2011年全年销量：252,000辆（国产）；57,888（进口）
销量亮点：进口车型同比增长88.8%
A4L优惠5万；A6L最高优惠10万（3.0T）；Q5最高优惠2万
●四地行情：
| 车型 | 城市 | 指导价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
| 奥迪A1 | 北京 | 22.48-28.98万元 | 8折≈5万元 | 有现车 |
| 上海 | 4万元 | 有现车 | ||
| 广州 | 7.5折≈5.62~7.2万 | 有现车 | ||
| 深圳 | 5万元 | 有现车 | ||
| 奥迪A3 | 北京 | 25.50-32.80万元 | 3万元 | 有现车 |
| 上海 | 3万元 | 有现车 | ||
| 广州 | 3.5万元 | 有现车 | ||
| 深圳 | 3.5万元 | 有现车 | ||
| 国产奥迪A4L | 北京 | 27.28-46.45万元 | 2.5万元 | 有现车 |
| 上海 | 3万元 | 有现车 | ||
| 广州 | 3万元 | 有现车 | ||
| 深圳 | 3万元 | 有现车 | ||
| 国产奥迪A6L | 北京 | 35.50-69.99万元 | 6万元 | 有现车 |
| 上海 | 6.5万元 | 有现车 | ||
| 广州 | 6万元 | 有现车 | ||
| 深圳 | 4~10万元 | 有现车 | ||
| 奥迪A8L | 北京 | 92.80-249.80万元 | 8.2万元 | 有现车 |
| 上海 | 8万元 | 有现车 | ||
| 广州 | 8万元 | 有现车 | ||
| 深圳 | 8.5~11.5万元 | 有现车 | ||
| 国产奥迪Q5 | 北京 | 38.36-56.77万元 | 送价值3万元礼包 | 有现车 |
| 上海 | 1.4万元 | 有现车 | ||
| 广州 | 无 | 有现车 | ||
| 深圳 | 高配2万元 | 有现车 | ||
| 制表：太平洋汽车网 2012-03-22 | ||||
| 奥迪A1 标准参数 |  |
| 售价范围 | 22.48-28.98万元 |
| 长宽高（轴距）mm | 3954*1740*1416(2469) |
| 发动机排量 | 1.4T 4缸 |
| 动力（马力） | 122 |
| 变速箱类型 | 7档双离合 |
| 工信部百公里综合油耗（升） | 5.5 升 |
| 奥迪A3 标准参数 |  |
| 售价范围 | 25.50-32.80万元 |
| 长宽高（轴距）mm | 4292*1765*1423(2578) |
| 发动机排量 | 1.4T / 1.8T 4缸 |
| 动力（马力） | 125 / 160 |
| 变速箱类型 | 7档双离合 |
| 工信部百公里综合油耗（升） | 5.9 - 6.9 升 |
| 国产奥迪A4L 标准参数 |  |
| 售价范围 | 27.28-46.45万元 |
| 长宽高（轴距）mm | 4763*1826*1426(2869) |
| 发动机排量 | 1.8T / 2.0T 4缸 |
| 动力（马力） | 160 / 180 / 211 |
| 变速箱类型 | 6档手动 / 8档无级变速 |
| 工信部百公里综合油耗（升） | 7.5 - 7.8 升 |
| 国产奥迪A6L 标准参数 |  |
| 售价范围 | 35.50-69.99万元 |
| 长宽高（轴距）mm | 5035*1855*1485(2945) |
| 发动机排量 | 2.0T / 2.4 / 2.7TDI / 2.8 / 3.0T 升 4缸/6缸 |
| 动力（马力） | 170 / 177 / 190 / 220 / 290 |
| 变速箱类型 | 6档手动 / 7档无级变速 |
| 工信部百公里综合油耗（升） | 6.8 - 10.9 升 |
| 奥迪A8L 标准参数 |  |
| 售价范围 | 92.80-249.80万元 |
| 长宽高（轴距）mm | 5267*1949*1460(3122) |
| 发动机排量 | 3.0T / 6.3 升 6缸/12缸 |
| 动力（马力） | 290 / 333 / 500 |
| 变速箱类型 | 8档手自一体 |
| 工信部百公里综合油耗（升） | 10.4 - 12.5 升 |
| 国产奥迪Q5 标准参数 |  |
| 售价范围 | 38.36-56.77万元 |
| 长宽高（轴距）mm | 4629*1880*1653(2807) |
| 发动机排量 | 2.0T 升 4缸 |
| 动力（马力） | 211 |
| 变速箱类型 | 8档手自一体 / 7档双离合(动感型) |
| 工信部百公里综合油耗（升） | 9.6 - 9.9 升 |
现款A6L跌至谷底；A8L大优惠无市场；Q5优惠可期至5万元
A4L的优惠回收明显，从前期的5~7万元优惠锐减至目前的3万元左右，现时不推荐出手。暗访部分经销商得知，1.8T系列继续缺货，值得关注的是2.0T低配和舒适型，这两款车型的性价比较高，而且经销商库存较多，如果能谈至5万元优惠，果断出手吧。
A3曾一度以大优惠清仓，吸引到很多个性消费者为此埋单。随着现车的减少，A3的销量也有所降温，目前该车处于沉淀期。个人认为并不值得购买。
相反，A6L与A8L最近好像有点疯狂，不断地刷新历史优惠新高，让人有点后怕。A6L受到换代的影响，库存车的压力越来越大。热卖的2.0T系列优惠介乎3~5万元左右，2.4L系列优惠介乎6~7万，其余贵价型号的优惠更高达10万元左右。如果徘徊在新与旧款之间纠结，编者认为最重要的是看清需求。商业用户以及代步为主的，旧款是不二之选。毕竟目前旧款的性价比实在高，过了这个村就没这个店。
A8L同奔驰S级还有宝马7系一样，受到类似于A6L以及奔驰E级的中大型车的影响，越来越少人会去选择大型豪华轿车。导致该级别的车型纷纷打出销情告急牌，即便如此，消费者还是无动于衷。短时间内，这张大优惠牌还将继续打下去，直至……更多人选择（很难）。
至于这里必须提及一下国产Q5，从前期的疯狂加价直至目前的2万元优惠，这团火被浇灭了。但是经销商心有不甘，迟迟不肯摆下架势，因为这款车是他们最重要的Bonus。编者认为，库存车的压力会逼使经销商放价，理想的幅度为5万元左右，不用心急。
[ 总结 ] 文章到这里基本是结束了，对于买不起的人而言，还是买不起。对于咬咬牙就可触及的消费者而言，恭喜你，你可以如愿以偿了，但是千万别忘记看保养费用，不然你第二年就会把车卖掉。对于富有但想低调的朋友，可惜，这里没有你想要的，不妨去报价库看看英菲尼迪或者凯迪拉克。
这14款车推荐有一个共同适合的人群：公务员。稳定的高收入要应付这点费用简直是绰绰有余，此外还可以彰显您尊贵的身份。好吧，编者继续埋头苦干去了。
（文/ 太平洋汽车网 吴颖）
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