[太平洋汽车网 湖州实拍]CR-Z代表着“紧凑级（Compact）、复兴（Renaissance）、起点（Zero）”，自从2010年初于日本上市后，CR-Z就获得2010～2011年度日本年度风云车，如今这款车终于来到中国。CR-Z预计于6月上市（预计售价在27万），它的竞争对手是雷克萨斯的CT200h以及丰田的普锐斯。近日编辑从湖州大东吴广本4S店获悉，广汽本田即将引进的混合动力车型CR-Z现已正式登陆湖州，售价在30万左右。目前，湖州大东吴广本已开始接受客户预定，更多车型详情可致电经销商或到店咨询。

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车辆提供	广汽本田汽车大东吴特约销售服务店	图/文	彭心竹
拍摄车型	CR-Z	预计售价	27万元
销售地址/电话	浙江省湖州市三里桥路685号
	400-6266-999转分机637

  随着高油价时代的到来，以及人们环保意识的提高，混合动力车型虽然在短时间内未必会是消费者购车的首选，但关注度也在日益提高。

  CR-Z外观：体形小巧、形象前卫

CRZ是一部体形小巧、形象前卫的轿跑车。富有棱角的前脸、向后显著拉升的侧面轮廓，都很显著地强调造型设计的动感。尺寸方面，CR-Z定位于A级车的尺寸。2435mm的轴距便说明了这一点，轴距在纸面数据上甚至不及飞度。当然，尺寸上的弱势并没有掩盖掉CR-Z的运动范儿，反而让CR-Z显得短小、干练。话再说回来，买跑车的人能有几个会在乎后排是否能坐人呢？空间不是重点。

前脸采用了本田尤为少见的“大嘴式”的设计风格，低趴的造型加上“大嘴式”的中网格栅以及时尚的LED日间行车灯让CR-Z颇有几分概念车亦或跑车的味道。

CR-Z全车的窗线设计都很特别：前风挡的弧度非常大，加上黑色的A柱，使得风挡、天窗、侧窗连成一体，营造出太空舱的视觉感。设计师表示这块大弧度风挡对降低风阻和风噪大有好处，CR-Z的风阻系数约为cd0.30，是同级车中较低的数值（短小的车身很难做到再低的风阻）。

侧身的设计非常前卫，向前俯冲的姿态相当明显。只不过平直的车尾实在需要时间来适应，幸好尖锐的三角形尾灯很快就会把你的焦点吸引过去，配合半透明的后挡风玻璃和尾箱盖小窗，充斥着科幻的味道。总体而言，CR-Z还是能够满足“低、短、宽”的Coupe潮流，上市近一年以来也是好评如潮。

CR-Z的尾部造型同样表现的很饱满，下面的黑色小后视窗让尾部多了几分个性和神秘感。于翼子板为一体的后保险杠整体感很强，保险杠下方为后包围的扩散器，虽然看起来并没有跑车那般复杂，但至少看起来也很像那么回事儿。

CR-Z全车的窗线设计都很特别：前风挡的弧度非常大，加上黑色的A柱，使得风挡、天窗、侧窗连成一体，营造出太空舱的视觉感。设计师表示这块大弧度风挡对降低风阻和风噪大有好处，CR-Z的风阻系数约为cd0.30，是同级车中较低的数值(短小的车身很难做到再低的风阻)。

尾排的隐藏式的设计很低调，估计不少人对此会有些失望。之所以将尾排设计在下面，可能处于混动车型的考虑;也有可能是怕破坏了尾排上面扩撒器的整体感。CR-Z后悬采用了恐怕大家失望的扭力梁式半独立悬挂，悬挂采用筒簧分离设计，弹簧粗且行程短，相信有不错的支撑性。不过即便如此，半独立悬挂的天性使然，还是不能和独立悬挂相媲美。