空间：座椅舒适 储物空间并不丰富

　　受到车长和轴距的限制，CT200h的空间并不算宽敞，尤其是后排空间，即便在同级车里也只能算是一般水平。从空间的分配可以明显看出CT200h还是偏向驾驶多一些，前排的舒适性要比后排好很多。

　　座椅比较宽大和厚实，支撑性也很不错。座椅和靠垫的包裹性尽管没有桶椅那么好，但也在运动性和舒适性中间找到了最好的平衡。我们比较喜欢CT200h的这套座椅。

　　前排座椅主驾位置可以电动调节，坐垫高度和靠背角度可以有较大幅度的调节余地，以适应任何身高和身材的驾驶者。门板内侧的按键可以帮助驾驶者记忆自己的座椅状态，角度、高度都可以预先设置好。副驾位置的座椅调节采用手动。

　　后排座椅没有设置中央扶手，这一方面乘坐者会觉得手没有地方放，另一方面缺少了放水的杯槽。

　　CT200h搭载的是直列四缸1.8L VVT-i汽油电动混合动力系统，其中汽油引擎的最大功率为73Kw，最大扭矩为142Nm。而电动系统为一台27千瓦镍氢混合动力电机，完全电力可以以40公里/小时行驶1.6公里，在电动马达正常工作的情况下，整个混合动力系统综合功率可以提升至100kW。

　　CVT无级变速箱整体表现是舒适的，没有换挡也就没有任何的顿挫感，动力也是不会有衔接的感觉，只是在驾驶时有时会感觉动力传递效率并不是太高。当然这并不能完全怪变速箱，因为节油的设定，油门效率、发动机输出都做了相应调整。我们认为CT200h采用CVT变速箱还是最合适的选择。　  　 

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【责任编辑 郑君岚报道】