前脸第一眼看去，大切诺基SRT8与大切诺基并没有什么两样，家族式进气格栅和头灯组成了JEEP新元素，这几乎是没有任何改变的，当然空气学动力套件的运用，给了大切诺基SRT8一种速度和凶悍。他的长宽高分别为：4859mm×1958mm×1756mm，轴距2915mm，4822*1943*1781，因为空气学动力套件的原因，他的长度、宽度比大切诺基增加了37mm和15mm，高度则减少了25mm，轴距不变。

　　博尔特在比赛时，为了获得更高的起步速度，通常把身子俯的很低，像豹子一般。而大切诺基SRT8也一样，从车身侧面看去，他的轮廓和普通的大切诺基一模一样，仔细看，你会发现，它已经把身子俯的更低。在车身高度上，大切诺基SRT8足足降低了25mm，当然，这25mm全都用在了刀刃上。

　　大切诺基SRT8在前保险杠的设计上，更多的考虑了风阻系数和速度感，也增加了LED日间行车灯，因此前脸显得格外霸气，同时，也带来接近角的降低，由26°变成18°，通过性也有变化。不过大切诺基SRT8更注重公路和赛道性能，这一点取舍也恰到好处。

　　在下保险杠处，还暗藏着一枚ACC自适应巡航摄像探头，据了解，他能给车辆提供前方全景的检测，在ACC模式下，还具有自动跟车功能。不过他的造价应该不菲，位置比较高，而且上下都有保险杠的保护，车主大可不惜担心。

　　当你看到引擎盖上额外增加的两个鼻孔时，他下面可是蕴藏着无尽的能量，他真的是用来呼吸的，并不是摆设，左右两个黑色散热孔不仅给大切诺基SRT8一定的视觉冲击力，更能增加发动机了冷却效果。

　　全车还有更美观的亮点设计，那就是20寸SRT轮毂和红色Brembo制动卡钳，配合295/45/R20的倍耐力高性能轮胎，不仅让大切诺基SRT8加速迅猛，制动效果也是出类拔萃。数据显示，它能使近2.4吨重的大切诺基SRT8从60-0英里（96.54-0公里）刹车距离为35米，是业界之最。

　　到车尾，就没有什么稀奇之处了，当然SRT8的铭牌是必不可少的，不过自动尾门设计，对于一贯重性能轻舒适的JEEP来说，确实是一大亮点。值得一提是排气管的设计，直径4英寸，更恐怖的是，JEEP还为大切诺基SRT8量身定做了喇叭状尾喉，这对发动机声音的传播起到了关键作用，浑厚的发动机轰鸣声振聋发聩。