动力篇

2.0升的ECOTEC涡轮增压直喷发动机与国外版的型号一样，然而国内版的发动机在调校后动力参数上相对国外版稍有缩水，国内版最大功率162kW(220马力)，峰值扭矩350N•m，海外版搭载的190kW(255马力 400N•m），不过国内版的在动力表现方面百公里加速为7.3秒，比普通版稍快0.5秒，但是却不清楚在实际驾驶中是否有很明显的动力输出体现。

6速手自一体变速器，配合君威GS还是不错的，比较符合国内车友的驾驶习惯，同时使用起来感觉非常的沉稳，档位皮质部分采用红线缝合，握感也处理的很不错，君威GS标志性的T型LOGO再次出现。

  编辑点评：自从去年君威GS超级运动版的惊现现世后，车友对他的凶悍的外形，独有配置流连忘返，不过也有许多细心的车友针对国内版的减配处理唏嘘不已，不过这也丝毫说不得什么，单单一套FlexRide系统，在30万内价格区间搭配的车型就可以说是凤毛麟角，如果引进进口版的君威GS配置，四轮驱动、更强的动力系统、倍耐力轮胎、RECARO座椅、brembo刹车卡钳，确实整体的性能上会更上一层楼，然而粗算一下成本也要将近10万块，也就是说进口到国内的海外版价位区间大约也在40万出头，那么在40万的这个区间面对德系和日系豪华车的组合，前途实难预测，所以上海通用在定位君威GS上并没有让他走高价位高配置路线，在原有的基础上进行一系列的改变，总的来说无论是舒适性、动力输出，外形还是安全方面，君威GS还是一款非常不错的车型。



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【责任编辑 褚亮报道】