内饰篇：
　　这两年起亚车型的外观有了颠覆性的变化外，内饰的进步也毫不逊色。K2两厢运动版以红黑为主调，中控台各功能区划分逻辑清晰，整体设计简洁又不失有层次感，最值得称道的是中控台上部用料为皮质，这在A0级别车型中并不多见。

　　K2两厢运动版的三辐式方向盘造型出色，且做工精细并握感舒适。同时在方向盘上方集成了许多功能按钮，提高了驾驶者的操作便利性以及娱乐性。

　　炮筒式的仪表台造型很给力，黑底白字的组合读数很清晰，即使长途驾驶也不易造成疲劳感。

　　配置方面，根据车型的不同会有所差别。K2两厢运动版车型，带有USB和ipod外接音频接口的音响系统在当下算不上什么新鲜的玩意儿了。当然，也有让人惊喜的配置，例如无匙启动系统、6安全气囊和提醒驾驶员采用节能驾驶方式的ECO-driving系统。

　　靠近驾驶员一侧的中控台上方使用了真皮包裹，视觉、触感、档次都更上一层楼，而一些接缝处的装备工艺更是有了明显的改善，这些细节的改变让我对起亚的看法有了很大的改观。

　　天窗，已经成为时下青年买车关注的重点之一，虽然在城市里并不能派上太多的用车，而当您与家人出游时，它能给你带来不一样的感受。

空间篇：
　　与普通版本不同，实拍的Sport运动版座椅采用了经典的红黑色搭配，并在座椅上方标上了其独特的版本标志“K2Sport ”，使得K2内饰看过去更加舒服，运动气息浓郁。起亚K2的真皮座椅有着不错的包裹性，皮革软硬适中，乘坐舒适，符合家用车的定位。不过比较遗憾的是，座椅的所有调节都需要手动。如果可以加入电动调节的话，那就更实惠了，我相信消费者也会更加喜欢。

　　后排的乘坐空间是在中国也是尤为突出的购车重点。无疑，在轴距数据方面，起亚K2两厢相对同级车有着不错的优势。而在实际体验中，当我在调节好合适的驾驶坐姿后，坐在K2两厢的前排做体验时，头部有4指左右的余量；然后保持前排座椅调节不变，坐在后排做体验时，腿部留有较大的空间。总的来说，K2两厢的整体乘坐空间表现尚可。

　　虽然乘坐空间没变，但两厢版K2的后备箱空间却与三厢发生了很大的变化，毕竟两车的总长度差了250cm。可以想象两厢版K2后备箱的空间至少在深度上是肯定无法与三厢版相比的，只是掀背造型除了外观的性感外也增加的后备箱的开口大小。

　　至于车内储物空间方面，它的布局跟三厢版本一样。虽然储物格的数量算不上多，但已经可以满足到日常使用的需求。

　　在打开中央扶手箱时，编辑发现箱盖会被两边座椅包住，开合不是很方便，不知道这是厂家设计的缺陷呢还是没有找到合适的开合角度。