斯巴鲁XV外形上借鉴了翼豹的外形设计元素，这也是预料之中的事情，因为斯巴鲁XV说就是翼豹的跨界车型，斯巴鲁XV有着与新款翼豹高度相似的外观，无论是大灯、格栅还是发动机盖上的的隆起，都给一人一种似曾相识的感觉。不过在大量运动套件的包裹之下，斯巴鲁XV还是呈现出了极强的运动气息。尽管斯巴鲁官方称XV与翼豹并无太多关系，但大家也都心知肚明这两个车型之间的渊源。虽然不想承认，但似乎斯巴鲁XV有点儿“变味了”更家庭，更舒适。

斯巴鲁XV外形上借鉴了翼豹的外形设计元素，无论是大灯、格栅还是发动机盖上的的隆起，都给一人一种似曾相识的感觉。斯巴鲁XV的格栅采用了分体式设计，其上部大量镀铬的进气格栅十分符合国内消费者的口味，与丰田合作后，在细节上还是有些同化。仅在车头出现的紧凑感是整车的亮点。

车身侧面，通过流畅的线条使得斯巴鲁XV所具有的动感与时尚跃然而出，另外，高挑的腰线配合夸张的轮拱侧在不经意间透露出XV野性的一面。作为“CrossOver”车型的标志性装备，一组结实耐用的行李架同样是斯巴鲁XV所不可或缺的。

斯巴鲁XV的车身长/宽/高分别为：4450/1780/1615(mm)，轴距为2635mm。相比翼豹，这种在加宽、加高的过程中，车型的属性难免也发生了改变。在被抬高了220mm底盘之后，斯巴鲁XV整车姿态更接近强烈的CROSS风格，或者可以认为是一款SUV，但是斯巴鲁SUV有森林人了，因此斯巴鲁XV选择了在运动和舒适之间模糊的“跨界”概念。

相比前大灯，斯巴鲁XV的尾灯设计就显得低调一些。反倒是在雾灯的设计上，斯巴鲁XV倒显得别具一格，周围酷似“黑眼圈”的大面积装饰为单调的尾部增加了几分活力。而摄像头取代了雷达探头，但是编辑个人认为雷达比摄像头实用多了，毕竟广角的摄像头在视觉上总是有很大的偏差。美观大方、结实耐用的行李架虽然实用性不是很高，但是作为CROSS跨界车的指定用装备来看，装上后还真是那么一回事。其实老款的翼豹也有跨界车型——翼豹XV，就是在翼豹的基础上增加护板包围以及行李架，只是这一次斯巴鲁XV“跨”的更加彻底。

在轮毂造型方面，斯巴鲁XV是继起亚之后另一个“有心人”。尺寸为225/55 R17搭载了来自横滨轮胎(优科豪马)的GEOLANDAR系列SUV专用胎，虽不能涉足极限的越野路面，但其耐用性和应对复杂路况的反应能力仍然值得肯定，同时在舒适性方面也有一定的造诣但与起亚相比，斯巴鲁的另类酷帅的轮毂造型却慷慨的用在了XV全系车型上，但效果方面，小编个人认为还是迎合时下喜欢跨界车的年轻一族的。