【太平洋汽车网 汽车试驾】说句实话，福特这几年在国内发展的势头真心不错，它是我个人认为脱离了美系定义的唯一品牌（其它在国内的美系品牌现在的日子还是不太好过...），这取决于高层的态度与产品规划上的策略，在合适的时间里引入了合适的车。而福特旗下的嘉年华车系拥有37年的历史，历经6代车型的变迁自上个世纪70年代开始，讫今全球销售量已经超过了1500万辆。毫无疑问，它是小型车市场的领衔之作，同时也是福特汽车最为成功的车型之一。因此本期试驾车型就被我们选定为福特嘉年华，而短暂的试驾后也让我对这款小车心生好感。

车辆提供	长安福特4S店	图文/摄	施超凡
车型	嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型	指导价	7.99-11.69万
销售地址/电话	福州仓山区黄山高速路连接口华夏汽车城
	————

 

   当你看到眼前这个家伙时，你是否觉得它的样子毫不低调，又或是不自然的想到阿斯顿·马丁？如果你真是这样想，也确实没什么错，因为这里面还有一段鲜为人知的历史。这是发生在1987年的事儿，阿斯顿·马丁曾经被财大气粗的福特收归旗下，而当年我连受精卵都不是；随后2007年又被英国财团买走了大部分股份；现今福特仍持有阿斯顿·马丁的小部分股份，所以嘉年华就算汲取了它的元素也是顺理成章的一件事。

  这一次中期改款，它在外观上的变化确实不少，至少从正前面看你很难把它跟老款车型联系起来。作为重点改进的地方之一， 它的前格栅采用了与新蒙迪欧相似的大嘴设计，造型与阿斯顿·马丁的家族式设计相仿，因此被很多人戏称为“小马丁”。或许你对这样的设计风格颇有微词，认为它长得不如老款好看。不过，当你驾驶着它行驶在大街上，吸引着众人目光的时候，我相信你的想法也会随之而改变。年轻人就应该如此个性张扬，难道不是吗？就让“低调”哪凉快哪待着去吧！

  实质上，这些数据上的细微变化是设计的改变导致的，并不会对车内乘坐空间带来影响。经过亲身体验后，结果与预想的一样，它的车内乘坐空间与老款车型并无区别。而与同级竞争对手相比，它的车内乘坐空间表现只是一般水平。

  运动型尾翼是两厢运动版以及更高配的劲动版的专属配置。过往购买了非上述两个版本的嘉年华的车主在购车后一般都会自行加装这个扰流板。在我看来，如果这是标配或者以选装件的形式出现，那消费者肯定是更加喜欢。