● 配置不算高但内饰质感一流

　　讴歌的产品推广向来以强调其机械性能为主，但其实它舒适而细腻的车厢铺排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官细节，例如座椅造型、面料、方向盘握感、按键手感等等，视觉上虽然未必会极尽奢华，但用起来的质感往往都给我们精湛贴心的印象。

　　但毕竟作为一个豪华品牌，大家对于车内舒适性装备会有更高层次的要求。例如试驾前我还期待RDX会有座椅通风功能，但事实上前排座椅只有两级加热，后排甚至连空调出风口都没有。作为一个车主我非常了解其实后排的利用率非常低，装上风口未必会带来多大的好处，但没有装上就会留下一个遗憾甚至是话柄。

　　另一个值得斟酌的地方是人机交互系统方面。进口到国内的RDX标配智能导航系统，使用一个8英寸高清屏幕并具备强大的语音控制功能，地图数据储存在一个60G的硬盘里面，不再是以往繁琐的光盘形式。不过相比起来最具含金量的是实时路况功能覆盖全国16个城市，并以每年6-10个城市的速度递增。导航系统每5分钟刷新一次路况信息，并且讴歌是豪华品牌中唯一一个终身免费使用实时路况信息的。

　　不过无法否认的是，导航操作界面放在中控台上面操作起来右手有点累，并不及雷克萨斯的“鼠标”那么好用。值得肯定的是厂家特意给国内的RDX换上汉字导航按键，另外其实倒车雷达、电动折叠后视镜和电动尾箱门等等，都是专门为中国市场而设的。作为一名本田用户，我非常理解配置向来不是强项，甚至可以说是抠门。但按照以上的表现来看，其实RDX的诚意是有的，只是还欠缺了一点包装的技巧。

　　至于乘坐方面，虽然RDX的外表尺寸和轴距并不夸张，但工程师们在开发之初就有意打造出同级前列水准的车厢内部空间，主要手段是优化座椅位置和内饰覆盖件等等。实际体验后排的肩部横向空间和头部空间都非常充裕，同时坐三位成年乘客也不会太过局促。尤其是后排地板几乎是完全平坦的，没有因为传动轴而形成让中间乘客尴尬的拱起。