一致品质 两种态度 试驾风神H30 CROSS/S30
2011年12月15日 15:22
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[太平洋汽车网 江门试驾]自S30于09年上市以来，东风风神这一自主品牌便正式进入自主家轿市场，并逐渐获得消费者的认可。其后，东风风神又推出了两厢版车型H30、跨界车型H30 CROSS，给予消费者不同的选择。
此外，适时根据消费者需求升级换代也是东风风神留住消费者欢心的重要法宝。2010年，2011款风神S30携20项升级超越改造；2011年，2011款H30携15项配置改进上市，这都是不断满足消费者需求的体现。日前，2012款风神系列一并上市，携26项升级改造引发自主家轿品质之战新篇章。
东风风神“30”系列车型的外观设计均出自意大利名师乔治亚罗之手，融合了东西方美学，虽不能令人一见难忘，但却有万看不厌的魅力。其中，H30 CROSS是迎合汽车市场年轻运动化的潮流，已上市便俘获了无数消费者，成为了销售的又一主力。
12月13日，2012款风神S30/H30及H30 CROSS一同上市，而且还加推H30 CROSS 2012款尊尚版，仅售75800元，以更亲民的售价来满足客户的不同用车需求。为此，我们本次试驾着重体验风神H30 CROSS尊尚版。
风神S30及H30 CROSS前脸对比
2012款风神H30 CROSS
车身尺寸为4336mm×1760mm×1582mm（含行李架），轴距为2610mm
H30 CROSS是基于H30而研发的一款车型，因此它的轴距和H30一样，都为2610mm。H30 CROSS外形尺寸长宽高分别为4336mm、1760mm、1536mm（不含行李架）。相对于普通版本，H30 CROSS底盘高度提升了42mm达到了172mm，通过性大幅度提升。
空间方面，2610mm的轴距虽不算亮眼，但所提供的空间基本能满足家用的日常需求。尤其是我们试驾的H30车系（含CROSS车型），两厢的造型令头部空间更加舒展，而且后三角窗的添置令后排的光线更充足，压抑感降低。
风神H30 CROSS
风神H30 CROSS
2012款风神H30 CROSS的外观拥有充足的运动感，是称职的运动范儿
外观方面，2012款风神H30 CROSS的外观几乎没有任何调整，但其特色的打孔式镀铬中网依然为其提供令人惊艳的时尚度和辨识度，当然，第一代风神H30 CROSS上市至今才半年。此外，亚光黑塑料下包围拥有无比的野性，杀伤力更甚于漆面防擦条；在发动机底部还有钢制的护板，对于黑塑料前保险杠而言，这是真正的厚道，因为划伤是皮毛，托底是硬伤。
出于成本考虑，低配车型没有高亮度镀铬条包裹，但编辑认为这样更显粗犷的运动感
九辐式造型轮毂的时尚度不亚于合资车型
虽然本次试驾的H30 CROSS尊尚型是新增的、为获得更多客户的低配车型，但风神依然坚持车型的基本配置——16寸的“大脚”（H30/S30采用15寸轮胎）。H30 CROSS一直采用205/50 R16的万力轮胎，而尊尚型同样标配此尺寸轮胎，足见东风风神推出新车型的诚意。
类似SUV的时尚尾部设计令风神H30 CROSS的造型更完满
竖式LED尾灯时尚度和辨识度都极佳，LED灯源的添置令其比S30的中庸尾灯更有竞争力
灰黑色内饰时尚动感
内饰上，虽然2012款风神系列依然采用原有的设计和配色方案，但2012款H30 CROSS拥有17项车内的升级调整，涵括了空间、造型以及舒适和安全配置，让客户更好地体验到风神车型的造工和品质，更好地体验风神汽车对客户需求的不断满足。
中控面板(即副仪表板)采用全新材质，比老款的银色面板更低调神秘，更符合车型的运动个性
不仅是中控面板材质的改造，多媒体播放器和空调控制区的造型也有了新调整，更时尚大气
依旧是老款的三辐式方向盘，且依旧采用真皮包裹
在方向盘处，我们再次体会到东风风神推出H30 CROSS尊尚版的诚意——三幅式方向盘延续了老款的时尚设计，而且依旧采用真皮包裹、依旧集成多媒体系统操控功能。
仪表框面板也作新调整，由原银色面板改为哑光黑色，令整车的配色设计更统一
可移动烟灰盒的采用，更好地满足不吸烟消费者的需求
细节的调整众多，虽在感官上不明显，但也是东风风神的一点心意
车门置物空间的优化，是根据客户反馈所作出的调整
2012款风神系列采用更护眼的阅读灯灯罩颜色
新造型人体工程学舒适座椅
红色与灰黑色拼接的座椅很好地突出H30 CROSS的运动定位，而且，包括H30和S30全系车型在内的座椅均为新造型人体工学舒适座椅，在保证舒适性的前提下进一步强调座椅的包裹性和支撑度。
2012款风神S30
比起风神2012款H30 CROSS车型，2012款风神S30/H30的升级更多，最高达26项。但经深入对比不难发现，风神S30/H30的改造与H30 CROSS升级基本相同，因此，下面我们只针对2012款风神S30特有的设计改造来作简单介绍。
车身尺寸为4502mm×1740mm×1465mm，轴距为2610mm
2012款风神S30保持了旧车型的尺寸，同样是2610mm的轴距，无论是腿部空间还是头部空间都比较舒适，而且三厢的设计稳重但不至于老成，符合家庭用户的需求。
2012款风神S30
中网设计调整后，稳重感和层次感更强
前脸的改动还是比较明显的，U型中网不仅加添了更多的镀铬元素，而且中央的三根横栅的镀铬装饰条经过造型上的调整，有力地提升前脸的稳重感和层次感。尾部更换了新造型的回复反射器，但这一调整并不明显。
车尾更换了新造型的回复反射器
外后视镜更换为H30 CROSS的设计，在其他颜色车身上更易显现
轮胎尺寸不变，但更换了轮毂的样式
灰黑色的内饰时尚大气，兼并了浅内饰的舒适感和全黑内饰的运动感
内饰上，2012款S30/H30的造型设计基本与H30 CROSS相同，甚至连方向盘的样式也几乎与H30 CROSS相同。这足以证明，在H30 CROSS大获成功后，风神车型的内部调整也趋向运动化。
方向盘更换为H30 CROSS的三辐式设计，只是装饰上有所不同
在高配车型上，2012款风神S30/H30还添加了高级可视倒车影像、豪华后排座椅中央扶手以及多功能方向盘带音响操控，足以体现风神系列的增配减价。
搭载1.6L PSA发动机
动力方面，2012款风神系列的动力总成与老款并没有区别，搭载的仍然是1.6L PSA发动机，这款经典的高转速发动机泛用在标致307、世嘉、爱丽舍等东风与PSA合资的1.6L车型上，稳定的质量与低廉的维护费用是其最大优势，其最大输出功率为78kW(106马力)/5750rpm，而最大扭矩达到了142牛米/4000rpm，动力表现并不太为出众，基本可以满足家庭用车的需要。与发动机匹配的是技术成熟的5速手动或爱信4挡自动变速器。
5速手动变速箱
虽然CROSS车型与普通版车型采用相同的动力总成和底盘技术（前麦弗逊式独立悬挂/后双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆），但由于H30 CROSS底盘加高了42mm，因此重心也变高了，驾驭的体验也有所不同。
驾驶着S30，底盘的调教依然偏向硬朗，令直线加速平稳有力、弯道和变线稳定且侧倾不明显；但座椅提升了舒适性、包裹性和支撑度，过往感觉S30在颠簸路段上缓冲力稍差，但新座椅提供了二次缓冲，令乘坐在S30上既能感觉到清晰的路感，也能过滤不必要的颠簸。
而坐在H30 CROSS上，第一感觉便是视野有些微的提升，有如坐在一款小型SUV上。虽然车身重心提高了，但得益于205/50 R16的轮胎提供了不错的抓地力，加上两厢车的先天性优势，令紧急变线或过弯等比较剧烈的驾驶动作中，车身并没有特别晃悠的感觉，每一动作都出色地完成。当然，这还归功于“后轮随动”经典后悬挂的作用。
东风风神系列的离合、刹车和油门踏板
H30 CROSS底盘 S30底盘
在制动力上，风神系列配备故障率低的X型管路制动系统，四轮碟刹，前后盘式制动，选用德国大陆特维斯Sabs公司带EBD的ABS系统，令驾驶者的每一个动作都充满信心。
编辑点评：虽然2012款风神系列只是小改款，核心技术依然如旧，但2012款风神系列带给消费者的不仅是增配和减价，而且是东风风神对品质的保证和提升和对客户的关怀。
更多详情可咨询：
江门太合知谊汽车贸易有限公司
电话：0750-3972666
地址：江门市蓬江区迎宾大道西136号（博皇家私城旁）
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此外，适时根据消费者需求升级换代也是东风风神留住消费者欢心的重要法宝。2010年，2011款风神S30携20项升级超越改造；2011年，2011款H30携15项配置改进上市，这都是不断满足消费者需求的体现。日前，2012款风神系列一并上市，携26项升级改造引发自主家轿品质之战新篇章。
| 车辆提供 | 江门市太合知谊汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 杨娉 |
| 车型 | 2012款 风神H30 CROSS 1.6 MT 尊尚型 | 指导价 | 7.58万 |
| 销售地址/电话 | 江门市迎宾大道西136号（博皇家私旁） | ||
| 0750-3972366 | |||
| 车辆提供 | 江门市太合知谊汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 杨娉 |
| 车型 | 2012款 风神S30 1.6 MT 尊雅型 | 指导价 | 6.98万 |
| 销售地址/电话 | 江门市迎宾大道西136号（博皇家私旁） | ||
| 0750-3972366 | |||
东风风神“30”系列车型的外观设计均出自意大利名师乔治亚罗之手，融合了东西方美学，虽不能令人一见难忘，但却有万看不厌的魅力。其中，H30 CROSS是迎合汽车市场年轻运动化的潮流，已上市便俘获了无数消费者，成为了销售的又一主力。
12月13日，2012款风神S30/H30及H30 CROSS一同上市，而且还加推H30 CROSS 2012款尊尚版，仅售75800元，以更亲民的售价来满足客户的不同用车需求。为此，我们本次试驾着重体验风神H30 CROSS尊尚版。
风神S30及H30 CROSS前脸对比
2012款风神H30 CROSS
车身尺寸为4336mm×1760mm×1582mm（含行李架），轴距为2610mm
H30 CROSS是基于H30而研发的一款车型，因此它的轴距和H30一样，都为2610mm。H30 CROSS外形尺寸长宽高分别为4336mm、1760mm、1536mm（不含行李架）。相对于普通版本，H30 CROSS底盘高度提升了42mm达到了172mm，通过性大幅度提升。
空间方面，2610mm的轴距虽不算亮眼，但所提供的空间基本能满足家用的日常需求。尤其是我们试驾的H30车系（含CROSS车型），两厢的造型令头部空间更加舒展，而且后三角窗的添置令后排的光线更充足，压抑感降低。
风神H30 CROSS
风神H30 CROSS
2012款风神H30 CROSS的外观拥有充足的运动感，是称职的运动范儿
外观方面，2012款风神H30 CROSS的外观几乎没有任何调整，但其特色的打孔式镀铬中网依然为其提供令人惊艳的时尚度和辨识度，当然，第一代风神H30 CROSS上市至今才半年。此外，亚光黑塑料下包围拥有无比的野性，杀伤力更甚于漆面防擦条；在发动机底部还有钢制的护板，对于黑塑料前保险杠而言，这是真正的厚道，因为划伤是皮毛，托底是硬伤。
出于成本考虑，低配车型没有高亮度镀铬条包裹，但编辑认为这样更显粗犷的运动感
九辐式造型轮毂的时尚度不亚于合资车型
虽然本次试驾的H30 CROSS尊尚型是新增的、为获得更多客户的低配车型，但风神依然坚持车型的基本配置——16寸的“大脚”（H30/S30采用15寸轮胎）。H30 CROSS一直采用205/50 R16的万力轮胎，而尊尚型同样标配此尺寸轮胎，足见东风风神推出新车型的诚意。
类似SUV的时尚尾部设计令风神H30 CROSS的造型更完满
竖式LED尾灯时尚度和辨识度都极佳，LED灯源的添置令其比S30的中庸尾灯更有竞争力
灰黑色内饰时尚动感
内饰上，虽然2012款风神系列依然采用原有的设计和配色方案，但2012款H30 CROSS拥有17项车内的升级调整，涵括了空间、造型以及舒适和安全配置，让客户更好地体验到风神车型的造工和品质，更好地体验风神汽车对客户需求的不断满足。
中控面板(即副仪表板)采用全新材质，比老款的银色面板更低调神秘，更符合车型的运动个性
不仅是中控面板材质的改造，多媒体播放器和空调控制区的造型也有了新调整，更时尚大气
依旧是老款的三辐式方向盘，且依旧采用真皮包裹
在方向盘处，我们再次体会到东风风神推出H30 CROSS尊尚版的诚意——三幅式方向盘延续了老款的时尚设计，而且依旧采用真皮包裹、依旧集成多媒体系统操控功能。
仪表框面板也作新调整，由原银色面板改为哑光黑色，令整车的配色设计更统一
可移动烟灰盒的采用，更好地满足不吸烟消费者的需求
细节的调整众多，虽在感官上不明显，但也是东风风神的一点心意
车门置物空间的优化，是根据客户反馈所作出的调整
2012款风神系列采用更护眼的阅读灯灯罩颜色
新造型人体工程学舒适座椅
红色与灰黑色拼接的座椅很好地突出H30 CROSS的运动定位，而且，包括H30和S30全系车型在内的座椅均为新造型人体工学舒适座椅，在保证舒适性的前提下进一步强调座椅的包裹性和支撑度。
2012款风神S30
比起风神2012款H30 CROSS车型，2012款风神S30/H30的升级更多，最高达26项。但经深入对比不难发现，风神S30/H30的改造与H30 CROSS升级基本相同，因此，下面我们只针对2012款风神S30特有的设计改造来作简单介绍。
车身尺寸为4502mm×1740mm×1465mm，轴距为2610mm
2012款风神S30保持了旧车型的尺寸，同样是2610mm的轴距，无论是腿部空间还是头部空间都比较舒适，而且三厢的设计稳重但不至于老成，符合家庭用户的需求。
2012款风神S30
中网设计调整后，稳重感和层次感更强
前脸的改动还是比较明显的，U型中网不仅加添了更多的镀铬元素，而且中央的三根横栅的镀铬装饰条经过造型上的调整，有力地提升前脸的稳重感和层次感。尾部更换了新造型的回复反射器，但这一调整并不明显。
车尾更换了新造型的回复反射器
外后视镜更换为H30 CROSS的设计，在其他颜色车身上更易显现
轮胎尺寸不变，但更换了轮毂的样式
灰黑色的内饰时尚大气，兼并了浅内饰的舒适感和全黑内饰的运动感
内饰上，2012款S30/H30的造型设计基本与H30 CROSS相同，甚至连方向盘的样式也几乎与H30 CROSS相同。这足以证明，在H30 CROSS大获成功后，风神车型的内部调整也趋向运动化。
方向盘更换为H30 CROSS的三辐式设计，只是装饰上有所不同
在高配车型上，2012款风神S30/H30还添加了高级可视倒车影像、豪华后排座椅中央扶手以及多功能方向盘带音响操控，足以体现风神系列的增配减价。
搭载1.6L PSA发动机
动力方面，2012款风神系列的动力总成与老款并没有区别，搭载的仍然是1.6L PSA发动机，这款经典的高转速发动机泛用在标致307、世嘉、爱丽舍等东风与PSA合资的1.6L车型上，稳定的质量与低廉的维护费用是其最大优势，其最大输出功率为78kW(106马力)/5750rpm，而最大扭矩达到了142牛米/4000rpm，动力表现并不太为出众，基本可以满足家庭用车的需要。与发动机匹配的是技术成熟的5速手动或爱信4挡自动变速器。
5速手动变速箱
虽然CROSS车型与普通版车型采用相同的动力总成和底盘技术（前麦弗逊式独立悬挂/后双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆），但由于H30 CROSS底盘加高了42mm，因此重心也变高了，驾驭的体验也有所不同。
驾驶着S30，底盘的调教依然偏向硬朗，令直线加速平稳有力、弯道和变线稳定且侧倾不明显；但座椅提升了舒适性、包裹性和支撑度，过往感觉S30在颠簸路段上缓冲力稍差，但新座椅提供了二次缓冲，令乘坐在S30上既能感觉到清晰的路感，也能过滤不必要的颠簸。
而坐在H30 CROSS上，第一感觉便是视野有些微的提升，有如坐在一款小型SUV上。虽然车身重心提高了，但得益于205/50 R16的轮胎提供了不错的抓地力，加上两厢车的先天性优势，令紧急变线或过弯等比较剧烈的驾驶动作中，车身并没有特别晃悠的感觉，每一动作都出色地完成。当然，这还归功于“后轮随动”经典后悬挂的作用。
东风风神系列的离合、刹车和油门踏板
H30 CROSS底盘 S30底盘
在制动力上，风神系列配备故障率低的X型管路制动系统，四轮碟刹，前后盘式制动，选用德国大陆特维斯Sabs公司带EBD的ABS系统，令驾驶者的每一个动作都充满信心。
编辑点评：虽然2012款风神系列只是小改款，核心技术依然如旧，但2012款风神系列带给消费者的不仅是增配和减价，而且是东风风神对品质的保证和提升和对客户的关怀。
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