● 驾驶体验:为后脑勺除霉堪称得心应手 追风少年请准备好

　　笔者在这里也懒得故作儒雅给各位灌输“敞篷是一种态度”的假模假式理论，因为笔者也敢按着自己左胸告诉大家，但凡开过敞篷车后，你100%会喜欢这种车型。带天窗的硬顶车在你眼中直接沦为“为那些不自觉的烟民准备的车子”，即便是拥有全景天窗的汽车，在你开过敞篷车后也顿时觉得了无生趣。

　　一副好模样，一副好底盘，加上不错的动力输出，驾驶敞篷高尔夫几乎只和享乐挂钩。试驾当天算不得艳阳高照，但经不住长时间晒着。在闭篷穿越短途高速公路之后，我们驱车来到乡间田野，一时兴奋的我突然失忆，找不到开启软顶的开关在哪儿了......长期坐在办公室写稿的笔者终于可以借此体验良机为自己后脑勺除除霉。

　　动力总成和底盘设计早已家喻户晓，在此也不过多阐述。需要指出的是，本次大众宣布上市的两款车型均搭载了1.4TSI机械增压+涡轮增压直喷引擎，这是2005年大众推出的双增压技术高效引擎，虽然排量只有1.4L，但118kW的最大功率立刻为其争回面子。

　　在来回100多公里的短暂试驾过程中，最遗憾的事莫过于没有条件拍摄到驾驶者以敞篷姿态徜徉在阳光之中的照片。城市路段社会车辆过多，而高速路段车速过快，而且阳光较为强烈，不适合开篷。好容易来到乡间路段，绿树红花环绕，所有车辆帆布顶齐开，场面甚为壮观，可路况又窄又颠簸......

　　稳定的底盘设定让敞篷高尔夫从容应对各种道路，本次试驾特意挑选了带有颠簸特性的乡间公路，就是为了让驾驶者体验到其底盘极富魅力的“韧性”。德国大众原汁原味的操控感受是高尔夫全系车型的卖点，敞篷版高尔夫自然也是功力深厚，整车继承了本代高尔夫舒适与操控兼具的优良品行，加之可随时掀开的软顶，此车足够选择它的车主们好好得瑟上2年了。

● 编者小结:

　　大众之所以敢于把任何新车型投放到国内市场，除了“有枣儿没枣儿都得捅两杆子”的心态，更深层的原因在于大众非常清楚哪怕新车不畅销也不会导致亏损，这也是高尔夫敞篷版之所以敢如此定价的底气所在。这款车既经典，素质也还不低，但终归是要和售价联系在一起评判，从客观事实出发，高配车型接近40万的售价确实显得诚意不够，喜欢这款车的人真的有许多其他选择。（摄/图/文:大毛）