讴歌TL被美国IIHS评为年度最安全车型
2013年01月05日 00:15
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现代索纳塔：M（达标）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、ESC、ABS、日间行车灯。
现代索纳塔在测试后观察可见驾驶舱较为完整，在门铰链支柱部位有24cm的入侵，内饰部分有15-18cm的入侵，制动踏板后移28cm。测试中假人的左膝盖、小腿、脚踝有受伤风险，其它部位较为安全。
从车内观察碰撞瞬间，转向柱右移，假人的头部和胸部与安全气囊没有充分接触，滑向左侧。侧气帘并未打开，头部和车门内饰有明显接触，受伤风险较大。
详细评分列表：
大众新速腾：M（达标）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、ESC、ABS、日间行车灯。
大众新速腾在测试后观察可见驾驶舱较为完整，在门铰链支柱部位有27cm的严重入侵，内饰部分也有15-18cm的入侵，而方向盘则后移6cm。测试中假人的左膝盖、小腿、脚踝均有严重的受伤风险，其它部位较为安全。
从车内观察碰撞瞬间，转向柱右移14cm，假人的头部和胸部与安全气囊接触不充分，滑向前气囊和侧气帘之间，头部和车门内饰有明显接触。
详细评分列表：
奔驰C级：P（不及格）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、膝部气囊、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。
奔驰C级在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有32cm的入侵，中控面板也有10cm的入侵，假人脚部被困于刹车踏板处。测试中中假人左右小腿，膝盖有损伤，其他部位表现正常。
从车内观察碰撞瞬间，假人头部与正面安全气囊有接触，但是还是有向A柱接触的趋势，主要原因是安全带没有起到很好的约束作用。侧气帘和侧气囊正常打开，但是假人头部和胸部与内饰有不同程度的接触。
详细评分列表：
奥迪A4：P（不及格）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。
奥迪A4在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。转向管柱被推向假人方向13cm。测试中数据显示假人左臀部有损伤，其他部位表现正常。
从车内观察碰撞瞬间，假人头部从侧气帘和正面安全气囊中间滑出，导致和头部内饰有轻微接触。导致此种现象的发生是因为转向管柱有13cm的位移。侧气帘正常打开，很好的保护了假人头部与车门内饰的接触。侧气囊没有正常打开。车门在碰撞中被撞开。
详细评分列表：
雷克萨斯IS250/350：P（不及格）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、膝部气囊、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。
雷克萨斯IS250在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，驾驶员搁脚处有42cm的入侵，中控面板有22cm的入侵，两脚均被内饰入侵所困。测试中假人左右脚，脚踝部位受伤严重，其他部位正常。
从车内观察碰撞瞬间，转向管柱向驾驶员有13cm向右位移，导致假人的头部和胸部没有接受气囊给予的最好保护。座椅向车门和B柱方向倾斜。侧面安全气囊和气帘没有正常打开，假人头部和胸部与内饰有明显接触痕迹。
详细评分列表：
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、ESC、ABS、日间行车灯。
现代索纳塔在测试后观察可见驾驶舱较为完整，在门铰链支柱部位有24cm的入侵，内饰部分有15-18cm的入侵，制动踏板后移28cm。测试中假人的左膝盖、小腿、脚踝有受伤风险，其它部位较为安全。
从车内观察碰撞瞬间，转向柱右移，假人的头部和胸部与安全气囊没有充分接触，滑向左侧。侧气帘并未打开，头部和车门内饰有明显接触，受伤风险较大。
详细评分列表：
| 现代索纳塔 | |||||
| 生存空间评分 | 假人伤害评分 | 假人约束评分 | |||
| 头颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 下肢/脚部 | ||
| 达标 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 达标 | 良好 |
| 总评分：达标 | |||||
大众新速腾：M（达标）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、ESC、ABS、日间行车灯。
大众新速腾在测试后观察可见驾驶舱较为完整，在门铰链支柱部位有27cm的严重入侵，内饰部分也有15-18cm的入侵，而方向盘则后移6cm。测试中假人的左膝盖、小腿、脚踝均有严重的受伤风险，其它部位较为安全。
从车内观察碰撞瞬间，转向柱右移14cm，假人的头部和胸部与安全气囊接触不充分，滑向前气囊和侧气帘之间，头部和车门内饰有明显接触。
详细评分列表：
| 大众新速腾 | |||||
| 生存空间评分 | 假人伤害评分 | 假人约束评分 | |||
| 头颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 下肢/脚部 | ||
| 达标 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 不及格 | 达标 |
| 总评分：达标 | |||||
奔驰C级：P（不及格）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、膝部气囊、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。
奔驰C级在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有32cm的入侵，中控面板也有10cm的入侵，假人脚部被困于刹车踏板处。测试中中假人左右小腿，膝盖有损伤，其他部位表现正常。
从车内观察碰撞瞬间，假人头部与正面安全气囊有接触，但是还是有向A柱接触的趋势，主要原因是安全带没有起到很好的约束作用。侧气帘和侧气囊正常打开，但是假人头部和胸部与内饰有不同程度的接触。
详细评分列表：
| 奔驰C级 | |||||
| 生存空间评分 | 假人伤害评分 | 假人约束评分 | |||
| 头颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 下肢/脚部 | ||
| 不及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 不及格 | 达标 |
| 总评分：不及格 | |||||
奥迪A4：P（不及格）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。
奥迪A4在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。转向管柱被推向假人方向13cm。测试中数据显示假人左臀部有损伤，其他部位表现正常。
从车内观察碰撞瞬间，假人头部从侧气帘和正面安全气囊中间滑出，导致和头部内饰有轻微接触。导致此种现象的发生是因为转向管柱有13cm的位移。侧气帘正常打开，很好的保护了假人头部与车门内饰的接触。侧气囊没有正常打开。车门在碰撞中被撞开。
详细评分列表：
| 奥迪A4 | |||||
| 生存空间评分 | 假人伤害评分 | 假人约束评分 | |||
| 头颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 下肢/脚部 | ||
| 不及格 | 优秀 | 优秀 | 不及格 | 优秀 | 不及格 |
| 总评分：不及格 | |||||
雷克萨斯IS250/350：P（不及格）
入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、膝部气囊、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。
雷克萨斯IS250在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，驾驶员搁脚处有42cm的入侵，中控面板有22cm的入侵，两脚均被内饰入侵所困。测试中假人左右脚，脚踝部位受伤严重，其他部位正常。
从车内观察碰撞瞬间，转向管柱向驾驶员有13cm向右位移，导致假人的头部和胸部没有接受气囊给予的最好保护。座椅向车门和B柱方向倾斜。侧面安全气囊和气帘没有正常打开，假人头部和胸部与内饰有明显接触痕迹。
详细评分列表：
| 雷克萨斯IS250/350 | |||||
| 生存空间评分 | 假人伤害评分 | 假人约束评分 | |||
| 头颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 下肢/脚部 | ||
| 不及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 不及格 | 不及格 |
| 总评分：不及格 | |||||
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