运动的绅士 嘉兴实拍雷克萨斯GS250
2013年03月29日 21:18
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【太平洋汽车网 嘉兴车市】雷克萨斯GS是雷克萨斯旗下一款充分将豪华与运动结合的车型，自1993年问世以来，受到消费者的广泛关注，发展至今，已经有四代车型。全新雷克萨斯GS共5款车型，GS250包括领先版、F SPORT和豪华版三个版本；GS350包括两个版本：F SPORT和豪华全驱版，售价为52.7-83.9万元。此次，编辑拍摄的为GS250领先版，看看这款走运动操控路线的新车型能够带给我们哪些惊喜。
● 外观篇
和其它品牌一样，雷克萨斯在车型外观方面也有自己的设计理念—L-finesse，意为Lesding-Edge（先锐）和Finesse（精妙），GS正是首款引入L-finesse设计理念的雷克萨斯车型。据悉，它代表了“纯”、“妙”、“预”三大元素的设计哲学，坦诚的说，这些概念的东西是挺难懂的，我们还是来看看实车。
雷克萨斯GS 250的长宽高为4850*1840*1455mm，与旧款相比，新车宽度、高度分别增加了20mm、25mm，而长度、轴距（2850mm）并没有做出变化。这样的调整既不能与对手相提并论，逻辑上也似乎有点逆国人的口味。可不要忘了GS的定义，高性能豪华运动型轿车才是工程师们赋予GS的内涵。
车身侧面线条方面，全新雷克萨斯GS尽管变化不如前脸的犀利风格变化那么明显，但是从车尾的设计还是可以看出新款GS车型在车身曲线上的细微变化，相比老款溜背轿跑式的设计，显然全新GS采取了回归传统轿车的线条设计，但通过车尾略微上翘的鸭尾式设计，反而令新款GS的运动范儿更足了。
新款GS250方方正正的尾部看着并不简单，与凶狠的前脸相呼应。微微翘起的后备箱上沿、“对勾”形的后尾灯组以及排气管装饰罩等运动元素都似乎在宣告自己的定位。在宝马5系、奔驰E级等竞争对手仍主打商务行政的时候，雷克萨斯GS剑走偏锋，将运动坚持到底，也许喜欢的人不多，可对大部分消费者来说，至少多了一个选择。
● 内饰篇
来到车内，全新的一体式中控台设计令我们眼前一亮，不仅大幅提升了内饰的时尚感，也令车内豪华感上升到一个全新的高度。而木饰也不再采用老款那种过于浮夸老气的红色样式，取而代之的是近年来各大豪华品牌越来越钟爱的深棕色木饰，特别是与米色内饰搭配后效果提升十分明显，在带来时尚清新气氛的同时，也给人一种稳重大气的感觉。
中控区域的平直效果对于车厢内的整体感有所提升，皮质包裹+木纹饰板的铺陈看起来上档次、使用起来也足够亲切。深浅的搭配以及钢琴烤漆和石英钟表的应用也让GS250整体的内饰变得更加高贵。大尺寸液晶屏以及多功能方向盘等配置也让GS250更加的豪华。
全新GS250仪表盘采用了传统的指针样式，显示器的功能指示全面且科技感十足，对于行车时的帮助作用尤为明显。切换不同驾驶模式的时候，仪表盘也会变换颜色。
新一代GS采用了品质更好的材料，真皮覆盖面积更大，采用新的氛围灯也是提升车内质感的手段之一。三幅式真皮多功能方向盘，强化了按键阻尼，配有换挡拨片，在行车过程中操控也是轻松自如。
此次推出的新款GS定位非常准，那就是运动，除了运动化的造型外细节也同样重要，为此GS全系配备换代拨片。
● 动力篇
全新GS配备了6速手自一体变速箱，能够实现更快速的换挡操作、更及时的离合器锁止控制和降挡补油功能。
为驾驶者带来包括标准（NORMAL）、经济（ECO）、运动（SPORT S）及运动增强（SPORT S+）等在内的四种驾驶模式，以及另外独立的雪地模式。
雷克萨斯GS250及GS350分别搭载2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），最大输出功率分别为154kw/6400rpm和233kW/6400rpm，最大扭矩为253N·m/4800rpm。
编辑点评：全新雷克萨斯GS外观摒弃了前代车型的保守中庸，更加前卫张扬；内饰桃木装饰的出现和过多的商务配置另人感觉商务感要强于运动感，不过这也正是豪华品牌运动车型的魅力所在，轻松带给你舒适享受与激情操控。对于有一定经济基础又喜欢追求运动与激情的年轻消费者来说，全新雷克萨斯GS可谓是个不错的选择。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 嘉兴常隆雷克萨斯汽车销售服务有限公司
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【责任编辑 莫利建报道】
车辆提供 | 嘉兴常隆雷克萨斯4S店 | 图/文/摄 | 莫利建 |
车型 | 雷克萨斯 GS250 领先版 | 指导价 | 52.7万 |
销售地址/电话 | 嘉兴市南湖区汽车商贸园内 | ||
400-6822-556转分机301 | |||
● 外观篇
和其它品牌一样，雷克萨斯在车型外观方面也有自己的设计理念—L-finesse，意为Lesding-Edge（先锐）和Finesse（精妙），GS正是首款引入L-finesse设计理念的雷克萨斯车型。据悉，它代表了“纯”、“妙”、“预”三大元素的设计哲学，坦诚的说，这些概念的东西是挺难懂的，我们还是来看看实车。
雷克萨斯GS 250的长宽高为4850*1840*1455mm，与旧款相比，新车宽度、高度分别增加了20mm、25mm，而长度、轴距（2850mm）并没有做出变化。这样的调整既不能与对手相提并论，逻辑上也似乎有点逆国人的口味。可不要忘了GS的定义，高性能豪华运动型轿车才是工程师们赋予GS的内涵。
车身侧面线条方面，全新雷克萨斯GS尽管变化不如前脸的犀利风格变化那么明显，但是从车尾的设计还是可以看出新款GS车型在车身曲线上的细微变化，相比老款溜背轿跑式的设计，显然全新GS采取了回归传统轿车的线条设计，但通过车尾略微上翘的鸭尾式设计，反而令新款GS的运动范儿更足了。
新款GS250方方正正的尾部看着并不简单，与凶狠的前脸相呼应。微微翘起的后备箱上沿、“对勾”形的后尾灯组以及排气管装饰罩等运动元素都似乎在宣告自己的定位。在宝马5系、奔驰E级等竞争对手仍主打商务行政的时候，雷克萨斯GS剑走偏锋，将运动坚持到底，也许喜欢的人不多，可对大部分消费者来说，至少多了一个选择。
● 内饰篇
来到车内，全新的一体式中控台设计令我们眼前一亮，不仅大幅提升了内饰的时尚感，也令车内豪华感上升到一个全新的高度。而木饰也不再采用老款那种过于浮夸老气的红色样式，取而代之的是近年来各大豪华品牌越来越钟爱的深棕色木饰，特别是与米色内饰搭配后效果提升十分明显，在带来时尚清新气氛的同时，也给人一种稳重大气的感觉。
中控区域的平直效果对于车厢内的整体感有所提升，皮质包裹+木纹饰板的铺陈看起来上档次、使用起来也足够亲切。深浅的搭配以及钢琴烤漆和石英钟表的应用也让GS250整体的内饰变得更加高贵。大尺寸液晶屏以及多功能方向盘等配置也让GS250更加的豪华。
全新GS250仪表盘采用了传统的指针样式，显示器的功能指示全面且科技感十足，对于行车时的帮助作用尤为明显。切换不同驾驶模式的时候，仪表盘也会变换颜色。
新一代GS采用了品质更好的材料，真皮覆盖面积更大，采用新的氛围灯也是提升车内质感的手段之一。三幅式真皮多功能方向盘，强化了按键阻尼，配有换挡拨片，在行车过程中操控也是轻松自如。
此次推出的新款GS定位非常准，那就是运动，除了运动化的造型外细节也同样重要，为此GS全系配备换代拨片。
● 动力篇
全新GS配备了6速手自一体变速箱，能够实现更快速的换挡操作、更及时的离合器锁止控制和降挡补油功能。
为驾驶者带来包括标准（NORMAL）、经济（ECO）、运动（SPORT S）及运动增强（SPORT S+）等在内的四种驾驶模式，以及另外独立的雪地模式。
雷克萨斯GS250及GS350分别搭载2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），最大输出功率分别为154kw/6400rpm和233kW/6400rpm，最大扭矩为253N·m/4800rpm。
编辑点评：全新雷克萨斯GS外观摒弃了前代车型的保守中庸，更加前卫张扬；内饰桃木装饰的出现和过多的商务配置另人感觉商务感要强于运动感，不过这也正是豪华品牌运动车型的魅力所在，轻松带给你舒适享受与激情操控。对于有一定经济基础又喜欢追求运动与激情的年轻消费者来说，全新雷克萨斯GS可谓是个不错的选择。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 嘉兴常隆雷克萨斯汽车销售服务有限公司
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【责任编辑 莫利建报道】
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