动力操控篇：1.5T发动机数据好看，2.0L发动机比较务实

比亚迪G6最大的亮点是在于搭载了自主研发的1.5Ti涡轮增压发动机，而1.5Ti车型早已到店。该发动机最大输出功率可达153马力（113kW），峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm，从数据方面看，表现较为出色。2.0L发动机尽管在排量上要多出不少但是动力输出却没有1.5T来的更猛烈，功率仅有103kW而扭矩也只有186N•m。传动方面，G6将分别与6速双离合变速器，以及六速手动变速器、五速手动变速器搭配。

在底盘结构上，比亚迪G6与F6完全一样，当然也和它们的“原型车”——雅阁一样，为前双叉臂后五连杆独立悬挂，这样的底盘结构在国内10万元以下的中型车中的确少见，不过大家也不要对它的操控性抱太大的期望，毕竟G6整个设计理念就是走舒适的路线。

轮毂的款式，对于比亚迪G6来说绝对是一个败笔，原因有二。第一，这双5幅的轮毂款式与第八代雅阁上的完全相同，如果说在车身上的抄袭情有可原的话，那么轮毂都抄袭就说不过去了。第二，就算要抄也去抄一个好看一点的款式啊，这个16寸双5幅不管装在雅阁上还是比亚迪G6上都不显大！至于轮胎的选择，为205/60R16的佳通轮胎。

编辑点评：

  比亚迪G6虽然是一款上市仅半年的新车，但从严格意义来说只能算是新瓶装旧酒，不过这次瓶子换的比较令人满意，就价格而言和比亚迪F6相比，指导价还不升反降，综合这些因素来看，我觉得本次比亚迪G6推出的还比较有诚意。对于之前考虑购买F6的消费者来说，完全可以调转枪头去买G6了。同时对差不多价格，但车身小上一号的，帝豪EC7、江淮和悦、海马福美来、中华H530等车型来说都是一个不小的威胁。



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