● VQ系列发动机

　　终于轮到VQ系列发动机了！如此经典的发动机安排在第三页来介绍实在有点于心不忍。但是好东西就应该放到后面来说嘛。VQ发动机可以说是日产最引以为豪的发动机系列，在连续14年的时间里VQ系列发动机都出现在了世界十佳发动机排行榜中，绝对让你不服都不行。直到近来涡轮增压发动机大行其道，自然吸气系列的VQ发动机的光芒才有所退却。然而我们依旧无法否认，VQ系列发动机是最优秀自然吸气发动机之一（VQ发动机也曾推出过增压机型，但毕竟不是主流）。

　　相比之前介绍的几个日产发动机系列，VQ发动机的家族可谓是最庞大的一系列，发动机排量涵盖了2.0-4.0L区间。尽管排量差别很大，但所有VQ发动机的共通点都是采用V6布局、铸铝缸体。VQ系列发动机最早在1994年推出，取代了老一代的VE、VG系列发动机，可以说目前为止VQ发动机依然宝刀未老，目前依然广受好评。

　　目前在产的VQ发动机主要有VQ25DE、VQ35DE、VQ40DE，以及高性能系列的VQ25HR、VQ35HR以及VQ37VHQ。其中DE系列的VQ25DE装备在东风日产的国产天籁上，备受好评。而VQ35DE则在顶配国产天籁、日产楼兰车型上配备，并在2002-2006期间荣获世界十佳发动机称号。而VQ25HR、VQ35HR以及VQ37VHQ分别在进口国内的英菲尼迪多款车型上配备，也不罕见了。这篇文章要提的是国内没有的动力总成，自然重点就要放在海外车型的VQ发动机上。

　　首先是VQ40DE发动机，它主要用在日产Pathfinder上，还有几款在美洲地区销售的皮卡车型，包括日产Navara还有铃木的Equator。作为VQ系列下属DE系列排量最大的机型，其动力参数自然也是最好的。装在在日产Pathfinder上的VQ40DE最大功率为201kW(273PS)，峰值扭矩为395Nm。在几款采用VQ40DE的车型中，Pathfinder是最有可能将来引进国内的，毕竟它是一款SUV。而其它几款皮卡车型则基本无望。

　　而VQ下属的HR系列发动机毫无疑问更受瞩目！HR系列已经出现在多款进口国内的英菲尼迪车型上。如第一页开篇所说，后缀为HR的日产发动机是该系列中性能最强的下属系列，因此VQ-HR发动机的性能毫无疑问是VQ系列中最强的。而VQ37VHQ中的“V”说明该发动机更带有连续可变气门升程控制技，性能得以进一步提升。

　　而这里值得一提的是海外调校的VQ-HR发动机和国内的却有些许不同。这里非常荣欣地告诉大家，英菲尼迪推出的众多车型，面向中国的调校都高于北美版车型！很稀奇吧？日本人居然给中国的发动机比美国和本土更强？不过事实就是如此，以英菲尼迪G25/G37系列为例，国内进口版均高于美版和日版车型的参数（注：英菲尼迪G系列即日版的日产Skyline GT系列）：

项目/车型	英菲尼迪G25(国内进口版)	英菲尼迪G25(美版)	日版日产Skyline 250GT
最大功率	173kW(235PS)/6400rpm	163kW(222PS)/6400	165kW(225PS)/6400rpm
峰值扭矩	253Nm/4800rpm	254Nm/4800rpm	258Nm/4800rpm

项目/车型	英菲尼迪G37(国内进口版)	英菲尼迪G37(美版)	日版日产Skyline 370GT
最大功率	258kW(354PS)/7000rpm	245kW(333PS)/7000	243kW(330PS)/7000rpm
峰值扭矩	361Nm/4800rpm	365Nm/4800rpm	361Nm/5200rpm

　　中国市场的VQ-HR发动机居然有着如此“优待”，怎么说也是值得欣慰的。相比于许多车型进入国内动力缩水价格翻倍，英菲尼迪的车型是比较厚道的（相对于其它同档次进口车型来说，与国外版本售价接近，你们看看IS的国内外价格就知道G多厚道了），比国外版本卖贵点也让你觉得值了。不过最强的VQ37VHR发动机并非在进口G37上，而是目前在北美率先推出的IPL版G Coupe车型，其最大功率达260kW(353PS)/7400rpm，峰值扭矩为374Nm/5200rpm。

　　此外，搭载在英菲尼迪M系列、EX系列、FX系列VQ-HR系列发动机的进口版本与海外不同地区版本都有细微调校差异，这里就不一一述说了。