如果你认为大切诺基SRT8洞动力配备只是大切诺基换了个6.4L发动机的话，那么你就大错特错了，因为大切诺基SRT8从发动机、变速器、底盘悬挂以及四驱系统都不一样，它更加注重公路与赛道。

　　大切诺基SRT8搭载了全新的6.4升HEMI? V8发动机，最大功率344Kw，最大扭矩624Nm，配合5速手自一体变速器，SRT8完成0-100公里的加速仅为4.9秒，也是目前为止，唯一一款5秒俱乐部内的自然吸气发动机。

　　这款发动机的亮点还在于他的主动式进气岐管和MDS (智能闭缸节油技术)，实现了V8发动机和V4发动机的自由转换，在根本上提高了燃油效率。同时，这款发动机采用了主动式进气歧管可变进气流长度技术，低转速形成长进气道高转速则变为短进气道，确保了宽阔的扭矩平台，在2800rpm到6000rpm区间都可持续爆发90%以上的峰值扭矩。

　　前文已经提到，大切诺基SRT8的匹配时一款赛道性能为主的SUV车型，那么他的悬挂和四驱系统一定是独一无二的。在悬挂上，他选择了SRT-自适应阻尼独立悬挂系统，减震可调。在四驱系统上，大切诺基SRT只有赛道全时四驱系统配备，并提供5种模式自由选择（自动、运动、牵引、赛道、雪地）。

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