内饰——人性化设计造就舒适可变空间

新科雷傲在内饰上并无明显变化，中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出法系豪华车的特有品质。不仅是仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感也很适中。

　新科雷傲的方向盘握感依旧出色，并且集成了定速巡航、影音控制的等多功能按键。左右两侧控制杆为塑料材质包裹，手触感觉十分的细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的制作工艺和整体质量都很出色，值得一提的是这款车的旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

 新科雷傲的仪表台样式跟原来保持一致，并没使用特效般的炫目设计，返朴归真的黑白配看着舒心顺眼。除了刻度以外，下面、科雷傲保留了信息显示屏，让驾驶者对行驶信息一目了然。

新科雷傲中控台简洁明朗，放碳纤维面板很显档次。科雷傲的音响系统，具有AM/FM收音机和MP3播放功能以及DVD机。共能区域划分清楚。虽然整体上较老款几乎没有区别，但这种优势部分得到保留也在情理之中。

在中控台最下放的是启动按钮和定速巡航、速度限制控制按钮。虽然科雷傲的定速巡航不如豪华车型上的自适应巡航功能强大，依然具有很高的实用性，控制速度只需通过方向盘的四个按键。除此之外，科雷傲还把速度限制功能抽了出来，方便使用，只要设置好限制速度，那即使油门踩尽也不会超速，这功能应该能为车主节省很多违章支出。在装备四驱系统的车型上还具备驱动模式选择和陡坡缓降功能。科雷傲的四驱系统有三种模式，从上至下分别是前驱，自动，50:50前后固定分配（等同中央差速锁）。一般情况下，前驱两轮驱动可以降低油耗，AUTO档在必要时车辆会自动把动力分配至后轮，四驱锁定功能只能在非铺装路面上使用，主要应对特殊路况。日常使用建议选择AUTO档。

　雷诺科雷傲车型采用的是左右双区独立空调系统。空调面板控制区域分工明确，主要调节方式为流行的旋纽式，操作简单各功能很容易分辨，非常容易上手。

作为欧美GPS第一大品牌的TomTom导航系统首次装备在科雷傲上。导航的界面很人性化，画面质量也不错，就是屏幕尺寸稍微小了点。在接近交通拍摄摄像头时导航系统会对驾驶员作出提醒，另外导航还会在屏幕上显示该路段的限制速度，功能上足以取代电子狗。另外TomTom导航的控制按钮设置在排挡杆后方，操作模式跟奥迪的MMI系统相仿，使用起来难度不大，除了输入目的地的时候。

驾驶SUV车型最舒服的莫过于那种高高在上的感觉，较高的坐姿让驾驶员的视野更加开阔，判断距离也更加直观。科雷傲的座椅包裹性不算很强，但支撑很到位，开一整天下来也不会有腰酸的感觉。座椅不像日系车型那像软得坐上去就想睡，但总的来说还是挺贴身的。

科雷傲的后排空间不至于非常宽敞，但也不会让人觉得委屈。前排座椅的后方设有小桌板，感觉有点像坐飞机，虽然面积不大，但便利性已经得到明显提升。中部手枕位置打开盖板即可去放行李箱中的物件，后排地板中部还设有一个容积不小的抽屉，两侧车门还有两个杯架。还不够？在地毯下还藏着两个“地窖”，可以放置替换的鞋子。在同级别车型中，能把后排乘客照顾到如此程度的车型，不多啊。其实科雷傲的体型并不是特别大，但设计师花了特别多的心思去挖掘空间，非常细致。