜
江铃驭胜采用了2.4T柴油发动机，排放达到了欧Ⅳ排放标准，具有马力大、油耗低、噪音小等优势。该发动机采用博世第二代高压共轨（TDCI）电喷技术，喷射压力1600bar，喷射压力柔性可调，喷油压力与运行工况相匹配，低转速，小负荷下仍能实现高压喷射。并采用了福特技术的低速高扭电控高压共轨柴油动力，最大输出功率为90kW，最大扭矩达到了290Nm。
此款发动机还配备了三菱小流动截面涡轮增压器，涡轮增压器利用排出的废气能量对进气进行增压，同时通过中冷器将进气冷却到适宜的温度，使得进气更加充分，改善了燃烧效率，使排放更优秀。采用小流动截面的增压器，优化了响应性能，减少了涡轮的迟滞效应，加速更加迅速，超车感觉更舒畅。
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SQRE4G16 1.6L汽油机
推荐车型——奇瑞A3
| 奇瑞A3 | 指导价 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.6 DVVT MT进取型 | 7.58万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.6 DVVT MT尊贵型 | 8.28万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 三厢 1.6 DVVT MT进取型 | 7.78万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 三厢 1.6 DVVT MT尊贵型 | 8.78万 | |||||
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从技术角度来说，DVVT拥有连续可变的进排气正时技术，即通过电子液压控制系统连续有效地控制进排气门的开闭时间，效果如同一个小型涡轮增压器，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现。从使用角度来说，DVVT具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的绝对优势。通俗来讲，DVVT就像均匀且连续性的“呼吸”，保证了发动机在任何时刻都有一个健康且充满活力的状态。
DVVT发动机技术在奇瑞新A3上，更好地表现出“两高三低”（功率高、扭矩高；油耗低、排放低、养护成本低）的特性，除了6.5L/百公里超低油耗外，还拥有高扭矩、高功率的动力优势。奇瑞A3 1.6DVVT车型能在低转速下获得高扭矩输出，最大功率93kW，最大扭矩160Nm，升功率高达58kW/L，使车辆在低档起步阶段有澎湃的冲劲，轻松实现短时间内的提速。新A3加速性比普通发动机提升12%，同时由于发动机的功率、扭矩输出稳定，在整个驾驶过程中也能够持续保持强劲动力，提速、超车都显得更加轻松。
HFC4GB2.3C 1.5L汽油机
推荐车型——江淮和悦
| 和悦 | 指导价 | |||||
| 和悦 2011款 1.5 MT 豪华型 | 7.68万 | |||||
| 和悦 2011款 1.5 MT 尊逸型 | 8.18万 | |||||
| 和悦 2011款 1.5 MT 优雅型 | 7.08万 | |||||
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2011款和悦搭载的发动机是一款全铝1.5L VVT小排量发动机。该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术。最大扭矩达到146N·m/4000rpm，提升了12.3%；最大功率达到83KW/6000rpm，提升了9.2%。同时，该发动机采用了铝镁合金压力铸造缸体，相比国内小排量发动机的铸铁缸体重量降低了20%以上，只有85kg重，百公里油耗5.6L，在工信部权威油耗指标中综合油耗甚至低于部分排量1.3L的车型。散热能力、加速性能和燃油经济性都得到大幅提升。
另外，为了节省消费者后期的保养费用，这款发动机还采用了正时链条传动、避免了传统发动机每隔几万公里就要更换皮带和涨紧轮的繁琐，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都无需更换，仅此一项，就可节省5000-10000元。
HM474Q-BAJ 1.3L汽油机
推荐车型——海马丘比特
| 丘比特 | 指导价 | |||||
| 丘比特 2011款 GLX 1.3 手动 舒适型 | 5.89万 | |||||
| 丘比特 2011款 GL 1.3 手动 基本型 | 5.39万 | |||||
| 丘比特 2011款 GLS 1.3 C-sport 手动 豪华型 | 6.69万 | |||||
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在“2011年度十佳发动评选”中获奖的丘比特车型，作为海马汽车在A0级市场的首款产品，凭借其借其高敞空间、时尚外型、高效动力、出色品质和超值配置赢得了各方的广泛好评。其搭载的海马自主研发的1.3L 474Q发动机，采取直列4缸、水冷、双顶置凸轮轴(DOHC)、4气门发动机设计，具有高性能、低排放、低油耗的特点，最大功率71.2KW，最大扭力121NM，性能指标在同级别车型中具有比较明显的优势。
海马汽车作为较早起步的自主品牌车企，在发展初期就已洞察到技术与竞争力塑造的本质关系，并率先确立技术路线，提出了“技术海马 品质为先”企业发展理念。2009年海马汽车发布了以提升技术为核心的“蓝色引擎”战略，经过不断的积累和推进，在核心技术领域取得了显著突破，赢得了先机。此前，海马M系列发动机已荣膺2011“年度小排量发动机”大奖，此次荣获“2011年度十佳发动机”奖项，是对海马、对丘比特车型核心技术的进一步肯定。
GW4G15T 1.5T汽油机
推荐车型——长城腾翼C50
| 腾翼C50 | 指导价 | |||||
| 腾翼C50 2012款 1.5T MT 精英型 | 8.48万 | |||||
| 腾翼C50 2012款 1.5T MT 尊贵型 | 9.18万 | |||||
| 腾翼C50 2012款 1.5T MT 豪华型 | 7.8万 | |||||
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GW4G15T是长城汽车自主开发的一款精品小排量发动机，涡轮增压技术的合理使用让车辆在节能和环保方面都大大提升，也给消费者带来了更多的驾驶乐趣。据介绍，长城汽车GW4G15T发动机采用燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、进气中冷等先进技术，确保发动机在宽泛的转速范围内实现充沛动力，释放每滴燃油的能效。1.5T发动机功率达到98kW/5600rpm，升功率达65.3kW/L，最大扭矩达188N·m/2000-4500rpm，升扭矩为125.3N·m/L，动力性提升了30%，相当于自然吸气2.0L发动机动力。
据了解，本年度共有四台增压发动机入选了“中国心”十佳发动机，长城汽车1.5T发动机是自主品牌唯一获得该奖项的增压汽油机，也是唯一一款小排量涡轮增压发动机，这不仅说明了自主品牌在增压发动机核心技术取得了突破，也表明小排量和节能环保发动机将成为今后发展的趋势。与此同时，轻量化也成为各汽车企业应对低油耗的另一解决方案，发动机轻量化是实现整车轻量化的重要组成部分，长城汽车GW4G15T发动机广泛应用了铝合金缸体、缸盖等设计，与同排量的发动机相比，发动机重量下降了20%，百公里油耗仅为6.3L，具有出色的燃油经济性，排放达到了欧V标准。
JX4D24A4L 2.4T柴油机
推荐车型——江铃驭胜
| 驭胜 | 指导价 | |||||
| 驭胜 2011款 2.4T 四驱5座超豪华型 | 17.88万 | |||||
| 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 13.88万 | |||||
| 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 | 16.38万 | |||||
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江铃驭胜采用了2.4T柴油发动机，排放达到了欧Ⅳ排放标准，具有马力大、油耗低、噪音小等优势。该发动机采用博世第二代高压共轨（TDCI）电喷技术，喷射压力1600bar，喷射压力柔性可调，喷油压力与运行工况相匹配，低转速，小负荷下仍能实现高压喷射。并采用了福特技术的低速高扭电控高压共轨柴油动力，最大输出功率为90kW，最大扭矩达到了290Nm。
此款发动机还配备了三菱小流动截面涡轮增压器，涡轮增压器利用排出的废气能量对进气进行增压，同时通过中冷器将进气冷却到适宜的温度，使得进气更加充分，改善了燃烧效率，使排放更优秀。采用小流动截面的增压器，优化了响应性能，减少了涡轮的迟滞效应，加速更加迅速，超车感觉更舒畅。
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