战后重生，结缘转子



　　第二次世界大战是人类历史上最大规模的一次战争，战争范围贯穿欧亚，先后有61个国家和地区参战，20亿以上的人口受到波及，死亡人数超过7000万，以及1.3亿人受伤。由于军备的刚需，战争萧条的经济中，很多机械制造厂却得以生存甚至发展壮大。当时还称为“东洋工业”的马自达同样在军备生产中充当着重要的成员，直到1945年，盟军为了迫使日方投降，向广岛投下了原子弹……

　　也不知是否因为当天正值松田七十岁生日，幸运之神眷顾，命大的他躲过了核弹原爆的直接杀伤范围，险些就成了核爆的遇难者。而位于广岛南部的马自达总部也遭受重创，厂房倒塌，大量工人和工程师伤亡。场地也没了，人力也没了，这对于一家生产型的企业而言，无疑是毁灭性的。

　　经过十余年的恢复，60年代的日本欣欣向荣，不过对于当时的普通家庭而言，拥有一辆私家车依然是一件非常奢侈的事情。因此R360 Coupe以低廉的价格让普通人实现了有车梦，在市场上大受欢迎，上市当年就拿下了轻型轿车的65%左右的市场份额。

　　当时日本政府的构想是把10个本土的汽车品牌整合成三个大型集团，其中把丰田、日产和马自达合并成专门生产乘用车的一个品牌；然后日野、五十铃和王子合并成专门生产商用车和特殊机械的一个品牌；最后斯巴鲁、大发、本田和铃木则合并成专门生产轻型车（K-car）的品牌。