动力系统篇

动力方面新速腾搭载的发动机还是延续了老款的1.4T，1.6L和1.8T三款配置，估计会在1.8T上出一款旗舰车型，此次拍摄的车型为1.4T，最大功率为96KW/5000rmp，最大扭矩：220Nm/1750-3500rmp,发动机虽是老款但是经过调校油耗和性能会比老款有所提升。

这台7档DSG变速器相信大家已经很熟悉了，在换挡速率和平稳性能上都表现不错，而且也拥有极佳的燃油经济性。

新速腾的悬挂将老款的多连杆独立悬挂改为扭力梁非独立悬挂，而且以目前来看顶配旗舰车型也不会出现多连杆，可以说整车的最大减配处就在这，很多的车友也都在纠结这个问题，小编也只能说各有各的好处，扭力梁悬挂就是便宜、皮实，耐用，而且能为车身节省出很大的空间来，多连杆在此基础上会更舒适平稳些许，不过也主要是体现在颠簸路面，缺点就是价高，在市区正常驾驶二者的差别还是不算大的，像同级别的自家兄弟新宝来和朗逸等等后悬挂都是扭力梁的。

  编辑点评：不管怎么说，虽然老速腾无论是做工还是配置，都曾得到过认可，然而销量却一直比较惨淡。此次新速腾的升级换代也主要是更加偏向于家庭用车：大幅提升了空间和拥有一个国人认可的华丽造型以及挑不出什么毛病的内饰。而到目前为止新速腾的最大悬念就是它的价位了，现款速腾的价位大约在13万-18万之间，新速腾在经过一定的减配后相信价位会比现款有所降低，而且凭借着速腾以往的良好口碑，相信新速腾一定会交出一份不错的销售成绩。

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【责任编辑 褚亮报道】