● QR系列发动机

　　日产QR系列发动机是日产一系列直列四缸发动机家族的，主要在产的有QR20DE和QR25DE。而QR20DE已经很少出现了，原来使用QR20DE的车型现在大都被MR20DE所取代。因此在市场上更风靡的是QR25DE发动机，目前出现在东风日产奇骏上，在海外则主要用在日产Altima——也就是将来的新一代日产天籁上。

　　QR25DE是QR系列的最重点机型，结构上，QR25DE采用了钢制连杆、钢制正时链条、反向旋转平衡感以及铸铝的进气歧管。不同的车型上具备不同的压缩比，从9.5:1到10.5:1都有。

　　国产奇骏2.5L搭载的QR25DE最大功率为135kW(184PS)/6000rpm，峰值扭矩227Nm/4400rpm，在QR25DE系列发动机中，属于性能偏低的版本。已经在北美上市的新一代Altima采用的改进型QR25DE发动机，最大功率达到136kW(185PS)/6000rpm，峰值扭矩244Nm/4000rpm，是目前最强版本的QR25DE发动机。

　　QR25DE目前最大的热点在于是否会用在新一代国产天籁上。目前现款国产天籁采用的是VQ25DE发动机，V6发动机在平顺性上有一定优势，但在性能参数上还不如美版天籁的QR25DE发动机。QR25DE是否会取代国产天籁的VQ25DE，目前还有待确认。有关美版新天籁的资料，请查看以下文章：

 

新一代美版天籁详解：

详解新一代日产天籁 配置性能显著提升
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1205/1952887.html

 

● TB系列发动机

　　现在终于说到六缸发动机了……稍安勿躁，现在还没说到举世闻名的VQ发动机，这是TB发动机，虽然也是六缸的，但不是V6布局，而是直列六缸布局。TB系列发动机都是大排量的油老虎，目前主要用在Y61系列的日产途乐上上。日产途乐（Patrol）是一款全尺寸SUV，它设计之初主要是面向中东市场，其实在2000年前后，日产曾进口过一段时间采用TB48DE的老一代Y61系列途乐，但后面销量不佳，好几年前已经停止进口。目前国内进口的途乐已是新一代Y62系列车型。

　　目前Y61系列的途乐在中东、澳洲等市场还有售，而中东市场的Y61途乐主推TB系列发动机，分别为TB45E和TB48DE，顾名思义，分别是一款4.5L和4.8L排量的直列六缸发动机。另外据说部分地区的新一代新途乐（Y62系列）将沿用TB系列发动机（目前尚未证实，因为很多地区还没有正式发售新一代Y62途乐），但大部分地区的新途乐已经换用VK56VD发动机了。

　　TB45E发动机没有一个“D”，相信大家也知道它不是DOHC结构。它是OHV空冷式结构的发动机，最大功率170kW(230PS)/4400rpm，峰值扭矩377Nm/3600rpm；TB48DE的最大功率为206kW(280PS)/4800rpm，峰值扭矩为451Nm/3600rp。它们是偏重大扭矩的机型，然而相对于如此大的排量，其扭矩也算不上出彩，功率甚至可以说低得可怜。其实它们是在1997-2001年前后推出的发动机，尽管搭载它们的Y61途乐可谓经典，但必须承认其技术相对老旧，已经在淘汰边缘。