转动钥匙，车内一如既往的静，这本在意料之中，将挡杆换至D挡，低转速区间的动力输出很沉稳，但似乎总有潜藏的实力等待你去发掘，随着右脚不断下探，1.8 L机械增压式发动机逐渐展现出自己的潜能，背后无形的大手不断地推动着你更快一些，全新的7挡变速器提供了平顺的动力衔接，只要不去刻意观察转速变化，你几乎感觉不到变速器的工作，只要保持好油门的深度，动力便连绵不断的涌上来，似乎没有穷尽一般。

　　新一代奔驰C200最大的变化就是用技术最先进的7G-tronic plus变速器替换了曾被一度诟病的老款5速自动变速器。

　　我的C200采用第二代1.8升汽油缸内直喷涡轮增压CGI发动机，尽管发动机的动力性能仍为最大功率达到135kW/5250rpm，最大扭矩为270Nm/1800-4600rpm。

　　 我曾尝试着让发动机暴躁，借以聆听发动机达到高转速时的轰鸣，但这很难，即使座椅靠背提醒我发动机的表现已经足够暴躁，传入耳畔的噪声依然少得可怜，当微弱而有规律的中频发动机声音传入驾驶舱内，才发现我早已超速行驶许久了。显然它的力道十足，但一切又发端优雅，自不同于BMW 3的激进与暴虐，它是可以让你穿好西装去山道上攻弯的家伙，首先保证仪态优雅，然后再耍帅。

　　 前置后驱的布局让它损失了部分后排腿部空间，同时也换来了出色的动态操控性，由于动力算不上野蛮，因此在急加速和高速过弯时，车尾不会出现不安分的躁动，弯中的极限很高，把控起来非常容易，只要具备基本的控车技巧，让后轮尖叫着闪过每一个弯角绝对会是激动人心的。底盘的感觉很整，激烈驾驶也不会产生异动，悬架在过滤颠簸的同时也略微保留了一些路感，偏轻盈的转向很容易把控，随速提升的助力力度同样能让人感到踏实。