极限速度尽享稳健 试驾2013款雪铁龙C5
2013年04月28日 17:32
本页显示全文>>(共计4页)
● 动力：平顺输出 掌控自如
动力总成上，依旧是提供2.3L与2.0L两种排量车型。2.3L与2.0L并不是缩缸关系，两者所采用的发动机独有技术有明显区别。2.3L采用的是VTSC多变相位气门正时技术，简单来说其动力的爆发点会更早。而2.0L采用的是CVVT连续可变气门正时，其爆发点稍后，但其平顺性出色。
6挡手自一体变速器
传动系统方面，改款C5并没有对油耗情况作出调整。仍采用了原来的爱信6挡Tiptronic手自一体变速器，带有运动和雪地两种特殊模式，可通过调节换挡时机以应对不同的路况环境。
前：麦弗逊式独立悬架；后：多连杆独立悬架
C5这款车其实特点最鲜明的，就是它出色的底盘调校。前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂也带来了相当不错的驾乘体验。之所以敢说C5的实力没有被夸大也是因为C5的底盘实力，在多次测试和体验中，我们也多次夸赞了C5的这方面表现，包括雪铁龙的其他车型，这方面的表现都是很不错的。
雪铁龙C5 2013款 2.3 尊贵型
雪铁龙C5 2013款 2.3 尊贵型
2013款C5的操控便是新手来开，你也能很快找到信心，完全不需要费多大的力气就能掌控自如。新C5在各种路况中的表现均可圈可点：直线加速及制动过程一气呵成；通过湿滑和砂石路面时，全系标配的ESP可有效减少驱动轮的打滑空转，令轮胎维持足够车辆起步的抓地力。
雪铁龙C5 2013款 2.3 尊贵型
可以说平时城市驾驶，最常见的颠簸情况制造者就是无处不在的减速带。很多车即使驾驶中注意减速，也依然难免会感受到强烈的颠簸。而C5通过隔离带时，并没有高高跳起，相反是依然与减速带紧紧贴合，跳动小，车内不会感受到强烈的冲击。
● 总结
作为一款原汁原味的法国高级轿车，C5不仅为用户提供了尊贵的驾乘体验，更带来了法式优雅的品位生活。2013款C5外观上以提升产品统一化为主，例如采用家族式前脸、尾部采用更整体的一体设计；内饰上则以细节调整为主，采用低配版加入全黑布局、深色仿桃木等。在欧洲，C5连续三年蝉联法国中高级车市销量第一，并跻身德国十大畅销中高档车型，相信改款后，2013款雪铁龙C5必将再此基础上再创佳绩。
---------------------------------------------------------------------------------------
相关资讯：
动力总成上，依旧是提供2.3L与2.0L两种排量车型。2.3L与2.0L并不是缩缸关系，两者所采用的发动机独有技术有明显区别。2.3L采用的是VTSC多变相位气门正时技术，简单来说其动力的爆发点会更早。而2.0L采用的是CVVT连续可变气门正时，其爆发点稍后，但其平顺性出色。
6挡手自一体变速器
传动系统方面，改款C5并没有对油耗情况作出调整。仍采用了原来的爱信6挡Tiptronic手自一体变速器，带有运动和雪地两种特殊模式，可通过调节换挡时机以应对不同的路况环境。
前：麦弗逊式独立悬架；后：多连杆独立悬架
C5这款车其实特点最鲜明的，就是它出色的底盘调校。前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂也带来了相当不错的驾乘体验。之所以敢说C5的实力没有被夸大也是因为C5的底盘实力，在多次测试和体验中，我们也多次夸赞了C5的这方面表现，包括雪铁龙的其他车型，这方面的表现都是很不错的。
雪铁龙C5 2013款 2.3 尊贵型
雪铁龙C5 2013款 2.3 尊贵型
2013款C5的操控便是新手来开，你也能很快找到信心，完全不需要费多大的力气就能掌控自如。新C5在各种路况中的表现均可圈可点：直线加速及制动过程一气呵成；通过湿滑和砂石路面时，全系标配的ESP可有效减少驱动轮的打滑空转，令轮胎维持足够车辆起步的抓地力。
雪铁龙C5 2013款 2.3 尊贵型
可以说平时城市驾驶，最常见的颠簸情况制造者就是无处不在的减速带。很多车即使驾驶中注意减速，也依然难免会感受到强烈的颠簸。而C5通过隔离带时，并没有高高跳起，相反是依然与减速带紧紧贴合，跳动小，车内不会感受到强烈的冲击。
● 总结
作为一款原汁原味的法国高级轿车，C5不仅为用户提供了尊贵的驾乘体验，更带来了法式优雅的品位生活。2013款C5外观上以提升产品统一化为主，例如采用家族式前脸、尾部采用更整体的一体设计；内饰上则以细节调整为主，采用低配版加入全黑布局、深色仿桃木等。在欧洲，C5连续三年蝉联法国中高级车市销量第一，并跻身德国十大畅销中高档车型，相信改款后，2013款雪铁龙C5必将再此基础上再创佳绩。
---------------------------------------------------------------------------------------
相关资讯：
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章